在寒冷的冬天，如果遭遇長(zhǎng)時(shí)間堵車或意外被迫困在車內(nèi)，純電動(dòng)車能維持多久的供暖？海外汽車雜志《Car and Driver》通過(guò)一場(chǎng)嚴(yán)苛的對(duì)比測(cè)試給出了答案：即便是沒(méi)有搭載熱泵系統(tǒng)的老款Model 3，在零下 13 度的極寒環(huán)境中，依然能持續(xù)供暖近兩天。

據(jù)了解，為了驗(yàn)證純電動(dòng)車在極端環(huán)境下的生存能力，測(cè)試團(tuán)隊(duì)將一輛長(zhǎng)期使用、行駛超6.4萬(wàn)公里的特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版置于零下13攝氏度的環(huán)境中，將車內(nèi)空調(diào)設(shè)定為19攝氏度，以模擬極端被困場(chǎng)景。

測(cè)試結(jié)果顯示，車輛在堅(jiān)持了37小時(shí)后剩余電量仍達(dá)17%，平均放電速率為每小時(shí)2.2%。經(jīng)過(guò)計(jì)算，這輛Model 3理論上可以連續(xù)供暖長(zhǎng)達(dá)45.1小時(shí)，將近兩天兩夜。同時(shí)得益于純電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，Model 3只需運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)就可以維持適宜溫度，每小時(shí)平均電耗約僅為1.6kWh。

測(cè)試人員特別指出，如果是搭載了熱泵系統(tǒng)且電池狀態(tài)更佳的現(xiàn)款Model 3，實(shí)際表現(xiàn)將遠(yuǎn)超本次測(cè)試數(shù)據(jù)。

作為對(duì)比，同時(shí)參與測(cè)試的燃油車型必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，才能保證空調(diào)供暖、座椅加熱等功能正常使用，且存有一氧化碳中毒的危險(xiǎn)。其燃油消耗換算成電耗高達(dá)每小時(shí)10.3 kWh，這意味著在同樣的供暖需求下，燃油車的供暖能耗是特斯拉的6倍以上。

相比傳統(tǒng)燃油車，特斯拉的車載動(dòng)力電池性能能夠?yàn)檐噧?nèi)空調(diào)、照明、影音等功能提供長(zhǎng)久電力，以滿足車主各項(xiàng)使用需求，即使在暴雪等極端天氣下，遭遇長(zhǎng)時(shí)間擁堵，也可以輕松應(yīng)對(duì)。

Recurrent Auto調(diào)研數(shù)據(jù)證實(shí)，在寒冷天氣中，遇到車輛低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停止不行進(jìn)的情況，一輛滿電的特斯拉可以保持室溫（18℃）長(zhǎng)達(dá)59個(gè)小時(shí)，完全能夠成為車友的“庇護(hù)所”。