特斯拉當(dāng)教練車(chē)：是噱頭還是駕培行業(yè)的 “適配升級(jí)”？

杭州街頭那輛掛著黃色教練牌的特斯拉 Model 3，最近把駕培圈的 “老黃歷” 給掀了 —— 誰(shuí)能想到，以前滿(mǎn)街跑的桑塔納、捷達(dá)教練車(chē)，現(xiàn)在能換成特斯拉？

白色車(chē)身印著 “教練車(chē)” 字樣，配上黃牌，路過(guò)的車(chē)主都得回頭多看兩眼。

其實(shí)這不是啥 “網(wǎng)紅炒作”，是真合法備案的教練車(chē)：二手 2020 款 Model 3，花了 10 多萬(wàn)收的，最關(guān)鍵是加裝了北京定制的副剎車(chē)，折騰了好一陣才過(guò)了驗(yàn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車(chē)證上明明白白寫(xiě)著 “使用性質(zhì)：教練”。

駕校李教練說(shuō)，這事兒可不是拍腦袋決定的，之前打聽(tīng)了浙江其他地方的先例，才敢動(dòng)手。

為啥放著便宜的油車(chē)不用，偏選特斯拉？

說(shuō)穿了是 “跟著學(xué)員需求走”?，F(xiàn)在學(xué)車(chē)的年輕人，十有八九未來(lái)會(huì)買(mǎi)電車(chē)，提前用特斯拉練車(chē)，能先摸透電車(chē)的雙踏板、懷擋這些操作，省得拿了證開(kāi)自家電車(chē)還得重新適應(yīng)；還有不少女生學(xué)員嫌油車(chē)味大、方向盤(pán)沉，特斯拉的輕方向盤(pán)和干凈內(nèi)飾，剛好戳中了這類(lèi)需求。

更實(shí)際的是，駕校想跳出低價(jià)內(nèi)卷 —— 現(xiàn)在駕培市場(chǎng)殺價(jià)殺得兇，用特斯拉做差異化服務(wù)，學(xué)費(fèi) 5000 多（和普通班差不多），反而能吸引看重體驗(yàn)的學(xué)員。

當(dāng)然爭(zhēng)議也不少，網(wǎng)友最擔(dān)心的是 “練的和考的不一樣，能過(guò)嗎？”—— 特斯拉方向盤(pán)打滿(mǎn)才 1 圈，油車(chē)得 1 圈半；懷擋換擋和油車(chē)的檔把不是一回事；燈光操作也和捷達(dá)、寶來(lái)的旋鈕式不一樣。李教練早想到了：科目三先用特斯拉練 “道路駕駛”—— 比如變道、靠邊停車(chē)的車(chē)感，這些是通用的；等考前兩天，再換傳統(tǒng)油車(chē)專(zhuān)門(mén)磨燈光操作和考試流程，目前已經(jīng)有兩三個(gè)學(xué)員這么練完順利過(guò)了科目三。

實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的學(xué)員也挺買(mǎi)賬：有女生說(shuō) “油車(chē)方向盤(pán)我得使勁掰，特斯拉輕多了，練車(chē)都沒(méi)那么累”；還有學(xué)員直言 “本來(lái)就打算買(mǎi)電車(chē)，現(xiàn)在練車(chē)等于提前熟悉自家車(chē)的手感”。

但也得承認(rèn)，這事兒更像 “小眾適配”：特斯拉的懷擋是獨(dú)一份，和比亞迪、蔚來(lái)的檔把操作也不一樣，沒(méi)法覆蓋所有電車(chē)；而且 10 多萬(wàn)的成本 + 副剎車(chē)改裝，不是普通小駕校能承擔(dān)的，大概率只是頭部駕校的差異化嘗試。

往深了說(shuō)，這事兒其實(shí)是駕培行業(yè)的 “滯后補(bǔ)課”—— 以前教練車(chē)只盯著 “能過(guò)考試”，滿(mǎn)街都是適配考題的老油車(chē)，卻不管學(xué)員拿證后開(kāi)的是電車(chē)。

現(xiàn)在特斯拉教練車(chē)的出現(xiàn)，算是第一次把 “考試需求” 和 “實(shí)際用車(chē)需求” 綁到了一起。只是目前考試車(chē)還是油車(chē)，這種 “電車(chē)練手 + 油車(chē)應(yīng)考” 的模式，更像個(gè)妥協(xié)的過(guò)渡方案。

要是未來(lái)考試車(chē)能逐步換成電車(chē)，這種 “提前適配實(shí)際用車(chē)” 的教練車(chē)才真的有普適性。但不管怎么說(shuō)，特斯拉當(dāng)教練車(chē)這事兒，至少讓駕培行業(yè)多了個(gè)思路：學(xué)車(chē)不該只盯著 “考過(guò)”，還得讓學(xué)員拿了證就能開(kāi)好自己的車(chē) —— 這才是練車(chē)的本來(lái)意義。