一場(chǎng)靜默的改變正在發(fā)生。來(lái)自中國(guó)的“老錢新貴”們正拋下路虎、BBA等傳統(tǒng)豪車，倒向國(guó)產(chǎn)新能源汽車。過(guò)去一個(gè)月，極氪9X在不同的銷量榜和口碑榜登頂，無(wú)論是新一代中國(guó)創(chuàng)業(yè)者、實(shí)干家，還是商界精英、文化名人，甚至是高端租賃市場(chǎng)和影視劇組，都開(kāi)始把以極氪9系為代表的國(guó)產(chǎn)豪華旗艦作為更符合身份也符合需求的選擇。

這背后，是一種時(shí)代情緒的轉(zhuǎn)變——人們不再為舶來(lái)的“豪華”標(biāo)簽買單，更不愿意對(duì)國(guó)外品牌亦步亦趨。這群選擇國(guó)產(chǎn)豪車的人，同樣渴望重新定義規(guī)則，渴望在世界舞臺(tái)上證明自己。而極氪9X讓他們找到了一種無(wú)關(guān)浮華與虛榮，腳踏實(shí)地的身份認(rèn)同。

文 |黃點(diǎn)點(diǎn)

張輕松

運(yùn)營(yíng) |芋頭

實(shí)體經(jīng)濟(jì)從業(yè)者，

為什么選了這輛車？

傳統(tǒng)豪華車車主，正在集體倒戈。

短視頻博主拍到了極具戲劇性的畫面：豪車車主們將路虎、保時(shí)捷，傳統(tǒng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）燃油豪車們“棄置”路邊，集體去試駕一輛國(guó)產(chǎn)新能源車。

▲豪車車主們來(lái)試駕國(guó)產(chǎn)新能源車。圖 / 視頻號(hào)@那輛車LivinCar

50萬(wàn)以上的汽車市場(chǎng)，曾經(jīng)是傳統(tǒng)豪華品牌的天下。但最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去的11月，極氪9X賣了8000多輛，拿下了50萬(wàn)以上大型SUV的月度銷冠，單車交付均價(jià)達(dá)到53.8萬(wàn)元。產(chǎn)品口碑上，也分別登頂兩家權(quán)威平臺(tái)的大型SUV口碑榜，和40萬(wàn)～60萬(wàn)價(jià)位新能源SUV口碑分榜首。

一切都有跡可循。今年8月，極氪9X在成都車展亮相時(shí)，預(yù)售不過(guò)一個(gè)小時(shí)，訂單就突破了4.2萬(wàn)臺(tái)。社交平臺(tái)上，很多人被極氪9X的“派頭”震撼，霸氣的一體式格柵、在燈光下閃閃發(fā)光的電鍍輪轂，搭載的勞斯萊斯庫(kù)里南同款的48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，更是百萬(wàn)豪車的配置。

如今，還有越來(lái)越多的人在排隊(duì)購(gòu)入極氪9X。有人愿意為此支付溢價(jià)，二手平臺(tái)上，早期的大定訂單轉(zhuǎn)讓價(jià)格高達(dá)1萬(wàn)～2萬(wàn)，儼然一種理財(cái)產(chǎn)品。而由于想試駕的人太多，還有一些高端租車行推出了短期試駕服務(wù)，日租金直奔8000元而去。海外市場(chǎng)同樣火熱，一些來(lái)自歐洲、中東市場(chǎng)的用戶，求購(gòu)加價(jià)甚至到了十萬(wàn)元。

那么，這么火熱的國(guó)產(chǎn)豪車，究竟誰(shuí)在買？

實(shí)際上，極氪9X的首批車主們，并不是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)世面的人。根據(jù)極氪內(nèi)部的調(diào)研，極氪9X的車主，很大一部分都是原來(lái)傳統(tǒng)豪華汽車的用戶，擁有過(guò)多輛國(guó)外品牌豪車，在汽車上的投入曾超過(guò)上百萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)元，現(xiàn)在，他們又集體轉(zhuǎn)向，開(kāi)始搶購(gòu)一輛50萬(wàn)元級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源SUV。

36歲的水利工程從業(yè)者、民營(yíng)企業(yè)家程睿就是典型的極氪9X車主。為了這輛車，他足足等了兩年。

兩年前，一位開(kāi)豐田埃爾法的朋友增購(gòu)了一輛極氪009，那是程睿第一次注意到極氪。在那之前，他沒(méi)了解過(guò)國(guó)產(chǎn)新能源汽車，于是帶著好奇試駕，體驗(yàn)感超出想象，尤其是包括語(yǔ)音控制在內(nèi)的智能系統(tǒng)，讓家里的幾輛傳統(tǒng)豪車顯得格外笨重。程睿很無(wú)奈，即便是百萬(wàn)級(jí)豪車，女兒也不愿意坐，因?yàn)椤奥?lián)網(wǎng)放個(gè)音樂(lè)都得倒騰半天”。

嶄新的體驗(yàn)讓他產(chǎn)生了購(gòu)買一輛新車的欲望。兩年來(lái)，他看過(guò)很多車，雷克薩斯、新路虎攬勝，他總覺(jué)得，“這些車似乎和這個(gè)時(shí)代格格不入”。

直到在成都車展上，程睿親自體驗(yàn)了一把極氪9X，“不管是駕駛座還是第二排，都能帶給人很舒服的體驗(yàn)，不亞于百萬(wàn)豪車”。程睿不由得想，如果放在10年前，它得賣多少錢？而在今天只需要幾十萬(wàn)元。他問(wèn)自己，這樣品質(zhì)的一臺(tái)車，你愿不愿意為它買單？

“答案是肯定的，那就不用再想太多了”，幾乎沒(méi)有猶豫，程睿提交訂單。

山東的第一位極氪9X車主劉磊，也是“一瞬間”就決定選購(gòu)極氪9X。劉磊是一名工程行業(yè)的科技工作者，20年來(lái)，一直致力于基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，足跡遍布了中國(guó)各個(gè)人跡罕至的角落。他坦言，以前戶外操作的工程用車，多見(jiàn)的是國(guó)外品牌SUV，這幾年國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起，才讓他們開(kāi)始關(guān)注國(guó)產(chǎn)車。

他目標(biāo)明確，“就是想買一個(gè)新能源車中的豪華品牌，新能源車目前就是中國(guó)的最好嘛”，所以吉利發(fā)布了極氪9X車型以來(lái)，他就一直在等。這輛車不論是外觀、動(dòng)力、底盤、操作性，安全性或是內(nèi)飾的舒適性，都讓他心動(dòng)。

“我是第一批在App下訂單的人（之一），也是在9月29號(hào)那天晚上，第一批交定金的人（之一）?！?劉磊說(shuō)，“盲選”極氪9X，還有一種深層的信任：“吉利本身就是一個(gè)經(jīng)歷了沉淀的車企，這是一種更核心的競(jìng)爭(zhēng)力，我并不是對(duì)每一個(gè)品牌都充滿信任?！痹谒磥?lái)，極氪9X既然被吉利視為要去比肩甚至超越路虎、BBA等傳統(tǒng)高端品牌的車，“我選擇相信”。

當(dāng)然，選購(gòu)極氪9X，還因?yàn)樗麄兏杏X(jué)到，國(guó)產(chǎn)品牌如今已經(jīng)能夠滿足他們對(duì)一輛豪車的想象，甚至更好——隨著大眾物質(zhì)、生活條件的提升，人們總是會(huì)去探索自己更深層次的需求。在這個(gè)過(guò)程中，高端汽車當(dāng)然不再只停留在工具屬性，它是國(guó)家商務(wù)、外交接待時(shí)的排面，也能彰顯一個(gè)人的身份、格調(diào)，或者說(shuō)，品位、價(jià)值觀。

這也是為什么，程睿、劉磊們一直等到老牌車企吉利汽車推出高端SUV才選擇“下手”，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)新能源車已經(jīng)摘掉了“性價(jià)比”標(biāo)簽，開(kāi)始沖擊中高端市場(chǎng)和國(guó)際舞臺(tái)。

而除了實(shí)干家、創(chuàng)業(yè)者這些最典型的豪車用戶之外，極氪還在繼續(xù)“破圈”，各個(gè)行業(yè)的名流們同樣轉(zhuǎn)投了以極氪9X為代表的豪華旗艦。可以看到，極氪9系的車主里不乏各界精英，比如韓紅、古天樂(lè)、許亞軍這樣的實(shí)力派演員或唱將。

極氪9系同樣越來(lái)越多地出現(xiàn)在各種重要場(chǎng)合。原本劉磊有兩輛常用車，現(xiàn)在基本上就開(kāi)極氪9X了。這不僅是他的工作用車，也能滿足一些商務(wù)需求，既舒適又有格調(diào)。只有在接待尊貴的客人或者親密的好友時(shí)，他才會(huì)選擇親自駕駛極氪9X，頗有幾分分享和炫耀的心情。

▲劉磊和自己的極氪9X。圖 / 講述者提供

劉磊不是個(gè)例。在深圳，出現(xiàn)了全國(guó)第一支把極氪9X當(dāng)做婚禮頭車的接親車隊(duì)。按照原計(jì)劃，新郎本來(lái)想選擇BBA，卻被朋友開(kāi)來(lái)的極氪9X驚艷。在一些影視劇組，會(huì)在塑造人物身份時(shí)去租賃瑪莎拉蒂這樣的國(guó)外豪車，如今，“霸道總裁”們卻集體開(kāi)上了極氪，更帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)豪車在高端汽車租賃圈的熱度。

當(dāng)極氪9X開(kāi)始成為公認(rèn)的豪車代表，這也意味著，國(guó)產(chǎn)旗艦開(kāi)始引領(lǐng)全新的豪車市場(chǎng)。

“等了好久”的極氪9X，

到底是輛什么樣的車？

在各行各業(yè)的車主里，程睿、劉磊這樣的實(shí)干家，或許是極氪9X的典型車主代表，他們分布在制造業(yè)、基建、能源等實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，多年在一線的經(jīng)驗(yàn)讓他們擁有了相似的價(jià)值觀，務(wù)實(shí)、篤行，信奉時(shí)間的力量。

因此，他們也有個(gè)樸素的認(rèn)知：相信實(shí)打?qū)嵉臇|西。多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴他們，任何行業(yè)，特別是涉及切身利益和安全的行業(yè)，是需要經(jīng)歷和積累的，不是一朝一夕所能改變。

愿意信任一輛車，一個(gè)汽車品牌，對(duì)他們這樣的人來(lái)說(shuō)，并不容易。畢竟在他們工作的場(chǎng)景，車不是面子，是伙伴，有時(shí)候，甚至能救命。程睿曾多次穿越藏北無(wú)人區(qū)，有一次，在羌塘高原行駛了整整12個(gè)小時(shí)后，團(tuán)隊(duì)里一輛車突然爆胎，“方圓百里沒(méi)有人煙，氣溫零下十幾度，那種后怕感我現(xiàn)在還記得”。

劉磊也有類似的經(jīng)歷，有個(gè)冬天去康定，天氣惡劣航班停航，他和同事只能從成都租車出發(fā)。山路難行，他們給車輪裝上防滑鏈，傍晚又遇上大雪。海拔越來(lái)越高，能見(jiàn)度越來(lái)越低，手機(jī)信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)?！澳欠N時(shí)候，你會(huì)特別清楚地意識(shí)到，你的車是你唯一的依靠。”

▲在野外，車是唯一的依靠。圖 / 《駕駛我的車》

雖然普通人的用車無(wú)需時(shí)刻經(jīng)歷這樣的挑戰(zhàn)，但當(dāng)他們需要一輛能陪伴他們穿越艱險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)突變，“關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子”的座駕時(shí)，極氪9X成了很多人的首選。

無(wú)他，只因?yàn)闃O氪9X足夠“強(qiáng)悍”。它的售價(jià)在46.99萬(wàn)到59.99萬(wàn)元之間，在這個(gè)價(jià)格帶，極氪9X的實(shí)力幾乎無(wú)可挑剔——從三電系統(tǒng)到底盤調(diào)校，從智能座艙到安全輔助駕駛，極氪9X在多個(gè)維度上都展現(xiàn)出了代際優(yōu)勢(shì)，特別是搭載的勞斯萊斯庫(kù)里南同款的“48V主動(dòng)穩(wěn)定桿”，不僅是百萬(wàn)豪車標(biāo)配，也能實(shí)實(shí)在在提升車輛越野脫困的能力以及安全表現(xiàn)。

可以說(shuō)，對(duì)這群了解車、也懂車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能讓他們產(chǎn)生購(gòu)車沖動(dòng)的，不僅是豪車的標(biāo)簽，更是硬實(shí)力。而極氪9X也沒(méi)有讓他們失望。

“絕對(duì)不能花花架子”，同樣是更年輕的極氪車主、廠二代Andrew進(jìn)入制造業(yè)之后最深的感觸。對(duì)比很鮮明，早些時(shí)候，他在外企工作，那時(shí)他常做PPT，要學(xué)會(huì)花掉手里充足的預(yù)算，把自己的工作做得更漂亮些。但回到傳統(tǒng)企業(yè)，最核心的任務(wù)只剩下了一個(gè)，讓產(chǎn)品落地。所以，在選車時(shí)，他格外看重實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力。既要體面，又要開(kāi)得舒服，用途還得多樣，不能擺在家里吃灰。

過(guò)去十幾年間，多次穿越無(wú)人區(qū)的經(jīng)歷讓程睿在選車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮汽車的性能和綜合實(shí)力。硬核的極氪9X能夠充分滿足他的各種需求，比如最長(zhǎng)能達(dá)到1250km的綜合續(xù)航、采用91%高強(qiáng)鋼和鋁合金材料的車身、全行業(yè)首個(gè)通過(guò)四面連環(huán)碰撞測(cè)試的戰(zhàn)績(jī)等等。選配時(shí)，程睿還特意加上了智能拖車鉤，理由只有一個(gè)，“我可以不用，但必須要有”。

“盲選”了極氪9X的劉磊提車后，不僅沒(méi)有落差，還有驚喜。

今年10月，劉磊提車后，馬不停蹄地開(kāi)著它去跑了山。最明顯的感覺(jué)，是車很穩(wěn)，剛開(kāi)第一天，就趕上了下雨，但在車速較快的情況下，9X底盤依舊扎實(shí)抓地。同時(shí)，車也很靈活。劉磊原本想著，9X有五米長(zhǎng)、三噸重，轉(zhuǎn)彎可能不太絲滑。但實(shí)際操作下來(lái)，車的轉(zhuǎn)彎半徑比很多同類型車更小，操控感很強(qiáng)。除了這些，“它雖然是SUV，但是中間的座椅其實(shí)做得很商務(wù)化了，我甚至覺(jué)得比 MPV還要好一些。”

▲極氪9X是跑山的好伙伴。圖 / 講述者提供

除了看中豪華體驗(yàn)和實(shí)用價(jià)值，這些實(shí)體經(jīng)濟(jì)從業(yè)者集體選擇極氪9X，多少還有點(diǎn)“惺惺相惜”的理想主義情懷。

這么多年，劉磊一直都知道吉利造車的實(shí)力，是“為數(shù)不多的，一直在汽車行業(yè)里扎根的品牌”，他相信吉利有這個(gè)真本事，也想盡自己的一份力去支持極氪。

而作為年輕的廠二代，Andrew對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌一直都有好感。這幾年，Andrew喜歡上了賽車，他會(huì)參加一些民間舉辦的賽車比賽，而吉利主辦的活動(dòng)總是“一席難求”，收費(fèi)不多，很多囊中羞澀、沒(méi)錢改裝但卻熱愛(ài)賽車運(yùn)動(dòng)的年輕人們慕名而來(lái)。Andrew為之感慨，他覺(jué)得，盡管做這件事顯得有點(diǎn)“吃力不討好”，但為了喜歡車的一群人，吉利依舊堅(jiān)持在做這件事，這意味著這個(gè)品牌從沒(méi)忘記造車的初心。

▲Andrew與自己的賽車。圖 / 講述者提供

買車之前，Andrew還特意去做了攻略，知道了吉利從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)前進(jìn)的步伐，積極擁抱新能源，陸續(xù)收購(gòu)沃爾沃、蓮花跑車（路特斯），一直執(zhí)著于把車造得更好。吉利的成長(zhǎng)讓Andrew開(kāi)心，如今，他更真心希望中國(guó)汽車能夠追上、甚至超過(guò)國(guó)際一線品牌。而這，也是能讓他由衷感到高興和自豪的事。

Andrew說(shuō)，如今，國(guó)內(nèi)品牌依舊會(huì)面臨偏見(jiàn)，有時(shí)候，他帶領(lǐng)自家產(chǎn)品去參與大型公司的招標(biāo)競(jìng)價(jià)，哪怕經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的驗(yàn)證、考核，證明他們的產(chǎn)品可以對(duì)標(biāo)海外品牌，但項(xiàng)目快要落地時(shí)，還是會(huì)因?yàn)闆](méi)有出現(xiàn)在可選用名單里而無(wú)法被采用，“對(duì)方堅(jiān)定地選擇海外品牌”。

包括Andrew在內(nèi)，不少極氪9X車主希望通過(guò)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)品牌，參與到中國(guó)品牌世界影響力的建設(shè)中來(lái)。

除了汽車，在選購(gòu)手機(jī)、家電時(shí)，他們也都樂(lè)意選擇國(guó)產(chǎn)品牌。不僅是因?yàn)閷?shí)打?qū)嵉氖褂皿w驗(yàn)，還因?yàn)椴环數(shù)男臍猓环N想要證明“我們可以”的心氣。劉磊不僅是極氪9X的第一批用戶，還是最先擁抱新能源汽車?yán)顺钡娜?。早?021年，他就購(gòu)入了自己的第一輛新能源汽車，打動(dòng)他的，是國(guó)產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的勇氣。

在實(shí)體行業(yè)，國(guó)產(chǎn)品牌要贏得信任，總是需要更長(zhǎng)的時(shí)間。但通過(guò)極氪9X，他們看見(jiàn)了更值得期待的未來(lái)。如今，程睿這樣形容他眼里的極氪：既有打破常規(guī)的魄力，又有可持續(xù)發(fā)展的體系，更是憑借硬實(shí)力，摘掉了“性價(jià)比”的標(biāo)簽，讓全世界的人都相信中國(guó)汽車的能力與價(jià)值。

世界在他們腳下

從博士期間實(shí)施數(shù)字工程項(xiàng)目開(kāi)始，劉磊已經(jīng)在基建行業(yè)呆了20多年。這個(gè)行業(yè)是沉默、厚重的代名詞，它很漫長(zhǎng)，基建工作的每個(gè)項(xiàng)目都是以年為單位，一些大型項(xiàng)目，單個(gè)標(biāo)段就要干上三五年，最終的時(shí)間跨度可能就是10年、20年。

即便思考過(guò)轉(zhuǎn)行的問(wèn)題，劉磊還是留在了這個(gè)行業(yè)。他說(shuō)自己生長(zhǎng)在70、80年代，還是相信要在一個(gè)賽道上踏踏實(shí)實(shí)地扎根，要做國(guó)家需要、自己喜歡的事情，才不會(huì)在回首過(guò)往時(shí)遺憾。這是很多實(shí)體從業(yè)者身上樸素的家國(guó)情懷。

“去年我飛了100多次，超過(guò)全國(guó)99.92%的人?！眲⒗诖蜷_(kāi)手機(jī)里的航班記錄。由于城市基礎(chǔ)設(shè)施日益飽和，他的項(xiàng)目大多集中在西部無(wú)人區(qū)。一天轉(zhuǎn)機(jī)兩次，落地后再開(kāi)一天車，是工作常態(tài)。

他們是這個(gè)時(shí)代沉默的實(shí)干家——不常在媒體上露面，卻支撐著這個(gè)國(guó)家最基礎(chǔ)的運(yùn)行。水電站、跨海大橋、高原鐵路、輸油管道……這些宏大工程的背后，有他們?cè)跓o(wú)人區(qū)的堅(jiān)守。

現(xiàn)在，這些實(shí)體經(jīng)濟(jì)的同行者，因?yàn)橐惠v車彼此確認(rèn)。

11月14日，神舟二十號(hào)航天員乘組在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。而在返回任務(wù)保障車隊(duì)中，極氪9X成為首款參與航天返回任務(wù)保障的中國(guó)品牌豪華SUV，打破了長(zhǎng)期以來(lái)由傳統(tǒng)越野車承擔(dān)此類任務(wù)的格局。

▲極氪9X參與航天返回任務(wù)保障。圖 / 微博@極氪Zeekr

在酒泉現(xiàn)場(chǎng)，36歲的程睿眼眶發(fā)熱。他沒(méi)想到，自己會(huì)在36歲這年，站在中國(guó)航天的發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證這個(gè)國(guó)家向宇宙深處邁出的又一重要步伐。

“祝你們成功，等你們凱旋。”周圍的人群齊聲喊道。那一刻，程睿感受到一種奇妙的共鳴——火箭升空的轟鳴，和他熟悉的堤壩泄洪的奔涌聲，在那一刻匯成了交響樂(lè)。

在他身邊，還有幾十位和他背景相似的極氪9X車主，都感受到類似的靈魂共振。

劉磊比程睿早到一天。他特意提前抵達(dá)酒泉，想看看這片既陌生又熟悉的土地。陌生是因?yàn)榈谝淮蝸?lái)，熟悉是因?yàn)樗ぷ鞯男再|(zhì)——20年來(lái)，他一直在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的領(lǐng)域深耕，足跡遍布中國(guó)最偏遠(yuǎn)、最艱苦的地區(qū)。

如今，他們無(wú)論是事業(yè)發(fā)展還是人生經(jīng)歷，都到了“中年”階段，但中年不僅意味著可靠、穩(wěn)妥，也意味著再次出發(fā)，不斷挑戰(zhàn)。翻越了高山，如今他們還想要重新定義規(guī)則。

程睿難忘那樣的感受，穿過(guò)無(wú)人區(qū)，迎來(lái)更開(kāi)闊、更無(wú)垠的路，眼前是一望無(wú)際的藏北草原，能讓人頓生“仗劍走天涯”的豪邁，直到今天，他依舊難忘那種暢快感。奮斗多年，總是有很多迎合別人的時(shí)刻，迎合社會(huì)、迎合市場(chǎng)，做很多不愿意做又不得不做的事情。但現(xiàn)在，程睿說(shuō)，他可以去過(guò)一種更自由的生活。

駕駛極氪9X同樣讓他感到自由：“這么說(shuō)好像有點(diǎn)桀驁啊，不管是從產(chǎn)品力還是創(chuàng)新力來(lái)說(shuō)，極氪9X都帶來(lái)了規(guī)則由我（們）重寫的感覺(jué)?！?/p>

以極氪9X為代表的中國(guó)汽車，不再亦步亦趨，仰望那些動(dòng)輒天價(jià)的國(guó)外豪車品牌。它們爭(zhēng)奪的不僅是市場(chǎng)份額，還有關(guān)于汽車工業(yè)的定義權(quán)。它們重新定義的，不僅是“豪華”的本質(zhì)，還有“科技平權(quán)”的魄力和野心?！@也是其它領(lǐng)域的中國(guó)創(chuàng)業(yè)者所共同追求的。

這群新時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者、實(shí)干家，至此才找到了一種無(wú)關(guān)浮華與虛榮，腳踏實(shí)地的身份認(rèn)同。

這幾年，Andrew越來(lái)越確信，人生如此短暫，與其花時(shí)間做重復(fù)的事情，不如去開(kāi)拓體驗(yàn)。除了學(xué)賽車，他也學(xué)潛水、滑雪。在深海不斷下潛，他才知道，原來(lái)海底如此之深，再深處，就是懸崖一般的無(wú)盡深淵。在那些時(shí)刻，Andrew感覺(jué)到了人的渺小，也感覺(jué)與萬(wàn)事萬(wàn)物的聯(lián)結(jié)更深了一點(diǎn)。這也是他不斷嘗試、踏上新路的動(dòng)力。

劉磊則想重走一遍這么多年曾去過(guò)的地方，梳理過(guò)去，丈量來(lái)時(shí)的路。“這么多年了，都在不停歇地跑來(lái)跑去”，他家里總是時(shí)不時(shí)地，就收到來(lái)自遠(yuǎn)方的特產(chǎn)，都是在不同項(xiàng)目地上結(jié)識(shí)的朋友們送來(lái)的。這幾年，他計(jì)劃著，要到自己曾經(jīng)工作過(guò)的地方都去看看。

而他為這趟旅程選定的座駕，就是極氪9X。買這輛SUV時(shí)，他就有這個(gè)考量，他希望更好的伙伴陪著他“走得更遠(yuǎn)”。

極氪9X搭載的48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，即便車身遇到不平穩(wěn)地面、形成激烈傾斜，穩(wěn)定桿也會(huì)產(chǎn)生抵抗扭矩的力將車身“壓住”，讓大尺寸車身在變道和過(guò)彎時(shí)顯得更為靈動(dòng)。這些優(yōu)點(diǎn)，都很適合在野外、山路駕駛。

這些細(xì)節(jié)讓劉磊篤定，可以帶著這個(gè)“新朋友”回到老地方，去他踏足過(guò)的山川大地，看不同的風(fēng)景，而世界，就在腳下。

▲極氪9X將會(huì)陪伴車主去更多更遠(yuǎn)的地方。圖 / 講述者提供

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