文=城記智庫城城

每年年底，都是大型工程集中交付時期。除張家堡廣場改造已通車之外，還有新的“五朵金花”。

從「城記」統(tǒng)計名單來看，這就包括地鐵、高鐵、高速、機場和二環(huán)改造等同步交付，可謂是“陸地空”一應俱全。作為事實意義上的超大城市，這些工程也是基建不斷完善的縮影。

梳理公開消息顯示，這幾項工程總投資額高達700多億，今朝將陸續(xù)交付。那么，它們有哪些特點？

地鐵：五年內(nèi)唯一"最”線路

西安地鐵15號線線路圖◎制圖/城記智庫

公開消息顯示，地鐵15號線將在年內(nèi)開通。2019年6月，國家發(fā)改委批復地鐵三期（含15號線一期），2020年9月正式開工。

從數(shù)據(jù)上來看，它有“一最兩二”特點：

“一最”是擁有西安地鐵最大埋深。地鐵15號線，東起高出西安主城約100米的少陵塬，特殊的地理形態(tài)形成地下深埋設計，皇子坡站埋深達53.9米，是目前西安地鐵埋深最大的車站。

“兩二”是線路自身的里程與車型。一是里程短：作為“西安第二短”，全長僅19.46公里，略高于16號線（15.1公里）；二是車型大：是目前西安“第二條采用A型車”線路，第一條為8號線。

隨著高新“戰(zhàn)略南拓”和航天基地崛起，它將成為“科研大通道”，發(fā)揮創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才聚集、科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化和產(chǎn)城融合宜業(yè)宜居的突出優(yōu)勢條件，催生“城市+產(chǎn)業(yè)+文化”時代。

隨著政策全面收緊，地鐵四期處于不確定狀態(tài)。地鐵15號線，預計是西安未來五年內(nèi)唯一開通線路。

機場：西安進入“三跑道時代”

西安機場航站樓及跑道示意圖◎制圖/城記智庫

年初，西安咸陽國際機場T5航站樓投用�？偨ㄖ娣e達70萬平米，是國內(nèi)規(guī)模最大的航站樓之一。

公開消息顯示，年底機場將再度迎來新進展：“南二跑道”即將正式投用，西安將正式邁入“三跑道”行列，是西北地區(qū)首個；與此同時，T5航站樓南三指廊以南站坪也將同步投運。

南二跑道，長3000米、寬45米，可滿足A380等大型客機起降；道面下共鋪設智慧傳感器530套，跑道等級為4F。屆時，將新增近機位29個、遠機位14個。將助力機場高峰小時航班容量的持續(xù)擴容，運行資源得到進一步釋放。

數(shù)據(jù)顯示，機場客流量比去年提前十天突破4000萬人次；截至目前，貨郵吞吐量已達6.69萬噸，同增119%，位列全國十大機場首位。

?目前，已有東航、?長龍、?南航、廈航、川航、江西航空、河北航空、重慶航空及春秋航空等九家航司進駐T5航站樓。

高鐵：西安至延安一個小時

陜西“米字形高鐵”路線圖 ◎制圖/城記智庫

西延高鐵，連接關中平原與陜北地區(qū)。開通之后，西安至延安將從2個多小時縮短至1小時左右。

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，西延高鐵正線全長約299.8公里，設計時速達350公里，總投資高達551億，新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座車站。

西延高鐵共有隧道47座（約169.3公里），橋梁66座（約105.5公里），橋隧比達92%，也是國西北地區(qū)首個一次性建成5G公網(wǎng)全覆蓋的高鐵。

此前，西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已圓滿完成各項測試任務，累計開行試驗列車近400趟次，精準收集檢測數(shù)據(jù)數(shù)萬條。測試顯示，西延高鐵軌道平順性、穩(wěn)定性堪稱是全國最優(yōu)水平。

西延高鐵開通運營后，將進一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡，加速關中與陜北的產(chǎn)業(yè)融合和人員往來。與未來的延榆、西康，形成“陜西中軸高鐵”。

高速：“西安都市圈”愈加緊密

西興高速線路示意◎制圖/城記智庫

2025年12月10日，西安至興平高速改擴建項目路基、路面、橋涵、交安工程順利通過交工驗收，標志著該工程已具備通車條件。

根據(jù)既往公開信息顯示，投資約40.36億的西興高速將于年內(nèi)開通。

作為連接西安與咸陽的“老西寶”高速路段，西興高速2023年11月啟動全面改擴建，全長24.382公里：起于三橋收費站，止于西吳立交。銜接G30連霍高速、G3021臨興高速，設計速度120公里/小時。

它是西安主城北部通往咸陽市區(qū)方向的高速必經(jīng)之路，是連接西安繞城與連霍高速的重要通道。

此次改擴建后，西興高速道路將在原有基礎上進行拓寬，有利于提高連霍通道西安以西段的通行、承載能力，提升“兩市一區(qū)”的通行效率。

二環(huán)：西南二環(huán)改造投用

西安西南二環(huán)改造示意◎制圖/城記智庫

作為近幾年二環(huán)最大規(guī)模的優(yōu)化改造，西南二環(huán)預計將于年底投用。

從開發(fā)階段來說，它其實是西南二環(huán)改造的二期：一期于2016年9月動工，2020年9月借全運會“東風”局部投用；但是，其它立交工程因多個匝道暫未實施，致使交通轉(zhuǎn)換效果并未完全體現(xiàn)。

梳理時間節(jié)點，該項優(yōu)化工程歷時九個月：在2025年3月31日，西安住建局發(fā)布《關于西南二環(huán)立交交通優(yōu)化工程封路施工預公告》，“為提升二環(huán)路通行效率”，計劃施工期為2025年4月4日至12月31日。

南二環(huán)主線兩段落地段改造為高架橋，補齊昆明路、灃惠南路、西二環(huán)、唐延路四匝道，西二環(huán)主線橋提升改造及豐鎬西路以北主線落地段兩側(cè)新建上下平行匝道，西二環(huán)地面段南向北地面優(yōu)化拓寬改造等內(nèi)容。

作為西安主城對外連接的重要樞紐點，西南二環(huán)改造歷時多年，很多人已“苦昆明路多時”。也就是說，這次西南二環(huán)本質(zhì)上“補缺工程”。

文=城記智庫 城城

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