最近啊，咱們國家那個(gè)“九天”重型無人機(jī)成功飛上天了。這架無人機(jī)是航空工業(yè)集團(tuán)造的，個(gè)頭特別大，最大能帶著17.6噸的東西起飛，一次能帶接近6噸的貨物，飛起來能超過7000公里遠(yuǎn)，真是個(gè)空中大塊頭。

不過更讓人感興趣的是外媒最近的一個(gè)分析，他們說中國空軍可能正在改變戰(zhàn)略思路，更傾向于發(fā)展無人重型轟炸機(jī)，而不是一味追求像美國那樣的有人駕駛戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

這個(gè)觀點(diǎn)確實(shí)挺有見地的。美國空軍的轟炸機(jī)，比如B-1B、B-2甚至最新的B-21，主要設(shè)計(jì)理念是穿透敵方防空系統(tǒng)，打擊移動(dòng)目標(biāo)或者時(shí)間敏感目標(biāo)。他們的飛行員需要在復(fù)雜環(huán)境下做出即時(shí)判斷，所以必須有人在場。但咱們的情況不太一樣，看看咱們的戰(zhàn)略需求就明白了。

第一島鏈、第二島鏈上的那些軍事基地、港口、機(jī)場，這些都是固定目標(biāo)。對付這些目標(biāo)，無人轟炸機(jī)反而更有優(yōu)勢。

像剛亮相的攻擊-11，還有正在測試的無偵-X、攻擊-X，這些飛翼布局的隱形無人機(jī)，完全能執(zhí)行對地打擊任務(wù)。它們不用考慮飛行員的生理限制，可以長時(shí)間巡航，而且成本比有人轟炸機(jī)低得多。

舉個(gè)例子，一架B-2轟炸機(jī)造價(jià)超過20億美元，而這些無人機(jī)的成本可能連它的十分之一都不到，可以說是花小錢得大效果。

在實(shí)戰(zhàn)中，咱們完全可以用蜂群戰(zhàn)術(shù)，一次出動(dòng)十幾架甚至幾十架無人機(jī)，對關(guān)島、沖繩這些地方的軍事設(shè)施進(jìn)行飽和式打擊。就算被擊落幾架，也不會造成飛行員傷亡，這個(gè)優(yōu)勢太明顯了。

再說說咱們的“九天”無人機(jī)，它的模塊化設(shè)計(jì)特別有意思。機(jī)腹那個(gè)巨大的載荷艙可以裝各種東西：可以是蜂巢式發(fā)射裝置，放出一大群小型無人機(jī)；也可以是導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)；甚至還能改成運(yùn)輸艙，給南海島礁運(yùn)送物資。這種多功能性，正是未來戰(zhàn)爭需要的。

外媒分析提到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，說轟-20遲遲不亮相，可能就是因?yàn)橹袊哲娫谥匦略u估有人轟炸機(jī)的價(jià)值。我只能說這個(gè)猜測有一定道理。

畢竟在現(xiàn)代防空體系面前，有人駕駛的轟炸機(jī)生存能力確實(shí)值得商榷。反倒是無人機(jī)，可以設(shè)計(jì)得更激進(jìn)，不用考慮飛行員的過載承受能力和生理極限，機(jī)動(dòng)性可以做得更好。

不過話又說回來，有人轟炸機(jī)在核威懾上的作用，無人機(jī)還是替代不了。比如轟-20這種戰(zhàn)略轟炸機(jī)，核心價(jià)值可能就是作為核打擊平臺。核威懾任務(wù)里，最終決定得由人來做，無人機(jī)擔(dān)不起這個(gè)責(zé)任。

所以，咱們應(yīng)該是“有人+無人”的組合路線：轟-20負(fù)責(zé)核威懾，無人機(jī)負(fù)責(zé)常規(guī)打擊。

現(xiàn)在美媒也在關(guān)注這個(gè)趨勢，他們說中國在無人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展速度確實(shí)令人驚訝。從“翼龍”系列到“彩虹”系列，再到現(xiàn)在的“九天”和隱形無人機(jī)，咱們的產(chǎn)品線越來越豐富。

特別是在無人機(jī)蜂群技術(shù)方面，中國已經(jīng)走在世界前列。這種非對稱優(yōu)勢，正是咱們最需要的。

總的來說，中國選擇重點(diǎn)發(fā)展無人轟炸機(jī)的路線是符合國情的選擇。它既避開了與美軍在傳統(tǒng)有人轟炸機(jī)領(lǐng)域的直接競爭，又充分發(fā)揮了我們在無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。

最重要的是，這種作戰(zhàn)理念與咱們“反介入/區(qū)域拒止”的戰(zhàn)略需求高度契合。所以啊，下次再看到中國新型無人機(jī)首飛的消息，可別簡單當(dāng)成技術(shù)突破，要看到背后的大戰(zhàn)略。這才是真正的智慧，用最小的代價(jià)，獲得最大的戰(zhàn)略收益。