雖然在一些人看來，燃油車已經(jīng)成為過時(shí)產(chǎn)品，但不少豪華品牌車型的目標(biāo)客戶，依然鐘情于性能出眾的中大型燃油SUV，因?yàn)檫@類車型在追求豪華質(zhì)感的同時(shí)，還能兼顧高頻通勤的實(shí)用性、長途出行的可靠性和家庭使用的全能性，奧迪Q7（參數(shù)丨圖片）就是這類車型的代表之一。目前在售的2025款?yuàn)W迪Q7既保留了quattro四驅(qū)的硬核性能與細(xì)膩的駕駛質(zhì)感，又以靈活空間、豐富的配置，滿足日常多場(chǎng)景需求。那么這款兼顧豪華、安全與實(shí)用的SUV，在日常用車場(chǎng)景中的表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

測(cè)試車輛：2025款 奧迪Q7 55 TFSI quattro S line尊貴型

官方指導(dǎo)價(jià)格：80.48萬元

一、功能性配置測(cè)試

評(píng)測(cè)車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車輛，將手伸進(jìn)門把手內(nèi)側(cè)便可感應(yīng)解鎖，鎖車時(shí)只需觸碰門把手內(nèi)凹處的感應(yīng)區(qū)即可，實(shí)測(cè)解鎖和上鎖過程均十分順暢；同時(shí)，評(píng)測(cè)車還支持遙控鑰匙。一鍵啟動(dòng)按鍵位于電子擋把前方，位置合理，日常操作非常便捷。

評(píng)測(cè)車后備廂支持遙控鑰匙、車內(nèi)按鍵、車外按鍵和車外感應(yīng)四種開啟方式。日常操作簡單方便，實(shí)用性表現(xiàn)基本令人滿意。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)開關(guān)一下，然后撥動(dòng)內(nèi)部的鎖銷，順勢(shì)抬起即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用單液壓桿支撐，穩(wěn)定性一般，開啟和關(guān)閉過程較為輕松。

對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來看，評(píng)測(cè)車的門檻離地高度為440mm，駕乘人員日常上下車比較方便。

二、舒適性配置測(cè)試

座椅方面，評(píng)測(cè)車主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理。此外，評(píng)測(cè)車駕駛位座椅支持二組記憶功能，前排座椅配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，第二排座椅選裝加熱功能，舒適性配置較好。

在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，處于同級(jí)別中上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程比較寬泛。

多功能方向盤支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為9.6°，前后可調(diào)節(jié)距離為70mm，分別處于同級(jí)別中游和中上游水平。

評(píng)測(cè)車采用7座布局，第二排兩側(cè)座椅和第三排座椅配備獨(dú)立頭枕，其中第二排兩個(gè)頭枕支持上下調(diào)節(jié)，頭枕內(nèi)部填充比較柔軟，舒適性表現(xiàn)較好。

前排中央扶手箱采用上掀式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且面積寬大，表面為軟性材質(zhì)包裹，觸感不錯(cuò)。駕駛者在駕駛過程中，可以為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測(cè)試

評(píng)測(cè)車僅前排配備2個(gè)USB Type-C接口，接口數(shù)量中規(guī)中矩，且類型較為單一。同時(shí)，前排和后排共配備3個(gè)12V電源接口，擴(kuò)展性較強(qiáng)，能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。

此外，我們對(duì)USB接口進(jìn)行了測(cè)試。前排USB Type-C接口充電功率為9.76W，電壓為5.09V，電流為1.91A。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識(shí)別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個(gè)測(cè)試維度的實(shí)際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個(gè)”

3、我有點(diǎn)餓了

4、我有點(diǎn)不太舒服

5、導(dǎo)航到北京站東街（系統(tǒng)容易混淆為 北京 站東街）

6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館

7、請(qǐng)介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

8、奧迪Q7都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？

經(jīng)過實(shí)測(cè)，系統(tǒng)無法正確執(zhí)行“打開副駕車窗”、指著副駕車窗說“打開這個(gè)”、“我有點(diǎn)不太舒服”、“導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館”指令，對(duì)于“我有點(diǎn)餓了”指令，系統(tǒng)會(huì)快速查找附近餐廳，并詢問是否需要導(dǎo)航前往；對(duì)于“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)也能夠排除干擾正確理解。智能交互方面，系統(tǒng)無法正確識(shí)別和執(zhí)行“奧迪Q7都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？”和“請(qǐng)介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”指令。評(píng)測(cè)車不支持語音喚醒識(shí)別，智能語音交互表現(xiàn)一般。

評(píng)測(cè)車在前排扶手箱內(nèi)配備了1個(gè)手機(jī)無線充電板，位置設(shè)計(jì)不合理，駕駛員拿放手機(jī)不是很方便。此外，無線充電板不提供通風(fēng)散熱口和開啟/關(guān)閉功能，實(shí)用性不佳。

四、空間配置測(cè)試

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《傳統(tǒng)豪華依舊能打 試駕2025款?yuàn)W迪Q7》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，除了墨鏡、口紅和抽紙外，其余固定物品有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放，且位置設(shè)計(jì)比較合理，拿放物品方便。

后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯(cuò)。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。對(duì)于評(píng)測(cè)車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長度為1020mm；開口寬度為1250mm；后備廂進(jìn)深為500-1780mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為750mm。

五、安全性配置測(cè)試

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測(cè)試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為3.445m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車后方視野所測(cè)得的距離為9.245m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評(píng)測(cè)車的左側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側(cè)外后視鏡為普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為29.9°和23.6°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中均處于上游水平。

在雷達(dá)測(cè)試過程中，評(píng)測(cè)車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.555m處感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較好。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)最近端感應(yīng)距離為0.255m，表現(xiàn)未達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在1.105m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩；最近端感應(yīng)距離為0.255m，表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

評(píng)測(cè)車配備了360度全景影像，支持多角度查看，方便駕駛員了解車輛周邊情況。經(jīng)實(shí)測(cè)，影像顯示清晰，車輛周圍的畸變控制也在合理范圍內(nèi)，整體表現(xiàn)達(dá)到行業(yè)主流水平，可以在泊車時(shí)給駕駛者提供幫助。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.115m，處于同級(jí)別中上游水平。

車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車四個(gè)車門上方均配備車內(nèi)拉手。

總結(jié)：

作為豪華中大型SUV市場(chǎng)的明星車型，2025款?yuàn)W迪Q7擁有不俗的產(chǎn)品力，無論是動(dòng)力操控還是主被動(dòng)安全配置水平，均位居同級(jí)別車型前列。從實(shí)用性測(cè)試成績來看，評(píng)測(cè)車在左右外后視鏡視野范圍和后方視野方面表現(xiàn)不俗，但存在車內(nèi)USB接口較少和智能語音交互系統(tǒng)使用體驗(yàn)一般等不足。綜合來看，2025款?yuàn)W迪Q7的實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足家庭日常使用所需。