對于追求無界騎行的車友來說，一臺能兼顧速度、穩(wěn)定性與復(fù)雜地形通過性的電動礫石車，足以解鎖更多騎行可能。3T 最新推出的 e-Extrema 電動礫石自行車，延續(xù)了品牌經(jīng)典的意大利制造基因，將旗艦級礫石車的硬核性能與智能電動助力完美融合，堪稱 “全地形探險的電動猛獸”。

核心亮點：電動加持，無界暢行 意大利制造 + 氣動基因傳承

作為 3T 電動礫石系列的旗艦車型，e-Extrema 堅守 “意大利制造” 的品質(zhì)承諾，車架延續(xù)了非電動版 Extrema 的碳纖維材質(zhì)與經(jīng)典設(shè)計語言。纖細(xì)深邃的頭管、粗壯的下管以及后輪處的鏤空結(jié)構(gòu)，均經(jīng)過風(fēng)洞優(yōu)化，即使搭載電動系統(tǒng)，依然保持出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。整車將電機(jī)、電池及線纜全部隱藏于車架內(nèi)部，外觀與非電動版別無二致，兼顧美觀與實用性。

馬勒 X20 電機(jī)：輕量高效，助力自然

e-Extrema 搭載專為 3T 定制的馬勒 X20 旗艦電機(jī)，采用后花鼓內(nèi)置式設(shè)計，僅為整車增加 3-3.9kg 重量，遠(yuǎn)低于同級電動礫石車的增重水平。該電機(jī)提供平順線性的助力輸出，無助力狀態(tài)下零阻力，完全不影響正常踩踏節(jié)奏，讓騎行者既能享受助力加持的輕松，又能保留純粹的騎行操控感。

電機(jī)控制按鈕集成在車架上管，可隨時切換助力模式，搭配 350Wh 大容量電池，在合理規(guī)劃動力輸出的情況下，能支持 75kg 騎行者完成累計爬升 2000 米、總長 150 公里的長距離騎行，完全滿足單日賽事或長途探險需求。

性能解析：從賽道到野路的全能表現(xiàn) 超寬胎容 + 強(qiáng)悍通過性

e-Extrema 最大亮點之一是其驚人的輪胎兼容性，支持安裝 700c x 57mm 礫石胎或 29x2.2” 山地胎，寬大的胎容搭配抓地力強(qiáng)勁的外胎，能輕松應(yīng)對碎石路、林間小徑、濕滑路面等復(fù)雜地形，甚至可挑戰(zhàn)山地車專屬的 singletrack 路線。實際騎行中，寬胎帶來的緩沖效果顯著，能有效過濾路面顛簸，即使沒有專門的避震結(jié)構(gòu)，也能提供不錯的舒適性。

穩(wěn)定幾何 + 全能適配場景

車架幾何延續(xù)了 Extrema 系列的越野取向，437mm 偏長的后下叉的和 69.1°-72° 的平緩頭管角度，確保在崎嶇地形中擁有出色的穩(wěn)定性和可預(yù)測性，下坡時更是展現(xiàn)出 “碾壓級” 的從容表現(xiàn)。1.57 的堆高比讓騎行姿態(tài)更舒適，長時間騎行不易疲勞，兼顧耐力競賽與長途探險需求。

此外，車輛預(yù)留了豐富的擴(kuò)展接口：三個水壺架安裝位、上管包安裝孔、擋泥板兼容設(shè)計以及前叉載物架接口，再加上加厚下管保護(hù)殼，無論是滿載裝備長途穿越，還是輕裝上陣挑戰(zhàn)極限賽事，都能輕松應(yīng)對。

頂級配置 + 賽事基因

作為旗艦車型，e-Extrema 延續(xù)了 Extrema 系列的競賽基因，兼容 SRAM 無線電子變速系統(tǒng)，支持 1x 或 2x 傳動方案，搭配 UDH 規(guī)格接口，可直接安裝最新款 SRAM 后撥。整車配備 160mm 碟片，制動性能強(qiáng)勁，即使高速下坡或重載狀態(tài)下，也能保持穩(wěn)定制動，無蹭碟隱患。

值得一提的是，其非電動版 Extrema Italia 曾在 2024 年 Badlands 賽事中奪冠，還助力車手拿下 Jeroboam Gravel 600 極限賽事的女子冠軍，足以證明該車架平臺的強(qiáng)悍性能底子。

購車參考：定位與版本選擇

e-Extrema 主打高端礫石車市場，延續(xù)了 Extrema 系列的配置梯度策略。整車提供多個版本選擇，入門版本搭載 SRAM Rival/GX Eagle 傳動系統(tǒng)與 Zipp 輪組，高端版本則配備 SRAM Force/XX SL Eagle 頂級傳動系統(tǒng)、3T 碳纖維輪組及 Rockshox Reverb 升降座管，滿足不同車友的預(yù)算與性能需求。

車架組單獨購買價格約 4999 歐元（41450 元）起，裸碳飾面的 Project X 版本車架組售價約 5499 歐元（45600 元），追求個性化的車友還可選擇定制涂裝服務(wù)。對于追求極致性能、渴望突破地形限制的騎行愛好者來說，這臺集意大利工藝、氣動設(shè)計、智能助力于一身的全能車型，無疑是值得投資的騎行伙伴。

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