12月16日，雷軍生日。

小米高管、粉絲、營銷號齊刷祝福：“永遠年輕，永遠熱淚盈眶！”配圖是他站在小米YU7旁微笑的照片，陽光、親和、勵志，仿佛科技界的“鄰家大哥”。

可就在一天前，杭州下沙小米交付中心。一輛剛提的新車倒車時猛踩電門，撞飛蹲在墻角的工作人員?，F(xiàn)場視頻里，有人跪地做心肺復蘇，救護車鳴笛呼嘯。

而小米的回應(yīng)輕飄飄一句：“人駕狀態(tài)，誤操作?！?/p>

這不是孤例。

今年3月，安徽銅陵，小米SU7高速撞擊后爆燃，三人遇難；10月，成都，SU7 Ultra碰撞起火，車門鎖死，駕駛員被困身亡；11月，金華，YU7沖入河道……如今，連交付園區(qū)都成了事故現(xiàn)場。

雷軍在發(fā)布會上說：“小米汽車擁有行業(yè)頂尖安全系統(tǒng)，200公里也能剎停。”

可現(xiàn)實是，連低速倒車都剎不住，還談什么200公里？

更諷刺的是，這些車動力兇猛，零百加速不到3秒，一腳電門下去，新手根本駕馭不了。可交付時，既無強制安全培訓，也無專人陪駕，把鑰匙一交，就讓車主自己“摸索”。

這不是造車，是放任風險上路。

而每當事故曝光，小米的套路驚人一致：
不發(fā)正式聲明，只靠“內(nèi)部人士”透露；
不談設(shè)計缺陷，只歸咎“用戶操作失誤”；
不主動擔責，等輿論冷卻再悄悄處理。

這種“高調(diào)宣傳、低調(diào)善后”的模式，像極了雷軍一貫的風格。

發(fā)布會上金句頻出：“為發(fā)燒而生”、“感動人心、價格厚道”；可產(chǎn)品落地后，卻是另一番景象：手機系統(tǒng)廣告多到關(guān)不完，汽車安全冗余能省則省，用戶反饋石沉大海。

最令人不適的，是圍繞他的“個人崇拜式”營銷。

每逢生日、發(fā)布會、新車交付，網(wǎng)絡(luò)上便涌出大量高度雷同的贊美文：“雷總改變世界”、“小米是普通人的光”……細看賬號，不少是新注冊、內(nèi)容單一的“水軍號”。

曾有監(jiān)管部門點名，小米“操控網(wǎng)絡(luò)水軍”，并被相關(guān)部門處罰的記錄。

如今，雷軍被塑造成“草根逆襲”的科技英雄，可英雄不該只活在濾鏡里。
真正的擔當，不是生日時收獲萬條祝福，而是在事故發(fā)生后，第一時間站出來說：“我們的設(shè)計有不足，我們會改?！?/p>

可惜，我們看到的，更多是話術(shù)包裝下的推諉。

值得一提的是，其中一位網(wǎng)友稱“永遠會被君子貌少年心的理想主義者打動”，雷軍真是君子啊，不過不是真君子，而是帶偽的那種，哈哈哈。

當“永遠熱血沸騰”的口號響徹全網(wǎng)，那些因車輛失控而破碎的家庭，卻連一句真誠道歉都等不到。

網(wǎng)友說得扎心：“資本家的生日，記得比親爹還清楚，出事時卻裝失聯(lián)。”

這話難聽，但戳中了痛點。當企業(yè)把創(chuàng)始人神化，往往意味著它已忘了用戶才是根基。

小米汽車銷量確實沖得快，50萬臺交付量亮眼。

可速度不等于安全，熱度不等于責任。如果連最基本的“誤踩電門防護”“緊急斷電開門”都做不到，再炫的參數(shù)也只是空中樓閣。

雷軍常說：“做一家偉大的公司。”

但偉大，從不來自生日祝福的刷屏，而來自對生命的敬畏、對缺陷的坦誠、對用戶的尊重。

否則，再多的“熱淚盈眶”，也洗不凈現(xiàn)實中的血跡。