雖然如今新能源車備受追捧，但仍有部分消費者選擇堅守傳統(tǒng)燃油動力，這背后是對成熟動力系統(tǒng)的認可，并希望獲得無里程焦慮的出行自由，當目光聚焦于中大型SUV這一領(lǐng)域，上汽大眾途昂（參數(shù)丨圖片）Pro與長安福特探險者無疑是兩個無法繞開的實力選手，那它們兩款車型到底該如何選擇呢？接下來我們就以指導(dǎo)價30.99萬的2026款途昂Pro 380TSI兩驅(qū)縱橫版和30.98萬的探險者2025款2.3T EcoBoost四驅(qū)穿越版5座為例（以下簡稱途昂Pro和福特探險者），來看看兩者的實力差異。

內(nèi)外設(shè)計對比：作為德系和美系SUV的代表，途昂Pro和探險者選擇了不同的設(shè)計風(fēng)格。途昂Pro在延續(xù)大眾家族穩(wěn)重氣場的同時，在前臉增強了現(xiàn)代感與精致度，它采用了近似電車的封閉式前臉設(shè)計，貫穿式的發(fā)光LOGO與燈帶在夜晚有較強辨識度。流暢的線條和隱藏式門把手等細節(jié)，為這個大塊頭增添了幾分優(yōu)雅與科技感。相比之下，福特探險者則直白地彰顯著美式基因，硬朗的車身線條和充滿力量感的肌肉型面，以及標志性的大尺寸格柵，共同構(gòu)建出一種硬派形象，整車的設(shè)計語言側(cè)重于傳遞冒險精神和堅固耐用的質(zhì)感，相較途昂Pro更加粗獷且外向。

坐進車內(nèi)，這種差異化風(fēng)格在座艙設(shè)計中也得到了延續(xù)。途昂Pro的座艙強調(diào)的是舒適與豪華氛圍，大面積軟質(zhì)材料的包覆和鍍鉻裝飾均提升了車內(nèi)質(zhì)感。15英寸2K中控屏與11.6英寸副駕娛樂屏共同構(gòu)成了科技交互的核心，在科技感上也有保證。探險者的內(nèi)飾則用直觀的方式呈現(xiàn)，充滿平直線條和立體結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計也呼應(yīng)了外形的硬派氣質(zhì)，一塊橫貫中控臺的27英寸4K分辨率超廣域巨屏，幾乎占據(jù)了前排的視覺焦點，同樣在科技感上有充分的營造，不過相對途昂Pro在居家氛圍上略微弱勢。

智能化配置對比：

在智能化的賽道上，兩款車都展示了傳統(tǒng)品牌追趕新時代的決心。途昂Pro的智能亮點在于深度本地化的融合，其車機系統(tǒng)接入了DeepSeek等國內(nèi)大模型，使得語音交互和理解能力貼近國內(nèi)用戶習(xí)慣。在輔助駕駛功能上，縱橫版車型僅配備L1級輔助功能，但標配有全速自適應(yīng)續(xù)航和自動泊車功能，并支持記憶泊車，足夠滿足日常行車的輔助需求。

探險者的智能化則強調(diào)了硬件與功能的整合，27英寸的4K屏內(nèi)部配有SYNV+3.0智聯(lián)系統(tǒng)，雖然同樣配備各種常規(guī)的應(yīng)用功能和多媒體系統(tǒng)，但在手機互聯(lián)上僅提供了CarPlay連接，在實用性上不及途昂Pro。輔助駕駛功能上，整車還配備了福特Co-Pilot360系統(tǒng)，雖然官方宣稱達到了L2級，但相較途昂Pro缺少了360°全景影像和自動泊車功能，在實際體驗感受上不及途昂Pro。

空間對比：

空間與實用性是中大型SUV的立身之本，在這方面兩車同樣展現(xiàn)了不同的產(chǎn)品思維。途昂Pro的策略是“極致化”七座空間。憑借5158*1991*1788mm的車身尺寸和2980mm的軸距表現(xiàn)，讓其第三排座椅真正做到了可供成年人長途乘坐的舒適水平，同時后排座椅均支持放倒，能輕松形成一個進深可觀且相對純平的裝載空間，無論是搬運大件物品還是露營的睡床需求都能勝任。

福特探險者則主打“靈活性”。車系提供了多種座椅布局以滿足不同家庭結(jié)構(gòu)的多元化需求。整車有著5063*2004*1778m的車身尺寸和3025mm的軸距，今天對比的五座版本保證了后排乘坐空間的寬裕，并帶來了一個常規(guī)容積1505L的后備廂，放倒后排后能擴展至2487L，相較途昂Pro擴大后2427L的容積更有優(yōu)勢，對于偏愛自駕露營、需要裝載大量裝備的用戶而言同樣實用。綜合來看，如果你經(jīng)常需要滿載7人，途昂Pro是好的選擇，如果你的出行多以4—5人為主且行李繁多，探險者的靈活大空間更實用。

動力對比：

在核心的動力和駕駛感受方面，途昂Pro搭載了全新的第五代EA888 2.0T發(fā)動機，有著157kW（214Ps）的功率和340N·m的扭矩，整車匹配了7DCT變速箱。這套動力總成的特點是高效、平順且燃油經(jīng)濟性突出，其WLTC綜合油耗僅7.57L/100km，對于這樣一臺大車而言表現(xiàn)較為出色。行駛質(zhì)感上，途昂Pro偏向沉穩(wěn)舒適，底盤對路面顛簸的過濾較為柔和，整體營造出一種輕松安逸的駕乘氛圍，符合家庭用車需求。

探險者則選擇了性能路線，全系搭載了2.3T EcoBoost發(fā)動機，有著213kW（289Ps）的功率和445N·m的扭矩，匹配10AT變速箱，動力參數(shù)上相比途昂Pro更勝一籌。整車基于縱置后驅(qū)平臺架構(gòu)打造，這為它帶來了接近50:50的前后軸荷分配，提升了操控穩(wěn)定性，并且整車僅5.9米的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓這臺超過5米的大車開起來較為靈活。在底盤調(diào)校上，探險者在保證舒適性的同時，保留了一定的路感與支撐性。因此，如果你追求的是澎湃動力和富有樂趣的駕控體驗，探險者值得選擇，倘若你看重全家出行的平穩(wěn)舒適與用車成本，途昂Pro的均衡表現(xiàn)則相對合適。

經(jīng)過從外至內(nèi)的深度剖析，我們可以看到，在30萬級傳統(tǒng)燃油SUV的戰(zhàn)場上，途昂Pro與探險者并非簡單的優(yōu)劣之爭，兩車到底該如何選擇，應(yīng)根據(jù)消費者自身的用車需求來進行判斷。途昂Pro以寬敞的乘坐空間和經(jīng)濟高效的德系動力，為多人口家庭提供了一種穩(wěn)妥周全的出行選擇，而探險者則像一位充滿激情的“探險伙伴”，以強悍的動力性能、靈活的操控和多元空間布局滿足了目標群體的需求，不知道你會怎么選呢？