曾經(jīng)備受追捧的意大利豪華汽車品牌瑪莎拉蒂，如今在中國市場掀起前所未見的大規(guī)模降價潮。根據(jù)經(jīng)銷商反饋，官方指導(dǎo)價65.08萬元的格雷嘉燃油版，目前裸車價降至38.88萬元，降價幅度超過26萬元；而純電版格雷嘉更是從89.88萬元直降至35.88萬元，降幅高達(dá)54萬元，相當(dāng)于打了四折。

這場降價風(fēng)暴引發(fā)了消費(fèi)者的搶購熱潮。上海一家瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕坦言："30多萬的格雷嘉賣得‘飛’起來。"他描述，降價活動首日早上八點(diǎn)半尚未營業(yè)，店外就已排起長隊(duì)，原本下午六點(diǎn)結(jié)束的營業(yè)時間被迫延長至晚上九點(diǎn)。更令人意外的是，上海地區(qū)的燃油低配車型在短短兩天內(nèi)就被搶購一空。

北京經(jīng)銷商方面證實(shí)，低配版格雷嘉已經(jīng)全國售罄。據(jù)了解，這批特價車全國僅有100余輛，僅僅一個周末就全部售空。目前北京地區(qū)在售的燃油版格雷嘉價格已回調(diào)至45萬元左右。

?銷量斷崖式下跌? 數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂全球銷量從2023年的26689輛銳減至2024年的14725輛，跌幅超過40%。在中國市場，其表現(xiàn)更為慘淡：2022-2024年，瑪莎拉蒂在華銷量從4680輛驟降至1209輛，中國市場占比也從20%大幅縮水至8.2%。

?庫存壓力成主因? 一位接近瑪莎拉蒂的知情人士透露，這批進(jìn)口車比原計(jì)劃整整晚了一年半才進(jìn)入中國市場，導(dǎo)致與新款車型上市時間產(chǎn)生重疊。為快速清理庫存，廠家不得不采取大幅降價的銷售策略。

值得注意的是，這輪降價并非孤立事件。隨著萊萬特、吉博力等主力車型相繼停產(chǎn)，瑪莎拉蒂在燃油車領(lǐng)域已出現(xiàn)明顯斷檔。重慶門店銷售孔溪回憶，去年2023款格雷嘉燃油版的落地價普遍在70多萬元，而如今的降價幅度幾乎相當(dāng)于在去年價格基礎(chǔ)上打了對折。

?市場格局深刻重構(gòu)? 業(yè)內(nèi)人士分析，瑪莎拉蒂的價格崩盤，一方面源于其產(chǎn)品力相對"落伍"，另一方面則是因?yàn)橹袊就梁廊A品牌的強(qiáng)勢崛起。在中國品牌用科技打破傳統(tǒng)汽車品牌界限后，包括保時捷、德系三強(qiáng)在內(nèi)的豪華品牌都面臨著市場份額被分食的挑戰(zhàn)。

從曾經(jīng)的輝煌到如今的困境，瑪莎拉蒂的境遇折射出中國豪華車市場的深刻變革。隨著消費(fèi)者購車行為趨于理性，價格、性能、智能化水平等綜合因素成為決策關(guān)鍵，傳統(tǒng)豪華品牌的市場光環(huán)正在快速褪色。

這場降價風(fēng)暴引發(fā)了消費(fèi)者的搶購熱潮。上海一家瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕坦言："30多萬的格雷嘉賣得‘飛’起來。"他描述，降價活動首日早上八點(diǎn)半尚未營業(yè)，店外就已排起長隊(duì)，原本下午六點(diǎn)結(jié)束的營業(yè)時間被迫延長至晚上九點(diǎn)。更令人意外的是，上海地區(qū)的燃油低配車型在短短兩天內(nèi)就被搶購一空。

北京經(jīng)銷商方面證實(shí)，低配版格雷嘉已經(jīng)全國售罄。據(jù)了解，這批特價車全國僅有100余輛，僅僅一個周末就全部售空。目前北京地區(qū)在售的燃油版格雷嘉價格已回調(diào)至45萬元左右。

?銷量斷崖式下跌? 數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂全球銷量從2023年的26689輛銳減至2024年的14725輛，跌幅超過40%。在中國市場，其表現(xiàn)更為慘淡：2022-2024年，瑪莎拉蒂在華銷量從4680輛驟降至1209輛，中國市場占比也從20%大幅縮水至8.2%。

?庫存壓力成主因? 一位接近瑪莎拉蒂的知情人士透露，這批進(jìn)口車比原計(jì)劃整整晚了一年半才進(jìn)入中國市場，導(dǎo)致與新款車型上市時間產(chǎn)生重疊。為快速清理庫存，廠家不得不采取大幅降價的銷售策略。

值得注意的是，這輪降價并非孤立事件。隨著萊萬特、吉博力等主力車型相繼停產(chǎn)，瑪莎拉蒂在燃油車領(lǐng)域已出現(xiàn)明顯斷檔。重慶門店銷售孔溪回憶，去年2023款格雷嘉燃油版的落地價普遍在70多萬元，而如今的降價幅度幾乎相當(dāng)于在去年價格基礎(chǔ)上打了對折。

?市場格局深刻重構(gòu)? 業(yè)內(nèi)人士分析，瑪莎拉蒂的價格崩盤，一方面源于其產(chǎn)品力相對"落伍"，另一方面則是因?yàn)橹袊就梁廊A品牌的強(qiáng)勢崛起。在中國品牌用科技打破傳統(tǒng)汽車品牌界限后，包括保時捷、德系三強(qiáng)在內(nèi)的豪華品牌都面臨著市場份額被分食的挑戰(zhàn)。

從曾經(jīng)的輝煌到如今的困境，瑪莎拉蒂的境遇折射出中國豪華車市場的深刻變革。隨著消費(fèi)者購車行為趨于理性，價格、性能、智能化水平等綜合因素成為決策關(guān)鍵，傳統(tǒng)豪華品牌的市場光環(huán)正在快速褪色。