媒體報道，近日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部表示，MC-21和SJ-100飛機(jī)的交付計劃將于2026年開始。

這兩款飛機(jī)都是俄羅斯研制的民用飛機(jī)。MC-21飛機(jī)是旗艦型產(chǎn)品，可以搭載在160-200人之間，跟市場上最主流的波音737和空客A320飛機(jī)是一個級別飛機(jī)；SJ-100飛機(jī)是支線飛機(jī)，可以搭載90多人。

俄羅斯工貿(mào)部表示：已將確保國內(nèi)對進(jìn)口替代型飛機(jī)技術(shù)的需求列為實(shí)現(xiàn)國家技術(shù)領(lǐng)先地位的首要任務(wù)。“目前，飛機(jī)生產(chǎn)和交付是按照《俄羅斯航空工業(yè)發(fā)展綜合規(guī)劃》進(jìn)行的。鑒于制裁限制，首要目標(biāo)是確保國內(nèi)對進(jìn)口替代型飛機(jī)技術(shù)的需求，以確保國家的技術(shù)自主權(quán)”。

俄羅斯工貿(mào)部指出：“目前，MC-21和SJ-100正在進(jìn)行認(rèn)證測試，需要完成超過200次認(rèn)證飛行。伊爾-114支線噴氣式飛機(jī)也處于測試的最后階段。只有在這些測試結(jié)果獲得聯(lián)邦航空運(yùn)輸署批準(zhǔn)后，這些飛機(jī)才能交付?！?/p>

此外，俄羅斯工貿(mào)部已簽署合同，訂購18架MC-21和42架SJ-100飛機(jī)，用于替代進(jìn)口飛機(jī)。俄羅斯航空集團(tuán)（Aeroflot）是MC-21的主要客戶。該公司預(yù)計到2030年將接收108架該型飛機(jī)。到2033年，該航空集團(tuán)計劃將其機(jī)隊中的MC-21飛機(jī)數(shù)量增加到200架。預(yù)計到2030年，俄羅斯的航空公司總共將接收990架民用飛機(jī)。

12月19日，俄羅斯總統(tǒng)普京在電視直播中下令提高國產(chǎn)客機(jī)的產(chǎn)量。普京指出，飛機(jī)短缺是俄羅斯機(jī)票價格上漲的原因之一。

上個月，我們曾經(jīng)報道，俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)（Rostec）旗下的聯(lián)合航空制造集團(tuán)（UAC）悄悄更新了MC-21單通道飛機(jī)的技術(shù)參數(shù)。全國產(chǎn)的MC-21飛機(jī)的航程，從原來宣傳的5100公里，“優(yōu)化”成了3830公里——簡單說，就是縮水了25%。該飛機(jī)的最大起飛重量仍維持在85噸。

2024年9月，媒體還爆料，MC-21飛機(jī)由于安裝了更重的國產(chǎn)部件，無法在其設(shè)計航程內(nèi)飛行。俄羅斯副總理曼圖羅夫當(dāng)時還建議，通過將MC-21飛機(jī)的機(jī)身縮短一段，可以解決這個問題。

曼圖羅夫表示：考慮到存在超重問題，在保持原來設(shè)計的航程的情況下，可以將飛機(jī)的載客量減少至140-150人，這將使航空公司能夠更有效地運(yùn)營該飛機(jī)。曼圖羅夫和該機(jī)型的制造商雅科夫列夫都沒有具體說明新的國產(chǎn)替代設(shè)備給該飛機(jī)增加了多少重量。不過有信息報道，超重數(shù)量應(yīng)該是在6噸左右。

除了研制全新的國產(chǎn)飛機(jī)，俄羅斯還試圖讓老舊的飛機(jī)重新投入商業(yè)運(yùn)營。近日，俄羅斯工貿(mào)部悄悄更新了圖-204/214、伊爾-96和安-124飛機(jī)重獲適航資格的時間表，完成期限從2024年延至2027年

這兩款飛機(jī)的投入運(yùn)營時間此前曾多次延期，此次2026年的最新時間表不知道是否靠譜。在民用飛機(jī)國產(chǎn)化這條路上，俄羅斯還有很遠(yuǎn)的路要走。