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來(lái)源：掌上梅州

隨著氣溫下降，城區(qū)電動(dòng)車、摩托車加裝擋風(fēng)被的現(xiàn)象愈發(fā)普遍。

“天一轉(zhuǎn)涼，路上好多電動(dòng)車、摩托車都裹上了擋風(fēng)被，有的連整個(gè)上半身都遮住了，看著就危險(xiǎn)?！苯眨簧贌嵝氖忻裣虮緢?bào)“民生一線”欄目反映，隨著氣溫下降，城區(qū)電動(dòng)車、摩托車加裝擋風(fēng)被的現(xiàn)象愈發(fā)普遍，這種看似保暖的裝備，實(shí)則暗藏諸多安全隱患。

12月15日，在梅城江南一商圈，記者看到，摩托車與電動(dòng)車專屬停車區(qū)域內(nèi)，近半數(shù)車輛都安裝了擋風(fēng)被。這些擋風(fēng)被款式各異、厚薄不一，薄款多為單層防水材質(zhì)，主要覆蓋手部和腿部；厚款則多為加絨設(shè)計(jì)，部分甚至是“全包式”結(jié)構(gòu)，從駕駛員的脖子下方延伸至膝蓋處，將上半身、手部和腿部完全包裹。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，無(wú)論半包還是全包款，幾乎都通過(guò)多根繩子固定在車輛的后視鏡、車把或車身框架上，部分擋風(fēng)被的邊緣還帶有松緊帶，以增強(qiáng)貼合度。

全包款擋風(fēng)被不僅會(huì)限制手臂活動(dòng)，還可能在行駛中被風(fēng)吹起，遮擋駕駛員的視線，無(wú)法及時(shí)觀察后方來(lái)車。

“沒(méi)裝這個(gè)太冷了，騎個(gè)十幾分鐘手就凍僵了，剎車把都不好握?！闭谕＼噲?chǎng)取車的市民梁女士告訴記者，她的電動(dòng)車安裝的是加絨全包擋風(fēng)被，“雖然看著裹得嚴(yán)實(shí)，但冬天通勤確實(shí)離不開(kāi)，不然寒風(fēng)往衣服里灌，根本扛不住。”記者隨機(jī)采訪了多位加裝擋風(fēng)被的車主，大多數(shù)車主表示，加裝的核心目的是抵御低溫，尤其是早出晚歸的通勤族，“腿部和手部是最容易受涼的部位，有了擋風(fēng)被能舒服不少”。另有兩位車主坦言，選擇全包款是覺(jué)得“保暖效果更徹底”，且看到身邊很多人都在用，便也跟風(fēng)安裝了。

然而，這種“冬日保暖神器”背后，隱藏著不容忽視的安全風(fēng)險(xiǎn)。“擋風(fēng)被雖然能擋寒，但會(huì)影響手部的靈活性，尤其是緊急剎車或避讓時(shí)，反應(yīng)速度會(huì)變慢。”從事電動(dòng)車維修多年的李師傅告訴記者，全包款的風(fēng)險(xiǎn)更大，不僅會(huì)限制手臂活動(dòng)，還可能在行駛中被風(fēng)吹起，遮擋駕駛員的視線，無(wú)法及時(shí)觀察后方來(lái)車。此外，安裝擋風(fēng)被后，行車阻力也會(huì)加大，車身穩(wěn)定性降低，增加騎行難度。一些體積較大的擋風(fēng)被，在行駛過(guò)程中還容易夾掛或卷入車輪。

除了影響操作和視線，給電動(dòng)自行車加裝擋風(fēng)被還有消防安全隱患。據(jù)了解，擋風(fēng)被和車把式手套通常使用聚酯纖維做填充物，絨布做內(nèi)襯，這兩樣都是易燃物。在充電時(shí)，車主一般不會(huì)特意拆除擋風(fēng)被，如果充電器或充電線被擋風(fēng)被蓋住，會(huì)影響散熱效果，很有可能引發(fā)火災(zāi)。聚酯纖維還很容易發(fā)生靜電，也增加了火災(zāi)發(fā)生的概率。

秋冬騎行保暖應(yīng)選擇更安全的方式，比如佩戴騎行手套、護(hù)膝、防風(fēng)外套等，切勿將衣服反穿，這些裝備不會(huì)影響車輛操作和行駛視線。大家不要為了一時(shí)保暖而忽視騎行安全，共同維護(hù)道路交通安全秩序。