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在新興航空技術(shù)創(chuàng)業(yè)的道路上，無(wú)論是什么方向，它想要變好的一個(gè)重要前提是必須有傳統(tǒng)航空企業(yè)的入局，無(wú)論是過(guò)去的eVTOL，還是今天eCTOL，傳統(tǒng)航空企業(yè)不一定能成事，但大部分時(shí)候它代表了一種信號(hào)，以及對(duì)市場(chǎng)環(huán)境需求變化的敏銳感知。隨著歐洲一些eCTOL整機(jī)將總部遷移到美國(guó)，或許也是推動(dòng)Evio加快步伐的一個(gè)重要因素。

波音支持的初創(chuàng)公司Evio近日從隱形中脫穎而出，推出了其計(jì)劃中的混合動(dòng)力電動(dòng)支線飛機(jī)Evio 810，并計(jì)劃在2030年代初將其全新設(shè)計(jì)推向市場(chǎng)。

Evio成立于2019年，在美國(guó)和加拿大開(kāi)展業(yè)務(wù)，聲稱迄今已獲得450架Evio 810飛機(jī)的預(yù)購(gòu)。兩家未指明的“主要”航空公司于2023年簽署了有條件購(gòu)買協(xié)議，共購(gòu)買250架Evio 810，并可選擇再購(gòu)買200架。

除了76座客機(jī)外，其還打算為貨運(yùn)和國(guó)防應(yīng)用提供Evio 810。雖然波音為該項(xiàng)目提供了未公開(kāi)的資金和技術(shù)支持，但渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠加拿大正在與Evio合作開(kāi)發(fā)飛機(jī)的混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)，主要利用PT6E發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的性能和可靠性進(jìn)行合作支持。

Evio 810混合動(dòng)力電動(dòng)飛機(jī)可用于國(guó)防應(yīng)用，如情報(bào)、監(jiān)視和偵察任務(wù)

Evio尚未透露Evio 810的目標(biāo)范圍或其他規(guī)格，該飛機(jī)將針對(duì)短途飛行的全電動(dòng)操作進(jìn)行優(yōu)化。數(shù)字渲染圖顯示了一架帶有T形尾翼的四引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)。

與其他少數(shù)飛機(jī)制造商推出的無(wú)擋板混合動(dòng)力支線客機(jī)的計(jì)劃相比，Evio 810將是同類飛機(jī)中最大的機(jī)型之一。大多數(shù)的目標(biāo)是19到30個(gè)座位。Maeve是一家荷蘭公司，正在開(kāi)發(fā)一款名為M80的80座混合動(dòng)力支線客機(jī)，也在與普惠加拿大合作開(kāi)發(fā)其推進(jìn)系統(tǒng)。

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