當(dāng)下歐洲汽車品牌正在加快電動化轉(zhuǎn)型。

起點固態(tài)電池獲悉，起源于意大利現(xiàn)總部于法國的豪華跑車品牌布加迪將會同固態(tài)電池新秀公司Rimac進行合作，在下一代車型中搭載其研發(fā)的固態(tài)電池，不過目前是何種車型暫未公布。

該報道最早見于英國汽車媒體Autocar，該報道引出Rimac首席運營官Nurdin Pitarevic在接受媒體采訪時披露道：“公司的固態(tài)電池技術(shù)在近幾年來取得了明顯進展，并且同一些固態(tài)電池廠商建立了聯(lián)系，如輝能科技（ProLogium）以及三菱化學(xué)集團等，希望能在2030年前將該技術(shù)商用?！?/p>

該電池上車的第一站就是布加迪，Rimac希望能在2030年為布加迪相關(guān)車型提供電池，預(yù)計會是一款中等產(chǎn)量的型號，并期待在2035年電池制造成本將低至與三元電池價格相當(dāng)，屆時還會將相關(guān)專利提供給出貨能力更大的電池廠以及PACK廠。

Rimac現(xiàn)有的固態(tài)電池成品容量約為100kWh，能量密度相比同容量的三元電池高出二到三成，并具有更輕的重量。如果按照布加迪的產(chǎn)品更新周期來推測的話，旗下型號Tourbillon搭載固態(tài)電池的可能性最大。

Tourbillon是布加迪推出的混動型新車，搭載由8.3升自然吸氣V16發(fā)動機與三電機組成的插電混動系統(tǒng)，全球限量250臺。

布加迪與Rimac的結(jié)合起源于2022年，二者成立了合資公司，由Rimac集團（持股55%）和保時捷（持股45%）共同擁有，為何最終股權(quán)在保時捷手中？因為二者同樣在大眾集團旗下，而2021年布加迪品牌轉(zhuǎn)讓給保時捷旗下開始運營，當(dāng)年3月保時捷宣布對Rimac增資7000萬歐元，股權(quán)份額從15.5%增至24%，成為Rimac的第二大股東。

那么Rimac又是何方神圣？該公司為全球頂級電動超跑制造商，Rimac集團股東實力強勁，有保時捷/現(xiàn)代等，創(chuàng)始人Mate Rimac在2021年幾乎無人支援的情況下，創(chuàng)造出了Concept One電動超級跑車，并注冊了多項技術(shù)專利，順利轉(zhuǎn)型為跑車零部件供應(yīng)商，且創(chuàng)始人對于電動汽車研究非常深，目前Rimac為奔馳、法拉利等多家汽車公司進行供貨，并為多款跑車品牌如柯尼塞格、阿斯頓?馬丁提供高性能電池系統(tǒng)。

值得注意的是，Rimac還吸引了國內(nèi)企業(yè)注意，中國駱駝就在2021年對其進行投資，目前持股比例為10%，二者還在中國成立了合資公司中科洛瑞科技，主要生產(chǎn)新能源汽車零部件，目前該公司員工數(shù)量超過200人。

且由于保時捷近幾年銷量不佳，所以Rimac集團正在與保時捷進行洽談，欲收購其擁有之布加迪股份，一旦成功，那么Rimac與布加迪將會徹底綁定。

在固態(tài)電池布局上，Rimac也在今年的公開場合展示了新品以及戰(zhàn)略規(guī)劃，該公司的固態(tài)電池平臺融合了輝能科技與三菱化學(xué)的雙重優(yōu)勢，輝能科技的電芯與三菱的框架材料組成的電池包性能優(yōu)異，在零下20攝氏度的低溫中還能保持95%以上的電量。

除此之外，Rimac還有兩條固態(tài)電池技術(shù)路線，一個是基于46XX第二代三元電芯的Evo系列，該電池將會搭配與Kautex Textron合作研發(fā)的特殊材料殼體組成電池包，也是距離量產(chǎn)最近的一個項目；另一個是Hybrid系列，主要分為46XX電芯和2170電芯兩種，成組方法均為CTP技術(shù)，為跨車型平臺提供服務(wù)。