2025年12月14日，2025賽季CTCC電動賽車杯&XRACING ETCRCUP最終站賽事于寧波國際賽道圓滿收官。東風(fēng)奕派車隊(duì)繼株洲站、松江佘山站登頂之后，再度包攬兩回合決賽桂冠，并以“六連冠”的全勝戰(zhàn)績，強(qiáng)勢贏得首屆ETCR賽事年度車隊(duì)總冠軍；車隊(duì)車手劉洋同步摘得年度車手總冠軍。此次奪冠不僅標(biāo)志著東風(fēng)奕派在中國電動賽車領(lǐng)域樹立了新的里程碑，更憑借硬核的技術(shù)實(shí)力與極致的賽場表現(xiàn)，引領(lǐng)著中國電動賽車運(yùn)動的發(fā)展潮流。

飆風(fēng)再起，奕派車隊(duì)豪攬冠亞盡顯實(shí)力

寧波國際賽道是中國當(dāng)下最火熱的賽車地標(biāo)之一，這條國際汽聯(lián)認(rèn)證的二級賽道總長4.01公里，以獨(dú)特的逆時(shí)針方向設(shè)計(jì)，擁有22個(gè)速度和半徑各異的彎角，隨山勢起伏，最大高度落差達(dá)24米，對車手的駕駛技術(shù)與賽車的綜合性能、電池管理提出極致要求。

在寧波站開局階段，東風(fēng)奕派車隊(duì)便展現(xiàn)出火熱狀態(tài)。排位賽中，鄭越化身賽道利刃，精準(zhǔn)捕捉?jīng)_刺窗口，以1分52秒732的單圈成績強(qiáng)勢斬獲桿位，劉洋則以1秒左右的差距緊隨其后。兩位王牌車手并肩作戰(zhàn)，以包攬頭排發(fā)車位的絕對統(tǒng)治力，為車隊(duì)鎖定勝局埋下重磅伏筆。兩回合決賽全程高能，第一回合東風(fēng)奕派雙雄中期便建立領(lǐng)先優(yōu)勢，上演精彩的內(nèi)部纏斗。隨后，鄭越率先沖線獲得冠軍，劉洋緊隨其后獲得亞軍，幫助車隊(duì)提前問鼎年度總冠軍；第二回合戰(zhàn)火再燃，劉洋起步階段便展現(xiàn)出超強(qiáng)爆發(fā)力，超越隊(duì)友，以無可撼動的姿態(tài)領(lǐng)跑全場。鄭越則在中后期穩(wěn)固第二名優(yōu)勢，憑借嚴(yán)密防守成功抵擋對手多次攻勢。最終，劉洋與鄭越再次包攬冠亞軍，用出色表現(xiàn)為東風(fēng)奕派車隊(duì)本賽季征戰(zhàn)畫上完美句號。

榮膺年度車手總冠軍的劉洋在賽后表示：“這是整個(gè)賽季最精彩的一場比賽，最后兩圈的時(shí)候，所有車手的賽車電量已逼近極限，每個(gè)人都在爭奪更佳名次，但我的賽車非常給力！我最后沖線的時(shí)候還剩2%的電，東風(fēng)奕派eπ007值得大家信任！”

隊(duì)友鄭越表示：“能跟著車隊(duì)完成首屆ETCR賽事，并且每一站都能看到自己的進(jìn)步，真的特別開心！感謝東風(fēng)奕派車隊(duì)給我的支持與幫助。接下來我會繼續(xù)加油，明年目標(biāo)向年度車手總冠軍發(fā)起沖擊！”

技術(shù)為王，東風(fēng)奕派助推電動賽事發(fā)展

作為國內(nèi)唯一的職業(yè)電動汽車賽事，CTCC電動賽車杯以量產(chǎn)電動車為改裝基底，不僅用前沿技術(shù)配置彰顯新能源車在賽車領(lǐng)域的巨大潛力，更始終與民用車市場電動化轉(zhuǎn)型同頻共振。對于電動車而言，賽道既是驗(yàn)證前瞻技術(shù)的“試煉場”，也是檢驗(yàn)創(chuàng)新成果與耐久性能的“試金石”，而東風(fēng)奕派正是這場技術(shù)試煉中最耀眼的先驅(qū)者。

ETCR賽事的獨(dú)特魅力，在于其遠(yuǎn)超傳統(tǒng)賽車的技術(shù)深度：5檔動力模式、4種彈射起步模式、7種牽引力控制模式、4種動能回收選項(xiàng)、3種矢量控制模式，再疊加專屬進(jìn)攻模式，多維度可調(diào)參數(shù)的組合博弈，讓每一場決賽都充滿跌宕起伏的爭冠懸念。車手需在飛馳中實(shí)時(shí)調(diào)整設(shè)置，精準(zhǔn)平衡動力輸出與電量消耗。與此同時(shí)，賽事對賽車的三電系統(tǒng)穩(wěn)定性、能量管理精度、底盤操控極限的嚴(yán)苛要求，使其不僅是駕駛技藝的極致比拼，更是技術(shù)實(shí)力的智慧交鋒。對車隊(duì)與車手，乃至廠商而言，這無疑是一場全新的挑戰(zhàn)。

正是在這樣高難度、高對抗的賽場之上，東風(fēng)奕派的制勝實(shí)力愈發(fā)凸顯，車隊(duì)及成員已連續(xù)10年征戰(zhàn)CTCC中國杯、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽廠商杯等系列賽事，賽場經(jīng)驗(yàn)積淀深厚。更值得一提的是，車隊(duì)車手同時(shí)還是東風(fēng)奕派車型開發(fā)的工程師，依托在電控系統(tǒng)與標(biāo)定領(lǐng)域的深厚專業(yè)積淀，他們得以憑借對賽車技術(shù)的透徹理解，實(shí)現(xiàn)對車輛性能的精準(zhǔn)掌控。加之東風(fēng)奕派背靠東風(fēng)汽車56年的造車積淀，在東風(fēng)量子架構(gòu)、馬赫動力等核心技術(shù)的持續(xù)積累。這份源于技術(shù)底蘊(yùn)的核心優(yōu)勢，既是車隊(duì)突破重重挑戰(zhàn)的底氣，也印證著東風(fēng)奕派以賽事反哺技術(shù)、持續(xù)推動電動賽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定初心。

冠軍底蘊(yùn)，造年輕人的第一臺“百萬”四驅(qū)轎跑

憑借在賽場淬煉出的冠軍底蘊(yùn)與技術(shù)積累，東風(fēng)奕派重磅打造“智美超能轎跑”eπ007+，精準(zhǔn)擊中年輕用戶對性能的向往。新車于11月10日上市，限時(shí)煥新價(jià)13.99萬元起，全系標(biāo)配119項(xiàng)智能舒適安全配置，將“百萬級”體驗(yàn)帶入主流消費(fèi)市場。

作為東風(fēng)奕派ETCR賽車的“原型車”，eπ007+的核心駕控基因直接承載自賽道實(shí)戰(zhàn)，底盤由場地賽冠軍團(tuán)隊(duì)原廠調(diào)校，搭載與百萬級跑車同源的自適應(yīng)可變阻尼減震器FSD，精準(zhǔn)應(yīng)對連續(xù)彎道、顛簸路面等復(fù)雜路況，極致還原賽道級操控質(zhì)感；同級唯一的純電四驅(qū)系統(tǒng)，更是帶來3.7秒破百的頂級加速體驗(yàn)。此外，eπ007+在智能方面同樣做到極致，全系標(biāo)配禾賽ATX激光雷達(dá)等29個(gè)感知硬件，首發(fā)天元T200輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA、全場景智慧泊車等功能，以智能科技賦能極致出行體驗(yàn)。

不止于eπ007+的驚艷呈現(xiàn)，東風(fēng)奕派將持續(xù)推行“技術(shù)平權(quán)”，把ETCR賽事奪冠所沉淀的賽道技術(shù)、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)與性能突破，系統(tǒng)性下放到后續(xù)全系產(chǎn)品的研發(fā)與升級中，讓每一項(xiàng)來自賽場的實(shí)戰(zhàn)成果，都轉(zhuǎn)化為普通用戶可感知、可享受的產(chǎn)品實(shí)力。

從寧波賽道的沖線瞬間，到年度總冠軍的榮耀加冕，東風(fēng)奕派用“六連冠”的全勝戰(zhàn)績，書寫了中國電動賽車的全新篇章。賽道上的每一次加速、每一次過彎，都是技術(shù)實(shí)力的硬核驗(yàn)證，更是品牌“以技術(shù)為基”的生動實(shí)踐。未來，東風(fēng)奕派將始終以技術(shù)突破驅(qū)動發(fā)展，以極致產(chǎn)品回應(yīng)用戶期待，在電動化浪潮中勇立潮頭，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級之路持續(xù)貢獻(xiàn)奕派力量。