12月16日，尊界S800迎來(lái)了其發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑——第10000臺(tái)整車在尊界超級(jí)工廠正式下線，李連杰成為尊界S800第10000臺(tái)車的車主。

從今年5月30日正式上市算起，達(dá)成這一成就僅用時(shí)175天，創(chuàng)下了我國(guó)百萬(wàn)級(jí)豪華轎車量產(chǎn)速度的新紀(jì)錄。

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尊界S800 的1到10000

尊界，是江淮汽車與華為合作打造的高端新能源汽車品牌，是華為“五界”里的老大，也是賣的最貴的，2025年5月30日上市首款車型——尊界S800，定位為百萬(wàn)級(jí)超豪華行政轎車。

尊界S800車身尺寸為5480×2000×1542mm，軸距達(dá)到3370mm，定位超豪華期間轎車，共有六款配置，售價(jià)在70.8萬(wàn)~101.8萬(wàn)元，實(shí)際交付均價(jià)約90萬(wàn)，其用戶畫像顯示，車主多為曾擁有勞斯萊斯、邁巴赫、保時(shí)捷等超豪華品牌的增購(gòu)或換購(gòu)用戶，男性占比八成，年齡集中在40-50歲。

該車型上市175天累計(jì)大定訂單已突破1.8萬(wàn)臺(tái)，11月單月交付量突破2000臺(tái)，并連續(xù)三個(gè)月位居70萬(wàn)元以上豪華轎車銷量榜首，今天正好是尊界S800 第10000臺(tái)整車下線。

尊界S800能迅速贏得市場(chǎng)，尤其是高端用戶的青睞，其根本在于華為深度賦能帶來(lái)的全棧技術(shù)優(yōu)勢(shì)，華為并未親自造車，而是通過(guò)“智選車”模式，向合作伙伴輸出覆蓋電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與生態(tài)協(xié)同的完整技術(shù)體系。

所以，尊界S800的百萬(wàn)高價(jià)的底氣來(lái)自華為的核心技術(shù)。

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華為核心技術(shù)——乾崑智駕ADS 4

華為乾崑智駕ADS4，是華為當(dāng)前最高階的智能駕駛系統(tǒng)，尊界S800作為首發(fā)搭載的旗艦車型，全車總計(jì)搭載36個(gè)高精度傳感器，其中最核心的是4顆激光雷達(dá)，具體包括1顆探測(cè)距離遠(yuǎn)、負(fù)責(zé)前向安全的192線程高精度激光雷達(dá)，以及3顆固態(tài)高精度激光雷達(dá)，分別部署于車尾和車身兩側(cè)，專門負(fù)責(zé)近身后向與側(cè)向安全，用以精準(zhǔn)識(shí)別懸空水管、溝渠臺(tái)階等復(fù)雜障礙物。

盡管官方未公開(kāi)披露車端的本地算力具體數(shù)值，但該系統(tǒng)性能的強(qiáng)大源于其創(chuàng)新的“世界引擎+世界行為模型”（WEWA）架構(gòu)。

該架構(gòu)的核心優(yōu)勢(shì)在于云端能力，其云端世界引擎能利用AI生成海量真實(shí)世界中罕見(jiàn)的復(fù)雜駕駛場(chǎng)景（難例）進(jìn)行模型訓(xùn)練，極大提升了系統(tǒng)的認(rèn)知與決策擬人化水平。

得益于此，搭載于尊界S800的ADS4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了端到端時(shí)延降低50%、通行效率提升20%、重剎率減少30%的顯著性能提升。

強(qiáng)大的本地傳感器陣列與云端AI訓(xùn)練相結(jié)合，共同使其AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）最高工作車速可達(dá)150km/h，并能應(yīng)對(duì)雨霧惡劣天氣，最終在尊界S800上提供了覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景的頂級(jí)智能駕駛體驗(yàn)。

功能體驗(yàn)上，ADS 4支持從高速到城區(qū)的“車位到車位”智能駕駛，并預(yù)計(jì)在2025年6月，全國(guó)將有50萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)支持該功能。

其泊車代駕VPD功能更可實(shí)現(xiàn)地下停車場(chǎng)跨層通行、代客充電等，預(yù)計(jì)同期全國(guó)支持停車場(chǎng)將達(dá)10萬(wàn)個(gè)。華為已在云端進(jìn)行了6億公里的高速L3仿真與驗(yàn)證，為高速L3的量產(chǎn)商用做好了準(zhǔn)備。

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華為核心技術(shù)——鴻蒙座艙

尊界S800的鴻蒙智能座艙，是基于HarmonyOS操作系統(tǒng)打造，自研的行業(yè)首個(gè)智能座艙外設(shè)開(kāi)放協(xié)議HSpace-Link，將香氛、咖啡機(jī)、氛圍燈等外設(shè)納入鴻蒙互聯(lián)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了人、車、家的無(wú)縫協(xié)同。

在2025年廣州乾崑生態(tài)大會(huì)上發(fā)布的MoLA（混合大模型Agent）架構(gòu)，標(biāo)志著鴻蒙座艙率先邁入L3智能時(shí)代。MoLA架構(gòu)融合了多模態(tài)感知、通用大模型與垂域智能體，讓座艙具備了“長(zhǎng)期記憶”和“模糊意圖理解”能力。

大白話就是，用戶無(wú)需喚醒詞，直接說(shuō)“車?yán)镉悬c(diǎn)暗”，系統(tǒng)就能理解并開(kāi)啟閱讀燈；說(shuō)“我回家了”，它不僅能關(guān)閉車窗，還能聯(lián)動(dòng)家中的空調(diào)、燈光，并記住用戶的座椅和空調(diào)偏好。這種從“對(duì)話指令”到“默契服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，重構(gòu)了人車關(guān)系。

其次，鴻蒙座艙構(gòu)建了豐富的全場(chǎng)景生態(tài)，它擁有業(yè)界領(lǐng)先的HUAWEI SOUND非凡系列車載音響，可配置多達(dá)43個(gè)揚(yáng)聲器，帶來(lái)7.5.10超環(huán)繞聲學(xué)體驗(yàn)，并具備獨(dú)立音區(qū)、主動(dòng)降噪等智慧聲場(chǎng)技術(shù)。

在影音娛樂(lè)方面，它聚合了海量的4K+雙Vivid（HDR Vivid和Audio Vivid）內(nèi)容，并通過(guò)MoLA實(shí)現(xiàn)了融合搜播，用戶可以用口語(yǔ)描述劇情、插曲或演員來(lái)搜索想看的劇集。

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華為核心技術(shù)——巨鯨電池2.0

尊界S800搭載了華為巨鯨電池2.0，這是業(yè)界首個(gè)800V高壓增程6C電池包。該電池分為增程版（65kWh）和純電版（97kWh，未來(lái)有120kWh版本），是車輛卓越續(xù)航和補(bǔ)能體驗(yàn)的基礎(chǔ)。

其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出表現(xiàn)在超快充與高安全。增程版支持6C超壓高壓增程技術(shù)，純電版支持5C超快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“充電10.5分鐘，續(xù)航400公里”（SOC 10%-80%）的極速補(bǔ)能，接近燃油車加油體驗(yàn)。在安全設(shè)計(jì)上，巨鯨電池2.0采用了創(chuàng)新的熱電分離架構(gòu)和雙面液冷板設(shè)計(jì)。

一旦發(fā)生極端熱失控，高溫?zé)煔鈺?huì)朝電池包底部排放，最大限度保障乘員艙安全。電池包還采用了五層防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括防腐涂層、高強(qiáng)鋼護(hù)板等，底盤最低點(diǎn)為堅(jiān)固的防撞梁，有效防止托底剮蹭。

此外，通過(guò)CTP 3.0無(wú)模組技術(shù)，電池包空間利用率大幅提升，厚度僅117毫米，為車內(nèi)空間布局提供了更多靈活性。

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華為核心技術(shù)之

數(shù)字底盤引擎與爆胎穩(wěn)定控制

行車安全是豪華車的底線，而華為通過(guò)HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎將安全從被動(dòng)響應(yīng)推向主動(dòng)預(yù)判和穩(wěn)態(tài)控制。這項(xiàng)技術(shù)被形象地稱為汽車的“小腦”，與作為“大腦”的乾崑智駕ADS協(xié)同工作。

傳統(tǒng)底盤的各系統(tǒng)（車身、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架等）獨(dú)立工作，響應(yīng)慢且協(xié)同差。XMC數(shù)字底盤引擎則首創(chuàng)全域融合架構(gòu)，將車身、電機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、熱管理六大系統(tǒng)納入統(tǒng)一控制。

通過(guò)華為自研的ASN車輛切片網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，各部件間可實(shí)現(xiàn)小于1毫秒的確定性通信。這意味著，當(dāng)車輛遇到濕滑路面或突發(fā)爆胎時(shí)，系統(tǒng)的響應(yīng)速度比人類眨眼（約300-400毫秒）快數(shù)百倍。

尊界S800首發(fā)的智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助技術(shù)，正是XMC能力的集中體現(xiàn)。在實(shí)測(cè)中，車輛以120km/h高速行駛時(shí)突發(fā)爆胎，XMC能在爆胎檢測(cè)周期小于200毫秒、執(zhí)行穩(wěn)車策略時(shí)間小于1毫秒內(nèi)迅速響應(yīng)。

它通過(guò)融合感知網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛姿態(tài)和輪胎狀態(tài)，在爆胎瞬間快速重新分配剩余三輪的抓地力，協(xié)同制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)整扭矩，使車輛保持穩(wěn)定直線行駛并安全減速，最終平穩(wěn)?？?，真正做到了“爆胎不失控”。這項(xiàng)技術(shù)將高速爆胎這一傳統(tǒng)“死亡命題”轉(zhuǎn)化為可主動(dòng)應(yīng)對(duì)的安全場(chǎng)景，重新定義了底盤安全的標(biāo)準(zhǔn)。

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除了上述四大核心，華為還為尊界S800注入了更多領(lǐng)先技術(shù)。其搭載的第二代途靈平臺(tái)——途靈龍行平臺(tái)，作為智能化生態(tài)的核心，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并動(dòng)態(tài)調(diào)整能量分配，提升續(xù)航效率。

雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)通過(guò)最優(yōu)發(fā)電規(guī)劃、無(wú)感發(fā)電等核心算法，實(shí)現(xiàn)了99.5%旅途接近純電的靜謐體驗(yàn)，并將綜合油耗降低10%。

在通信領(lǐng)域，HiFIN通信系統(tǒng)集成多達(dá)15根天線，在弱網(wǎng)環(huán)境下信號(hào)接收能力是行業(yè)的2.8倍，而尊界S800首發(fā)的星河通信技術(shù)更是融合了地面與衛(wèi)星鏈路，保障極端場(chǎng)景下的通信生命線。

因此，尊界S800第10000臺(tái)車的下線與李連杰的加入，它成功的背后，是華為以“全棧自研+生態(tài)協(xié)同”模式，在智能座艙、智能駕駛、智能電動(dòng)、智能底盤等核心領(lǐng)域構(gòu)建的系統(tǒng)性技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

如果你有一千萬(wàn)，你會(huì)把尊界S800推家里嗎？