各位老鐵，隔壁老王發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：如今車市里的“水桶車”是越來(lái)越多，個(gè)個(gè)都說(shuō)自己面面俱到。但看久了，總覺(jué)得缺了點(diǎn)讓人一眼記住的棱角。今天咱們要聊的這臺(tái)極石ADAMAS，就試圖在“均衡”的底色上，刻上點(diǎn)自己的符號(hào)。它作為極石01的改款車型，即將在12月17日登場(chǎng)，目標(biāo)直指那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的王者——理想L7（參數(shù)丨圖片）。這場(chǎng)對(duì)決，可不僅僅是參數(shù)表的比拼。

先說(shuō)這面相，極石ADAMAS在原先硬朗的方盒子造型上做了些精修。車身同色的前格柵邊框、封閉式的前杠細(xì)節(jié)，配上新的21英寸大輪轂，尤其是新增的“流沙金”車色，讓它少了幾分粗獷，多了幾分精致和戶外裝備的質(zhì)感。它不像理想L7那樣用流暢圓潤(rùn)的線條傳遞溫馨的家庭感，而是用一種更方正、更強(qiáng)調(diào)體量感的方式，彰顯自己的“硬派豪華”身份。開(kāi)它出去，別人不會(huì)認(rèn)錯(cuò)成理想，這就是它設(shè)計(jì)上成功的第一步。

打開(kāi)車門，熟悉的布局里藏著新意。“星河紫”的內(nèi)飾配色是個(gè)大膽的嘗試，搭配新樣式的雙輻方向盤，氛圍上想營(yíng)造一種獨(dú)特的豪華科技感。最大的亮點(diǎn)在于后排，雙側(cè)150度的零重力座椅，這在同價(jià)位的競(jìng)品中算是把舒適性拉到了一個(gè)很高的維度。
車機(jī)里接入的DeepSeek、文心一言大模型，也是緊追潮流。但老王得說(shuō)，在座艙的智能生態(tài)體驗(yàn)、UI設(shè)計(jì)的流暢直觀程度上，深耕多年的理想L7所構(gòu)建的“家”一般的沉浸感，依然是一個(gè)很高的標(biāo)桿。極石ADAMAS在堆料和功能上跟得很緊，但那種無(wú)微不至的體驗(yàn)打磨，還需要時(shí)間驗(yàn)證。

核心的動(dòng)力與續(xù)航部分，是它發(fā)起沖擊的底氣。1.5T增程器+雙電機(jī)，740牛·米的綜合扭矩，數(shù)據(jù)亮眼。更重要的是，44.5度的電池帶來(lái)了215公里的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航更是標(biāo)到了1405公里。
相比理想L7，它的純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，這對(duì)于有家充樁、希望更多時(shí)間用電通勤的用戶來(lái)說(shuō)，吸引力巨大。不過(guò)，增程系統(tǒng)的實(shí)際效率、饋電狀態(tài)下的NVH表現(xiàn)和油耗，這些關(guān)乎體驗(yàn)的細(xì)微之處，還有待實(shí)際路測(cè)檢驗(yàn)。理想的那套增程系統(tǒng)，可是經(jīng)過(guò)海量用戶和時(shí)間驗(yàn)證過(guò)的“平順安靜”。

那么，極石ADAMAS的市場(chǎng)前景如何？老王認(rèn)為，它選擇了一條“差異化突圍”的明智之路。在理想L7幾乎定義了家庭增程SUV該有的樣子時(shí)，極石ADAMAS通過(guò)更硬朗個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、更長(zhǎng)的純電續(xù)航以及零重力座椅這樣的特色配置，試圖吸引那些覺(jué)得理想L7“太主流”、渴望一些不同，同時(shí)又對(duì)續(xù)航有極致要求的消費(fèi)者。

極石ADAMAS的機(jī)會(huì)在于細(xì)分市場(chǎng)的長(zhǎng)尾需求。但挑戰(zhàn)也同樣巨大：作為一個(gè)新品牌，極石的品牌認(rèn)知度、渠道覆蓋和售后服務(wù)體系，與理想相比仍有差距。它不僅要產(chǎn)品過(guò)硬，更要在用戶信任的建立上付出加倍努力。這場(chǎng)仗，是產(chǎn)品力的較量，更是體系力的持久戰(zhàn)。各位老鐵，這樣一臺(tái)試圖以“硬朗風(fēng)格”和“長(zhǎng)續(xù)航”破局的選手，你覺(jué)得它有戲嗎？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！