前幾年因?yàn)槭芟抻谑袌?chǎng)需求，150cc的平踏板基本上是不溫不火，雖然相關(guān)車型也有一定的銷量，但相較于龍骨踏板根本就不值一提。

但隨著T150的爆紅，150平踏板在2026年有望實(shí)現(xiàn)逆襲，所以很多品牌應(yīng)該會(huì)重新評(píng)估市場(chǎng)需求，在發(fā)展龍骨車型的同時(shí)，也會(huì)側(cè)重于平踏板的研發(fā)和生產(chǎn)。

因此即便豪爵明年的重心會(huì)以500系列和350踏板車為主，但也會(huì)順應(yīng)市場(chǎng)需求，打造獨(dú)屬于自己的150平踏板。那么問題來了，對(duì)于這樣一款未知車型，你會(huì)有哪些建議呢？

首先我們要搞清楚一個(gè)基本邏輯，150平踏板的第一核心競(jìng)爭(zhēng)力是實(shí)用性，所以花里胡哨的一些設(shè)計(jì)，雖然更容易博取眼球，但充其量是錦上添花的效果，并不是第一核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以我們一定要朝著這個(gè)方向進(jìn)言獻(xiàn)策。

我個(gè)人認(rèn)為豪爵的150平踏板在車體結(jié)構(gòu)上會(huì)有重大調(diào)整，因?yàn)槟壳笆忻嫔系拇蠖鄶?shù)150平踏都有一個(gè)致命的軟肋，為了改進(jìn)車架強(qiáng)度，使得“地臺(tái)”會(huì)偏高，這種設(shè)計(jì)是不利于騎行三角和整車舒適性的，所以豪爵的150平踏應(yīng)該會(huì)擺脫這個(gè)魔咒。

它大概率能夠達(dá)到既能提升車架強(qiáng)度、又能保證操控需求、還能帶來較好的騎行舒適性和相對(duì)隨意的坐姿效果。如這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，它的戰(zhàn)斗力將會(huì)直線飆升。而從AFR到Lumi的不斷優(yōu)化來看，這種預(yù)想的達(dá)成率還是比較高的。

另外，剛需用戶對(duì)于平踏板還有一個(gè)非常強(qiáng)烈的需求就是大油箱，雖然對(duì)于平踏板來說這種想法有點(diǎn)白日做夢(mèng)，但它也不是無法攻破，畢竟任何事物沒有絕對(duì)，何況是工業(yè)產(chǎn)品。所以前置加油口的大油箱，也是很有必要被安排的。

與此同時(shí)，隨著油箱的前移，儲(chǔ)物空間更大的坐桶應(yīng)該也會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)橐豢钐ぐ遘噷?shí)不實(shí)用，除了寬大的地板，馬桶的大小也是潛在用戶比較關(guān)注的點(diǎn)，至于能不能實(shí)現(xiàn)就看工廠如何取舍。

接下來就是基礎(chǔ)配置的組合了，按照豪爵UHR和UFR150的操作，這款被我們想象出來的150平踏板，完全能夠做到配置達(dá)標(biāo)的水平，甚至于還會(huì)更豐富，所以你想要的那些東西并不難實(shí)現(xiàn)。

至于動(dòng)力總成，對(duì)于一款注重實(shí)用屬性的踏板車來說，現(xiàn)有的150發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)非常不錯(cuò)，沒必要糾結(jié)氣門數(shù)量，因?yàn)槿粘ｒT行中此類車型的動(dòng)力釋放80%以上都會(huì)在中低轉(zhuǎn)速，所以兩氣門的構(gòu)造更能發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。

有了以上的畫像，豪爵的150平踏板有可能是一款車身靈活、騎行舒適、坐桶夠大，擁有豐富配置和大油箱的高品質(zhì)車型。那么屏幕前的您還有哪些建議呢？