上周，長(zhǎng)安第3000萬輛中國(guó)品牌汽車下線儀式在重慶阿維塔數(shù)智工廠舉行。毫無疑問，這不僅是長(zhǎng)安汽車的大事，也是中國(guó)汽車的大事。一是長(zhǎng)安汽車成為了第一個(gè)達(dá)到中國(guó)品牌3000萬輛的車企；二是長(zhǎng)安汽車用了4年半的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了又一個(gè)1000萬輛的跨越。當(dāng)年第一個(gè)1000萬輛，長(zhǎng)安汽車用了30年的時(shí)間。這標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正步入加速發(fā)展的快車道。

3000萬輛的達(dá)成，是“新央企·新長(zhǎng)安”交出的第一份答卷。今年初，很多人為長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)汽車的合并消息不解。今天，應(yīng)該能看到這種不解背后的原因了。事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車這幾年的發(fā)展相對(duì)于有的同行一直“沒掉鏈子”。簡(jiǎn)單地將兩個(gè)企業(yè)捏在一起，與國(guó)企改革的大思路不那么合拍。今年7月底，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立，讓外界看到了打造新央企的新思路。這次中國(guó)長(zhǎng)安率先達(dá)成3000萬輛這件事，再次證明了探索國(guó)企改革，讓長(zhǎng)安“單飛”的安排是非常正確的。

國(guó)企改革一直是中央始終在探索的。汽車行業(yè)國(guó)有企業(yè)效率不高、大而不強(qiáng)是長(zhǎng)期困擾的難題。從體制機(jī)制上著手去改變被動(dòng)，成效始終不明顯，局面依然打不開。“新央企·新長(zhǎng)安”的提出，讓人看到了希望長(zhǎng)安從有別于“舊（傳統(tǒng)）央企”的新思路、新辦法，去探索一條全新的國(guó)企改革發(fā)展的道路，最終實(shí)現(xiàn)世界一流企業(yè)的目標(biāo)。

實(shí)事求是地說，長(zhǎng)安汽車一直是汽車行業(yè)中有個(gè)性的企業(yè)。曾經(jīng)在很多人眼中，它是一個(gè)軍工出身的典型國(guó)企，但卻是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮說的軍工車企中唯一存活下來的企業(yè)。很正經(jīng)，很傳統(tǒng)的基因背后始終有著它充滿智慧的創(chuàng)新求變的個(gè)性。阿維塔科技公司的出現(xiàn)就是一個(gè)最好的例證。面對(duì)新汽車的浪潮，每個(gè)車企都在想辦法，唯獨(dú)長(zhǎng)安搞出了一個(gè)“阿維塔”模式，將智能化技術(shù)領(lǐng)先的華為、電池技術(shù)領(lǐng)先的寧德時(shí)代與長(zhǎng)安汽車的造車底蘊(yùn)深度結(jié)合。這與今天存在爭(zhēng)議的“五界三境”模式不同的地方在于它既開放，又獨(dú)立；既有眼前的目標(biāo)，又有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。當(dāng)下輿論場(chǎng)上，有人總拿它與“五界三境”模式作比較，期望說出點(diǎn)什么來。其實(shí)，阿維塔科技的這種深度合作模式注定了它形成最終的效應(yīng)要相對(duì)滯后，相信阿維塔也會(huì)一步一步的趕上來。這是題外話了。無論如何，長(zhǎng)安汽車的創(chuàng)新求變、智慧活力一定是他們一路走來，率先跨過3000萬輛門檻的重要支撐。這樣的特點(diǎn)也一定是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)能夠成為“新央企”的重要底色。怎么看這個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)安汽車搞了3000萬輛下線儀式的目的，我想首先要從這個(gè)層面上解讀。

據(jù)了解，今年中國(guó)長(zhǎng)安還將迎來年產(chǎn)銷300萬輛的歷史時(shí)刻。無論橫著比、豎著比，又將是一個(gè)新高。但我相信，“新長(zhǎng)安”已經(jīng)看到了潛在的挑戰(zhàn)，他們也一定清楚地認(rèn)識(shí)到當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重的“同質(zhì)化”、“內(nèi)卷”，需要從更深層次去思考探索差異化的路。市場(chǎng)慘烈競(jìng)爭(zhēng)面前，長(zhǎng)安汽車的企業(yè)形象已經(jīng)有了：“新央企”、創(chuàng)新求變、智慧活力。但留給我們的問題是：在消費(fèi)者心目中的產(chǎn)品特點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)、乃至完整的品牌形象是什么？這樣的標(biāo)簽對(duì)于中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在新旗幟下尤為重要。這不僅涉及到企業(yè)的立身之本，更涉及到大家非常關(guān)注的車企靈魂的問題。在當(dāng)前汽車行業(yè)（包括央企、國(guó)企）面對(duì)新科技、新競(jìng)爭(zhēng)辦法普遍不多，缺乏主動(dòng)的背景下，這樣的問題尤為重要。新央企，新長(zhǎng)安，大家希望看到長(zhǎng)安的答案。一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是，在這次3000萬輛儀式上，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)黨委副書記譚本宏有了一個(gè)新的頭銜：中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)首席品牌官。這應(yīng)該是創(chuàng)新智慧的朱華榮給外界帶來的一個(gè)新的變法，是長(zhǎng)安汽車尋求新標(biāo)簽的開始，值得期待。