#12月·每日幸運簽#

近日，華為AEB系統(tǒng)再經(jīng)實戰(zhàn)檢驗，成功避免一起撞擊事故。事件發(fā)生于12月14日21時34分，一名女子提車第三天，與丈夫一同開啟阿維塔的NCA輔助駕駛體驗智駕功能，車輛駛出停車場時，因道路狹窄與對面駛來的蔚來電動車無法并行。蔚來駕駛員倒車讓路期間，該女子誤踩加速踏板，車輛瞬間沖向蔚來，危急時刻阿維塔搭載的華為AEB系統(tǒng)及時介入，伴隨“請?zhí)_”的車機提醒穩(wěn)穩(wěn)剎停并自動點亮雙閃，蔚來駕駛員受驚后迅速倒車遠離。從后續(xù)對話可知，該女子作為純新手，甚至不會掛倒檔，副駕駛丈夫著急提醒“剎車”，女子則回懟“那我踩錯了怎么辦”。

2023年底，余承東與何小鵬圍繞AEB功能的爭論引發(fā)廣泛關(guān)注，也讓自動緊急制動系統(tǒng)走進公眾視野。2023年底出臺的AEB強制國標(biāo)規(guī)定，所有M1類乘用車和N1類輕型貨車必須標(biāo)配AEB，覆蓋車型基數(shù)增加30%，每年近2500萬輛新車需安裝該系統(tǒng)，技術(shù)指標(biāo)全面對標(biāo)國際法規(guī)，強化了對行人、自行車等弱勢道路使用者的識別能力。隨著智能汽車市場擴大，新手司機接觸高階輔助駕駛的機會增多，但部分用戶對車輛操作不熟悉，易出現(xiàn)誤操作，為AEB等安全系統(tǒng)提供了更多實戰(zhàn)場景。

事件中事故得以避免，核心是華為AEB系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢與新手駕駛常見問題的碰撞。華為AEB依托融合感知算法與激光雷達等硬件，能快速檢測前方障礙物并果斷介入，即使駕駛員持續(xù)踩油門也能強制剎停，此前已有車主多次誤踩油門被該系統(tǒng)成功救險的案例。

而女子誤踩油門的背后，是新手司機的典型問題：腳姿習(xí)慣不當(dāng)，未養(yǎng)成“腳跟不動、腳尖切換油門剎車”的肌肉記憶，緊急情況下大腦空白；提車僅三天對車輛操作不熟悉，連掛倒檔都不會，卻開啟輔助駕駛在復(fù)雜路況行駛；狹窄道路帶來空間判斷壓力，進一步加劇緊張情緒，導(dǎo)致操作失誤。此外，類似單踏板模式、不合適的腳墊或不當(dāng) footwear 等因素，也可能增加誤踩風(fēng)險，但本次事件主要源于駕駛經(jīng)驗不足與操作生疏。

有網(wǎng)友感嘆智能安全配置的重要性：“新手誤踩太常見，還好有AEB兜底，這才是真·保命配置”；也有網(wǎng)友吐槽新手司機的操作：“不會掛倒檔就開輔助駕駛上道，對自己和別人都不負(fù)責(zé)”；還有網(wǎng)友分享類似經(jīng)歷：“剛拿駕照時也差點誤踩，后來養(yǎng)成腳不離剎車的習(xí)慣，再加上車輛AEB，心里踏實多了”。

該事件凸顯了AEB系統(tǒng)的實用價值，尤其對新手司機而言，能有效彌補操作經(jīng)驗的不足。華為AEB系統(tǒng)的優(yōu)勢在于融合感知能力強，即使在復(fù)雜路況下也能快速識別危險，響應(yīng)速度遠超人類反應(yīng)極限，其“檢測-提醒-制動”的全流程閉環(huán)，為誤操作提供了關(guān)鍵防護。

但AEB并非萬能，新手司機不應(yīng)過度依賴智能系統(tǒng)，需先熟練掌握車輛基礎(chǔ)操作，養(yǎng)成正確駕駛習(xí)慣，比如停車等紅燈時腳放剎車上、倒車只用怠速等。強制國標(biāo)的實施讓AEB從“高端配置”變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)配置”，但用戶仍需理性看待其作用，智能安全配置是輔助手段，不能替代駕駛員的核心責(zé)任。

汽車智能化的核心價值在于安全，華為AEB等系統(tǒng)的存在，為駕駛中的誤操作提供了重要保障，尤其適配新手司機、復(fù)雜路況等場景。但智能技術(shù)是“兜底”而非“替代”，駕駛員需扎實掌握駕駛技能與車輛操作，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。對車企而言，除了提升AEB等系統(tǒng)的技術(shù)實力，還應(yīng)加強對用戶的操作引導(dǎo)，幫助消費者正確認(rèn)識和使用智能安全配置。在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的過程中，安全始終是首要前提，只有技術(shù)創(chuàng)新與用戶教育并重，才能真正發(fā)揮智能配置的價值，讓駕駛更安全、更安心。