近年來

隨著汽車、家電、電動(dòng)自行車等

陸續(xù)加入國補(bǔ)以舊換新政策中

不少市民從中享受到了實(shí)惠

最近

摩托車是否被納入“國補(bǔ)”體系

的討論熱度也持續(xù)攀升

不少網(wǎng)友表示

解除13年強(qiáng)制報(bào)廢和禁摩區(qū)

才會(huì)激發(fā)購買欲望

隨著中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確2026年將優(yōu)化"兩新"政策實(shí)施，并特別提出"清理消費(fèi)領(lǐng)域不合理限制措施，釋放服務(wù)消費(fèi)潛力"，下一輪消費(fèi)品以舊換新政策的覆蓋范圍與實(shí)施重點(diǎn)引發(fā)廣泛關(guān)注。

在這一政策導(dǎo)向下，年銷量超千萬輛、社會(huì)保有量過億的摩托車能否被納入"國補(bǔ)"體系成為不少人關(guān)注的話題。

摩托車因其使用方便、快捷、成本低等優(yōu)點(diǎn)受到不少市民青睞，加之近年來摩托車的娛樂化和社交屬性越來越突出，使得很多有消費(fèi)欲望的年輕車友成為了目標(biāo)群體。如果該政策能有效落實(shí)，補(bǔ)貼將直接降低消費(fèi)者的購車負(fù)擔(dān)。

摩托車銷售工作人員：“市民買了，交通出行很方便，不堵車。給市民帶來了快捷方便，另外市民享受實(shí)惠的同時(shí)，我們的銷量也得到提升?！?/p>

消費(fèi)者：“我覺得這樣的政策挺好的，因?yàn)獒槍?duì)消費(fèi)者來說，買車可以省到一筆錢，更容易買到自己喜歡的車。”

據(jù)中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，我國摩托車保有量已超1億輛，其中近80%為污染較大的國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)老舊車輛，既不符合“雙碳”目標(biāo)，也存在安全隱患。

業(yè)內(nèi)人士表示“以舊換新”能有效引導(dǎo)淘汰高污染老舊車型，換購更節(jié)能環(huán)保的國四及以上標(biāo)準(zhǔn)新車，是從消費(fèi)使用端推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的快速路徑，同時(shí)也直接拉動(dòng)大宗消費(fèi)，有助于從源頭上減少因非法改裝、充電不當(dāng)引發(fā)的安全隱患。

消費(fèi)者：“如果你想再玩摩托車提升檔次，想換不同的車來騎，政策也更方便來換不同的車，在以舊換新方面也能享受到不同的優(yōu)惠?！?/p>

市民：“我覺得挺好的，對(duì)大多數(shù)市民來說，騎車兩三年就可以以舊換新，還有一些補(bǔ)貼，對(duì)老百姓來說是一個(gè)很好的政策?！?/p>

摩托車以舊換新及國補(bǔ)

解除13年強(qiáng)制報(bào)廢和禁摩區(qū)

你期待哪一個(gè)政策的到來？

來源：8099999《街頭巷尾》

記者：蔣靜 攝像：段林

編輯：馬嘯楠

編審：林帥超

終審：李雄