從戰(zhàn)場(chǎng)的應(yīng)急之路到如今的日常出行,天地的融合背后必然潛藏著各大國(guó)的精心的棋局和博弈的深度

2025年下半年開始，中國(guó)的火箭發(fā)射頻率明顯加快。近兩個(gè)月以來(lái)，長(zhǎng)征系列火箭就已連續(xù)5次將一批又一批的互聯(lián)網(wǎng)低軌衛(wèi)星順利地送入預(yù)定軌道，使得中國(guó)的低軌互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)再次邁出了大步。

這些衛(wèi)星不是單獨(dú)行動(dòng)，而是像一群默契的候鳥，在離地面幾百到兩千公里的低軌道上組成一張龐大的“漁網(wǎng)”。

借助精密的調(diào)控，每顆衛(wèi)星都能夠?qū)⑵渌采w的廣大地面上的無(wú)線電信號(hào)傳送出去，當(dāng)一顆衛(wèi)星飛離了某一片上空時(shí)，就會(huì)由另一顆相互銜接的衛(wèi)星立即接替它的工作，從而使得整個(gè)衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)始終如一，永不中斷。

隨處可見(jiàn)的高端手機(jī)都將將衛(wèi)星信號(hào)的接收和轉(zhuǎn)換的功能直接融入其中，使我們不再需要一臺(tái)專門的衛(wèi)星終端的設(shè)備了。

如華為的Mate 60系列即便在完全喪失了地面信號(hào)的狀態(tài)下也能撥打衛(wèi)星電話或緊急的將求救短信發(fā)給人呢!。這背后是我國(guó)自主建設(shè)的“天通一號(hào)”衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)在支撐。

而更值得關(guān)注的是，像吉利旗下的時(shí)空道宇等企業(yè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全球90%區(qū)域的覆蓋能力，能為車輛、無(wú)人機(jī)提供中低速衛(wèi)星通信服務(wù)。

由此可見(jiàn)，我們的衛(wèi)星發(fā)射呈現(xiàn)了“爭(zhēng)先恐后”的局面，主要原因就在于地球近地軌道的容量和頻譜的資源都十分有限，加上國(guó)際上“先到先得”的規(guī)則，使得我們不得不在這個(gè)“窄門”中爭(zhēng)分奪秒地發(fā)射，甚至有些人在發(fā)射前就把衛(wèi)星的軌道和頻譜都“占了先”，先發(fā)先得成了我們發(fā)射的唯一出路?！靶擎湣钡鹊蛙壣逃眯l(wèi)星的快速推進(jìn)之際，美國(guó)的低軌商用衛(wèi)星軌道資源已申報(bào)4.2萬(wàn)顆之多，其中已建成在軌的已達(dá)8.3萬(wàn)顆以上。

中國(guó)正在加速部署自己的“國(guó)網(wǎng)星座”和“千帆星座”，前者規(guī)劃1.3萬(wàn)顆衛(wèi)星，后者計(jì)劃發(fā)射1.5萬(wàn)顆。

首階段的129顆高分辨率的“天地一體”衛(wèi)星的相繼發(fā)射、組網(wǎng)的逐步完成同時(shí)，對(duì)全球的覆蓋將逐步打下基礎(chǔ)，有效的為我國(guó)的全球通信、導(dǎo)航、天氣預(yù)報(bào)、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域的應(yīng)用提供了了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

但衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的真正的價(jià)值卻在于它能有效地將地面的基站的“盲區(qū)”全部都給“盆踩”了。我國(guó)仍有約2000萬(wàn)人生活在信號(hào)難以覆蓋的偏遠(yuǎn)地區(qū)，而在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，地面網(wǎng)絡(luò)容易癱瘓，衛(wèi)星通信就成為唯一的生命線。

但就在前不久的青海德令哈高原地區(qū)的一次車輛救援中，卻以最奇妙的方式展現(xiàn)了其“求救”的神奇之處——當(dāng)駕駛員因急停失控的車輛在高原的深夜急剎車時(shí)，車上搭載的衛(wèi)星通信功能的問(wèn)界M9一鍵求助，系統(tǒng)的精準(zhǔn)的定位、快速的聯(lián)系了最靠近的救援服務(wù)，極大地降低了因車禍的不幸事故的發(fā)生的危險(xiǎn)，甚至還將最終的車禍的發(fā)生的原因也給了救援人員一個(gè)最明的的線索。

未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景遠(yuǎn)不止于此。中國(guó)電信在浙江舟山群島通過(guò)“地面基站+衛(wèi)星回傳”模式，將海上通信覆蓋延伸到15公里外，漁民能實(shí)時(shí)傳輸水質(zhì)數(shù)據(jù)和漁情視頻。

低軌的廣泛普及同時(shí)，未來(lái)我們就能在隧道、山區(qū)等信號(hào)不好的地方也能始終保持對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的高精度的定位從而大大減少了因信號(hào)丟失而導(dǎo)致的交通事故的發(fā)生；飛機(jī)上的網(wǎng)絡(luò)也將變得更流暢，旅客就可以在萬(wàn)米的高空也能輕松的刷視頻、開視頻會(huì)議等等都將成為常態(tài)。

要實(shí)現(xiàn)這些愿景，關(guān)鍵在于推動(dòng)衛(wèi)星與地面網(wǎng)絡(luò)的深度融合，我國(guó)正在探索“衛(wèi)星+5G+互聯(lián)網(wǎng)”的協(xié)同模式：在城市依靠地面5G網(wǎng)絡(luò)，在偏遠(yuǎn)地區(qū)或特殊場(chǎng)景下自動(dòng)切換至衛(wèi)星信號(hào)。

北京聯(lián)通已經(jīng)完成國(guó)內(nèi)首個(gè)低軌星座車載通信外場(chǎng)試驗(yàn)，未來(lái)手機(jī)可能無(wú)需改裝就能直接接入衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在。衛(wèi)星的星上處理能力有限，大部分?jǐn)?shù)據(jù)需傳回地面處理，會(huì)增加延遲；天地協(xié)同管理的技術(shù)復(fù)雜度高，不同網(wǎng)絡(luò)的資源調(diào)度難以統(tǒng)一。

成本也是普及的一大門檻，目前衛(wèi)星通話費(fèi)用約9元/分鐘，終端設(shè)備價(jià)格偏高，隨著火箭的可重復(fù)使用技術(shù)、衛(wèi)星的規(guī)?；a(chǎn)等一系列的突破，中國(guó)的衛(wèi)星終端的價(jià)格也就得以年均的20%的降低了。

工信部近日對(duì)低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的新政策的發(fā)布之際，將明確支持低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展同時(shí)，也將對(duì)其發(fā)展的目標(biāo)作了明確的表述，即將對(duì)其2030年衛(wèi)星通信的用戶規(guī)模也作了超千萬(wàn)的設(shè)想，隨后中國(guó)聯(lián)通獲得衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，三大運(yùn)營(yíng)商全部進(jìn)入“天空戰(zhàn)場(chǎng)”。

隨著上海等地對(duì)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不斷構(gòu)建，甚至提出了2027年實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的千億產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，推動(dòng)了衛(wèi)星與5G、人工智能等一系列的新技術(shù)的有機(jī)的融合，從而為智慧城市的更好的發(fā)展、遠(yuǎn)程醫(yī)療等新型的社會(huì)服務(wù)場(chǎng)景都賦能了新的活力。

在近幾年的太空組網(wǎng)的不斷發(fā)力背景下，原本看似遙遠(yuǎn)的太空組網(wǎng)也逐漸地離我們不遠(yuǎn)了，而這不僅僅是技術(shù)的又一新突破，更將成為像水電這樣的人民日常生活的基礎(chǔ)性服務(wù)——平時(shí)默默地支撐著我們的數(shù)字生活的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，危急時(shí)刻又將成為我們賴以守護(hù)安全的關(guān)鍵的屏障。