導讀：作為瑪莎拉蒂品牌首款純電動 SUV，格雷嘉純電版（Folgore）的到來標志著三叉戟品牌正式邁入電動時代。新車基于豪華后驅 Giorgio 平臺打造，傳承家族超跑基因與意式設計美學，搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)與 105kWh 大容量電池組，533km 純電續(xù)航與 89.88 萬的官方指導價，直接對標保時捷 Macan（參數(shù)丨圖片） EV、特斯拉 Model Y 高性能版等競品。它不僅是豪華中型純電 SUV 市場的 “性能新貴”，更重新定義了電動時代的意式豪華，在清庫存階段曾出現(xiàn)54萬元的大幅降價，引發(fā)市場熱議，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，格雷嘉純電版的前臉延續(xù)了瑪莎拉蒂標志性的設計語言。位置較低的中網(wǎng)采用內凹式設計，搭配閃電銅logo，營造出俯沖的視覺張力。LED大燈組與轉向輔助燈的組合，既保留了燃油版的犀利感，又通過細節(jié)調整體現(xiàn)電動身份。前包圍的立體造型和低風阻設計，在保持運動感的同時優(yōu)化了空氣動力學性能。這種設計思路體現(xiàn)了瑪莎拉蒂的巧妙平衡：既不愿完全放棄燃油時代的視覺符號，又試圖通過微創(chuàng)新展現(xiàn)電動化特征。

再來看車身側面部分，車身側面是格雷嘉純電版最驚艷的部分。4859mm的車長與1948mm的車寬形成完美的比例，后輪拱外拋設計明顯，營造出寬體效果。盡管車底搭載了105kWh電池包，但車身高度仍控制在1651mm，比傳統(tǒng)SUV更顯低趴。這種設計體現(xiàn)了瑪莎拉蒂作為超跑品牌的執(zhí)念——即使在SUV上也要保持運動姿態(tài)。側面的亮點包括可點亮的翼子板“鯊魚鰓”開孔和低風阻輪轂，這些細節(jié)在提升科技感的同時，也暗示著其電動身份。

再來看車尾部分，車尾設計向瑪莎拉蒂3200 GT致敬，“回旋鏢”形尾燈成為視覺焦點。盡管是純電車型，仍保留了雙邊共雙出的排氣管裝飾，這一設計引發(fā)了不少爭議。后包圍的立體造型與車頭形成呼應，整體線條簡潔有力。特別值得一提的是，格雷嘉純電版的車尾寬度明顯大于車頭，這種設計不僅提升了視覺穩(wěn)定性，也優(yōu)化了空氣動力學性能。

進入車內，內飾延續(xù)瑪莎拉蒂的意式奢華風格，大面積真皮包裹搭配碳纖維飾板，提供巧克力棕、黑藍雙色等經典配色，縫線工藝細膩，觸感柔軟細膩?？萍寂渲梅矫?，配備 12.3 英寸全液晶儀表 + 12.3 英寸中控屏 + 8.8 英寸功能觸控屏的三屏組合，操作邏輯清晰，支持 CarPlay/CarLife 互聯(lián)與語音控制，標配可自定義數(shù)字時鐘，儀式感拉滿。儲物方面，常規(guī)后備廂容積 535L，可容納兩個 28 寸行李箱 + 雜物，放倒后排座椅后擴展至 1600L，純電版額外增加前備箱（可容納 20 寸登機箱），儲物實用性拉滿。

最后來看動力方面，格雷嘉純電版搭載前后雙永磁同步電機，系統(tǒng)最大功率 410kW（558 馬力），峰值扭矩 820N?m，匹配固定齒比變速箱與四輪驅動系統(tǒng)。最續(xù)航方面，配備 105kWh 大容量電池組（凈容量 96kWh），WLTC 綜合續(xù)航 533km，底盤基于 Giorgio 平臺打造，采用前雙叉臂 + 后多連桿獨立懸掛，全系標配空氣彈簧與自適應減震器，調校偏向運動但不生硬。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！