全球觀察者深度出品

縱橫寰宇，洞察時(shí)代風(fēng)云

在咱們國(guó)內(nèi)，有一種車你肯定見過(guò)不用上牌，不用駕照，三四萬(wàn)就能開回家，三四線城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部滿大街都是。

沒(méi)錯(cuò)，就是被網(wǎng)友吐槽"移動(dòng)路障"的"老頭樂(lè)"。

這玩意兒安全隱患一堆，監(jiān)管也模糊，天天有人喊著該禁。

但你能想到嗎？就是這種在國(guó)內(nèi)爭(zhēng)議不斷的低速電動(dòng)車，竟然被一家中國(guó)公司賣到了美國(guó)，還成了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)通勤、老年出行的"新寵"。

這家公司叫濤濤車業(yè)，最近因?yàn)檫@事兒火了。

老頭樂(lè)能在國(guó)內(nèi)火起來(lái)，說(shuō)白了就是抓住了短途出行的剛需。

三四線城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部，公共交通沒(méi)那么方便，老人買菜、接孩子，年輕人上下班，單程幾公里，開車嫌麻煩，走路嫌遠(yuǎn)，電動(dòng)車又怕風(fēng)吹日曬。

老頭樂(lè)正好補(bǔ)上這個(gè)空，價(jià)格便宜，操作簡(jiǎn)單，不用考駕照，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是"代步神器"。

但剛需歸剛需，安全隱患是真不少。

你路上見過(guò)老頭樂(lè)闖紅燈、逆行、在機(jī)動(dòng)車道亂竄吧？去年某地就出過(guò)事，一輛老頭樂(lè)帶著人闖紅燈，直接被汽車撞飛，看著都揪心。

為啥這么容易出事？車身輕飄飄的，剎車系統(tǒng)跟玩具似的，有的連安全氣囊都沒(méi)有。

網(wǎng)友調(diào)侃"紙糊的車，鐵打的頭"，雖然夸張，但也說(shuō)出了大家的擔(dān)心。

因?yàn)檫@些問(wèn)題，各地對(duì)老頭樂(lè)的態(tài)度越來(lái)越嚴(yán)。

前幾年還睜一只眼閉一只眼，現(xiàn)在不少城市直接劃了禁行區(qū)，有的甚至不讓賣了。

說(shuō)到底，還是監(jiān)管跟不上發(fā)展，之前沒(méi)明確標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在要規(guī)范，那些不合規(guī)的老頭樂(lè)自然就得退出市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)日子不好過(guò)，濤濤車業(yè)卻另辟蹊徑，把這玩意兒賣到了美國(guó)。

你猜怎么著？不僅沒(méi)被嫌棄，還成了香餑餑。

這操作確實(shí)有點(diǎn)東西。

濤濤車業(yè)聰明就聰明在，沒(méi)把國(guó)內(nèi)那套直接搬過(guò)去。

他們給老頭樂(lè)換了個(gè)馬甲，不叫"老頭樂(lè)"了，改叫"社區(qū)通勤工具""電動(dòng)高爾夫球車"，聽著就洋氣多了。

不光名字，車子本身也改了，加了遮風(fēng)擋雨的頂棚，座椅做得更舒服，畢竟美國(guó)老頭老太不差錢，得講究點(diǎn)體驗(yàn)。

美國(guó)那邊對(duì)這種低速電動(dòng)車有專門的規(guī)定，只要時(shí)速不超過(guò)25英里（差不多40公里），能在社區(qū)、高爾夫球場(chǎng)這些限定區(qū)域開，就不用復(fù)雜的手續(xù)，也不用買高額保險(xiǎn)。

濤濤車業(yè)正好鉆了這個(gè)空子，車子完全按美國(guó)的規(guī)矩來(lái)，合法上路沒(méi)問(wèn)題。

價(jià)格方面，濤濤車業(yè)的車在美國(guó)賣5000到8000美元，看著不便宜，但跟美國(guó)本土的高爾夫球車比，性價(jià)比就出來(lái)了。

本土品牌動(dòng)輒上萬(wàn)，咱們的車質(zhì)量不差，價(jià)格還低，退休老人買來(lái)在社區(qū)里轉(zhuǎn)悠，買菜、看朋友，方便得很。

所以一下子就打開了市場(chǎng)，公司市值都漲到240億了。

同一輛車，在國(guó)內(nèi)被罵"路障"，在美國(guó)成"神器"，這事兒真挺耐人尋味。

我覺(jué)得核心原因就一個(gè)生態(tài)位。

產(chǎn)品本身沒(méi)變多少，關(guān)鍵是它待的環(huán)境不一樣了。

在國(guó)內(nèi)，老頭樂(lè)擠在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間，跟汽車搶道，安全標(biāo)準(zhǔn)又跟不上，自然是麻煩制造者。

到了美國(guó)，它待在社區(qū)這個(gè)小圈子里，速度慢正好安全，不用上牌不用駕照反而成了優(yōu)點(diǎn)，這不就從"問(wèn)題產(chǎn)品"變成"解決方案"了嘛。

這事兒也讓我重新想"低端制造"這回事。

很多人覺(jué)得搞低端沒(méi)前途，得做高端。

但濤濤車業(yè)告訴你，把低端產(chǎn)品做到極致，把細(xì)分需求吃透，照樣能賺大錢。

他們88%的利潤(rùn)增速，不少A股乘用車企都趕不上。

中國(guó)制造業(yè)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，在這種細(xì)分市場(chǎng)里最能發(fā)揮出來(lái)。

還有個(gè)點(diǎn)很關(guān)鍵，就是懂規(guī)則。

濤濤車業(yè)不是硬賣，是研究透了美國(guó)的法律，知道低速電動(dòng)車能在限定區(qū)域合法跑，才敢去。

這給其他出海企業(yè)提了個(gè)醒，別光想著把東西賣出去，得先搞明白人家的規(guī)矩，不然再好的產(chǎn)品也可能水土不服。

說(shuō)到底，濤濤車業(yè)的故事告訴我們，中國(guó)制造業(yè)出海不一定非得拼高端、拼技術(shù)，有時(shí)候把不起眼的產(chǎn)品做精，找準(zhǔn)別人沒(méi)注意到的細(xì)分市場(chǎng)，再按當(dāng)?shù)氐囊?guī)矩來(lái)，照樣能逆襲。

老頭樂(lè)的"雙面人生"，就是最好的例子。