當(dāng)虛假電量與物業(yè)分成構(gòu)成隱秘的“生意經(jīng)”，曾經(jīng)讓消費(fèi)者咬牙切齒的“跑得快”電表，以充電樁的形式重返江湖。

“以前充滿一次電能跑五六十公里，現(xiàn)在撐死也就二三十公里?！币晃缓幽相嵵蒈囍鞯脑庥鏊洪_了一個(gè)隱秘的行業(yè)黑幕。在對車輛本身進(jìn)行一系列徒勞的排查后，真相令人愕然：問題竟出在社區(qū)充電樁上。

根據(jù)市場監(jiān)管總局的抽查數(shù)據(jù)，小區(qū)充電樁合格率僅為68%，近六成設(shè)備存在“虛電”問題。這意味著，你花錢充入的電量，有相當(dāng)一部分只存在于計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)字里，而從未真正進(jìn)入你的電池。

這并非偶發(fā)事件，而是一場全國范圍內(nèi)，由技術(shù)作弊與利益勾結(jié)共同編織的對消費(fèi)者的無聲掠奪。

我一直偏執(zhí)認(rèn)為利用“度量衡”非法牟利要比一般犯罪更邪惡更讓我難以接受！偏偏在中國利用計(jì)量犯罪并非新鮮事。

過去，消費(fèi)者對動過手腳的水表、電表、燃?xì)獗砩類和唇^，民間戲稱其為“跑得快”。這些行為直接侵蝕了民生基本消費(fèi)的公平底線，長期是市場監(jiān)管打擊的重點(diǎn)。如今，隨著新能源浪潮席卷，充電樁作為新的能源計(jì)量終端，不幸地繼承了這一“舞弊傳統(tǒng)”，并因技術(shù)更復(fù)雜、商業(yè)模式更隱秘而變本加厲。

充電樁的作弊手法主要有兩種：

一是硬件篡改，商家以極低的成本（幾十元）改裝計(jì)量芯片，直接篡改電流電壓參數(shù)，使顯示電量遠(yuǎn)超實(shí)際充入電量。

二是軟件與規(guī)則玩弄，利用技術(shù)機(jī)制的不透明性獲利。例如，部分充電樁采用“被動索電”機(jī)制，即在電池充滿進(jìn)入“涓流充電”狀態(tài)后，只要充電器仍在索取微小電流，系統(tǒng)就不會結(jié)束訂單，導(dǎo)致持續(xù)計(jì)費(fèi)。

更關(guān)鍵的是背后的利益驅(qū)動模式。充電樁企業(yè)為快速進(jìn)入社區(qū)，普遍采用與物業(yè)公司“收益分成”的合作模式。有企業(yè)分析報(bào)告明確指出，與物業(yè)合作分成、支付租金進(jìn)駐社區(qū)是其“低成本擴(kuò)張”的核心優(yōu)勢之一。公開的項(xiàng)目招標(biāo)信息也顯示，物業(yè)收取的充電服務(wù)費(fèi)分成比例通常在20%至25%之間。這本是一種正常的商業(yè)合作，但當(dāng)企業(yè)選擇以作弊手段提高“賬面收益”時(shí)，物業(yè)的分成也同步虛增，這就在某種程度上將物業(yè)拉入了利益共同體，形成了默許甚至合謀的溫床。

篡改度量衡這種最需要公平標(biāo)準(zhǔn)來牟利的這種丑陋的犯罪行為為何能滋生蔓延？其根源是多層次的。

首先，是技術(shù)與監(jiān)管的“時(shí)間差”。充電樁作為新興產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)迭代快于國家計(jì)量檢定規(guī)程的完善速度。直流充電涉及復(fù)雜的電化學(xué)轉(zhuǎn)換和脈沖電流，其計(jì)量準(zhǔn)確性受軟硬件性能、檢定環(huán)境和操作規(guī)范等多重因素影響。這給不法企業(yè)留下了技術(shù)操縱空間，而監(jiān)管的全面覆蓋和常態(tài)化檢查尚在建設(shè)中。

其次，是商業(yè)模式的異化與欺詐的升級。充電樁不僅是一個(gè)充電設(shè)備，更被包裝成了一種“投資品”，進(jìn)而衍生出更惡劣的金融騙局。例如，海南“全享通”公司以售賣充電樁、承諾高額返利為餌，行非法集資之實(shí)，涉案金額高達(dá)11億余元，造成2000余名投資者損失慘重。騙子們打著國家新能源政策的旗號，虛構(gòu)與國企、名校的合作背景，將老套的“龐氏騙局”披上高科技外衣。

再者，是消費(fèi)者的絕對弱勢。面對充電樁，消費(fèi)者的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)嚴(yán)重缺失。車輛續(xù)航受電池健康度、駕駛習(xí)慣、天氣溫度等多重因素影響，續(xù)航縮短時(shí)，消費(fèi)者幾乎不會首先懷疑充電樁。即使懷疑，高昂的專業(yè)檢測成本和復(fù)雜的維權(quán)流程也讓人望而卻步。

廣州的李先生在遭遇“未充滿仍扣費(fèi)”并投訴無果后，連發(fā)18條差評，換來的竟是賬號被封。這種強(qiáng)勢的、漠視消費(fèi)者反饋的姿態(tài)，暴露了部分企業(yè)根本缺乏誠信經(jīng)營的基本操守。

要斬?cái)噙@條灰色的利益鏈，需要系統(tǒng)性治理。

首要的是筑牢技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的防火墻。必須加快充電樁強(qiáng)制檢定規(guī)程的落地和執(zhí)行，確保出廠和運(yùn)營中的每一臺設(shè)備計(jì)量準(zhǔn)確。未來應(yīng)推動建立全國統(tǒng)一的充電設(shè)施計(jì)量監(jiān)管平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可追溯、問題可預(yù)警。

物業(yè)公司不能只享受分成利益，而必須承擔(dān)起對合作經(jīng)營方的監(jiān)督責(zé)任，對園區(qū)內(nèi)充電服務(wù)的公平性負(fù)責(zé)。運(yùn)營平臺必須將充電計(jì)費(fèi)規(guī)則，特別是類似“涓流充電可能持續(xù)計(jì)費(fèi)”等關(guān)鍵信息，在顯著位置進(jìn)行充分、清晰的告知。

對于縱容甚至合謀作弊的企業(yè)和物業(yè)，必須依法嚴(yán)懲，大幅提高其違法成本。

消費(fèi)者自身也需提升辨識能力。對于承諾“躺賺”“超高回報(bào)”的充電樁投資項(xiàng)目要保持高度警惕。日常充電時(shí)可留意同一車輛在不同充電樁下的續(xù)航表現(xiàn)，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)積極通過12315等渠道投訴，并保留相關(guān)證據(jù)。

充電樁作弊，本質(zhì)上是技術(shù)進(jìn)步浪潮中，人性貪婪與誠信缺失的一次沉渣泛起。它不只是損害了車主的錢包和電池，更在透支一個(gè)新興行業(yè)的公信力。守護(hù)好能源消費(fèi)的“每一度公平”，不僅是保護(hù)今天的消費(fèi)者，更是為綠色出行的未來鋪就一條誠信、可靠的基石之路。

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