2020年，當(dāng)新冠疫情將全球航空業(yè)拖入深淵時(shí)，英國(guó)航空巨頭羅爾斯·羅伊斯（羅羅）做出了一個(gè)震驚世界的決定：寧可裁員9000人、變賣核心資產(chǎn)，也絕不與中國(guó)合作。

這顆曾讓英國(guó)人驕傲的“工業(yè)皇冠上的明珠”，為何在生死關(guān)頭選擇“斷臂求生”？

最終又是如何轉(zhuǎn)變立場(chǎng)，走向與中國(guó)的深度合作？

疫情沖擊下的絕境

2020年春天，英國(guó)德比郡的羅爾斯·羅伊斯總部陷入了前所未有的靜寂。

往日里轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線突然像被按下了暫停鍵，工廠里靜得讓人有些不真實(shí)。

新冠疫情讓全球航空市場(chǎng)瞬間凍結(jié)，尤其是寬體客機(jī)訂單直接腰斬，這類發(fā)動(dòng)機(jī)一直是公司的利潤(rùn)支柱，訂單驟減讓停在停機(jī)坪上的飛機(jī)像被晾曬的巨大廢鐵。

財(cái)報(bào)情況更糟糕，僅第一季度收入就下跌了65%，全年虧損累計(jì)到51億英鎊。

現(xiàn)金流急速流失，公司幾乎面臨生死存亡。

首席執(zhí)行官沃倫·伊斯特甚至在內(nèi)部會(huì)議上直言，這場(chǎng)危機(jī)可能需要幾年才能緩過來。

就在這最艱難的時(shí)刻，中國(guó)市場(chǎng)伸出了橄欖枝。

盡管中國(guó)也受疫情沖擊，但基礎(chǔ)設(shè)施投資依舊在運(yùn)作，航空市場(chǎng)需求旺盛。

中國(guó)企業(yè)提出用市場(chǎng)準(zhǔn)入和資金支持換取技術(shù)合作，建立合資公司，在中國(guó)本土生產(chǎn)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919提供動(dòng)力備選。

這在商業(yè)上本是互利共贏，羅爾斯·羅伊斯缺錢缺訂單，中國(guó)缺頂級(jí)航發(fā)技術(shù)。

可是，高層會(huì)議室里的討論異常激烈。

三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是羅爾斯·羅伊斯的核心技術(shù)，支撐著波音787和空客A350的高效運(yùn)行。

董事會(huì)擔(dān)心，一旦核心技術(shù)泄露，即便只是一點(diǎn)縫隙，中國(guó)在高鐵和核電領(lǐng)域的“消化吸收再創(chuàng)新”能力可能在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上重演。

此外，地緣政治壓力也不可忽視。

美國(guó)當(dāng)時(shí)對(duì)戰(zhàn)略技術(shù)出口管制逐步加碼，任何與中國(guó)合作的企業(yè)都可能遭遇華盛頓施壓。

內(nèi)部評(píng)估文件甚至將技術(shù)外泄與中國(guó)的軍用渦扇-15項(xiàng)目聯(lián)系起來，盡管屬于軍用，但英國(guó)政府將航空發(fā)動(dòng)機(jī)視為戰(zhàn)略資產(chǎn)，態(tài)度非常強(qiáng)硬。

面對(duì)這種復(fù)雜局面，公司禮貌回絕了涉及核心技術(shù)的合作提議，只保留有限的交流。

拒絕外部資金的后果立刻顯現(xiàn)，公司只能通過自救應(yīng)對(duì)生死存亡的危機(jī)。

5月20日，羅爾斯·羅伊斯宣布裁員9000人，占全球員工52,000人的近五分之一。

德比總部、德國(guó)分部、新加坡運(yùn)營(yíng)中心都無(wú)法幸免。

熟練工人和技術(shù)骨干們被迫打包離開，這只是第一波裁員，隨后結(jié)構(gòu)性調(diào)整總數(shù)攀升至1.2萬(wàn)以上。

為了籌集現(xiàn)金，公司出售西班牙子公司、剝離民用核業(yè)務(wù)，加拿大工廠也關(guān)閉。

供應(yīng)商對(duì)堆積如山的備件無(wú)所適從，工會(huì)指責(zé)公司趁機(jī)裁員，股價(jià)一度暴跌12%。

而這次拒絕合作也讓中國(guó)航空企業(yè)堅(jiān)定了自主研發(fā)決心。

C919項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)，LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為過渡方案，而國(guó)產(chǎn)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)加速，臺(tái)架測(cè)試和高空試飛同步進(jìn)行，材料國(guó)產(chǎn)化率接近100%，推力78千牛，噪音控制在85分貝以內(nèi)，燃油效率比同類發(fā)動(dòng)機(jī)提高5%。

2023年3月，CJ-1000A在運(yùn)-20上進(jìn)行關(guān)鍵高空測(cè)試，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)正快速逼近國(guó)際水平。

自救與裁員

裁員和資產(chǎn)出售只是表面手段，更深層次的問題在于羅爾斯·羅伊斯長(zhǎng)期依賴的寬體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單幾乎全部蒸發(fā)。

公司資金鏈緊張，即便英國(guó)政府提供貸款擔(dān)保，也只能維持基本運(yùn)作，研發(fā)和擴(kuò)張幾乎停滯。

德比總部的工程師和技術(shù)人員壓力巨大，不僅要保持生產(chǎn)能力，還要保守核心技術(shù)。

與此同時(shí)，中國(guó)C919項(xiàng)目沒有停步，LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)成為短期過渡品，而國(guó)產(chǎn)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)被迫提速。

中國(guó)團(tuán)隊(duì)在材料、渦扇葉片加工和燃油效率方面都設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)，臺(tái)架測(cè)試頻繁進(jìn)行，每一次成功都意味著航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈的獨(dú)立性提升。

公司在全球市場(chǎng)的地位也發(fā)生變化，2023年，借助維修業(yè)務(wù)的恢復(fù)，公司賬面利潤(rùn)回升至16億英鎊，債務(wù)清零，但中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收占比降至25%，遠(yuǎn)低于CEO沃倫·伊斯特希望守住的55%。

曾經(jīng)可以依靠的訂單正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和國(guó)產(chǎn)動(dòng)力替代，市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)明顯下降。

英國(guó)高層開始意識(shí)到，封閉保守策略短期內(nèi)保住了技術(shù)秘密，卻無(wú)法保證長(zhǎng)期市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

亞洲市場(chǎng)快速擴(kuò)張，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)到2035年將翻一番，本土化率超過70%。

如果繼續(xù)封閉，未來可能不僅丟訂單，還會(huì)失去整個(gè)亞洲航空市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

格局重塑

到了2022年9月，羅爾斯·羅伊斯終于在壓力下做出妥協(xié)，但仍堅(jiān)守核心技術(shù)。

公司宣布與中國(guó)國(guó)際航空成立合資公司，北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（BAESL），雙方各持股50%。

新廠位于北京首都機(jī)場(chǎng)附近，主要負(fù)責(zé)維修和大修，而非發(fā)動(dòng)機(jī)制造。

通過提供高標(biāo)準(zhǔn)維修服務(wù)，公司試圖在中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)中保留市場(chǎng)存在，同時(shí)抓住產(chǎn)業(yè)鏈尾部利潤(rùn)。

廠房預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)，現(xiàn)代化設(shè)施保證服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)為中國(guó)客戶提供可靠保障。

與此同時(shí)，中國(guó)自主研發(fā)步伐加快。

CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)臺(tái)架和高空測(cè)試，材料國(guó)產(chǎn)化率接近100%，推力、燃油效率和噪音指標(biāo)逐步接近國(guó)際水平。

LEAP-1C進(jìn)口依賴逐步被國(guó)產(chǎn)化替代，C919訂單和航線穩(wěn)定增長(zhǎng)，形成獨(dú)立工業(yè)體系。

羅爾斯·羅伊斯雖然通過合資維修廠保持了市場(chǎng)存在，但過去掌握的主動(dòng)權(quán)已大幅下降，原本可以“用市場(chǎng)換技術(shù)”的窗口徹底關(guān)閉。

這顯示出，短期封鎖技術(shù)保密雖成功，但長(zhǎng)期看無(wú)法保住市場(chǎng)和話語(yǔ)權(quán)。

西方出口管制和疫情危機(jī)，反而成為中國(guó)自主航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的催化劑。

羅爾斯·羅伊斯在北京建廠維修發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，看著C919穩(wěn)步增加航線，心情復(fù)雜，雖保住了技術(shù)秘密，也失去了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

過去可操作的窗口已經(jīng)關(guān)閉，而東方的自主研發(fā)正在形成完整工業(yè)邏輯。

未來的競(jìng)爭(zhēng)不僅是技術(shù)比拼，更是市場(chǎng)和戰(zhàn)略眼光的較量，中國(guó)自主動(dòng)力體系正在穩(wěn)步完成崛起！