本文作者每天撰寫涉及中國武器裝備或重大的國際事務，已經(jīng)習慣先瀏覽相關(guān)的新聞，將重要的軍事網(wǎng)站保存在收藏夾中，這樣就非常方便了，不需要通過度娘等搜索了。

覺得昨天的和今天（因時差關(guān)系）對于中國軍迷來說，最為重大的涉及到軍事的新聞就是——中國似乎正在測試新型運-30（Y-30）運輸機。

初步統(tǒng)計了一下，涉及運-30運輸機的軍事網(wǎng)站，包括但不限于就有戰(zhàn)區(qū)、軍事區(qū)域、防務博客、軍隊識別、航空愛好者、亞洲防務安全、軍事觀察雜志等。

從網(wǎng)絡上公開曝光的視頻和截圖來看，運-30運輸機采用三輪起落架結(jié)構(gòu)，主起落架兩側(cè)均配備串聯(lián)輪。機頭有一根空速管，很是醒目的樣子。顯然處于初期試飛狀態(tài)，而且極有可能就是首次飛行。有消息稱運-30似乎在12月16日完成了首飛。

采用了平直主翼，與歐洲新型戰(zhàn)術(shù)運輸機A-400M相似的T型垂直尾翼，高升力機翼不后掠。可提高平尾的操縱效率，能有效減少運-30運輸機在飛行過程中的抖動。而且翼尖上還配備了小翼，通過減少阻力和增加升力提升燃油效率。

運-30運輸機，從外觀形狀來判斷，很接近空客A400M運輸機，也像是縮小版的運-20運輸機，配備更短的機身和新機翼。只是運-20大型運輸機裝備了4臺渦扇發(fā)動機，而運-30運輸機則裝備了4臺渦槳發(fā)動機和4葉螺旋槳，有較好的低速起降作業(yè)和高載重能力。

作為一款渦槳中型運輸機，運-30機體后部裝載坡道和重型起落架，使其適合在短暫且準備不完善的跑道上起降，可滿足在高載荷以及惡劣環(huán)境下作業(yè)要求。

運-30運輸機完成飛行測試，若正式投入批量生產(chǎn)并陸續(xù)裝備以后，將用來取代相對較為老舊的運-8和加裝了現(xiàn)代化的航空電子設備和發(fā)動機的衍生版運-9，這兩款渦槳運輸機，在軍事和民用領域，都有著較為廣泛的裝備前景。

有比運-8和運9運輸機20噸的載重量，運-30運輸機顯然有更高的承載能力，擁有30噸的有效載荷（參與珠海和國際航展時公開的數(shù)據(jù)不涉及泄密不屬于敏感信息），同時它運營成本又要明顯低于運-20戰(zhàn)略運輸機，因此使用彈性更大。

運-30運輸機，其設計概念與空中客車A-400M、川崎C-2這類較重的中型運輸機設計選擇相呼應，強化了貨艙橫截面積與載重能力，旨在提升戰(zhàn)術(shù)空運能力。

以便在執(zhí)行日常任務時，無需動用運-20這般大型運輸機，起降運-30中型運輸機，即可完成現(xiàn)代輪式裝甲車輛的空運和作戰(zhàn)物資的投送，包括人道主義援助和災難救援任務等，為區(qū)域和戰(zhàn)術(shù)任務提供更大的靈活性。

對于疑似運-30運輸機的橫空出世，中國有許多網(wǎng)友很是開心，有熱心腸的通過電腦特技，竟然P出了中國現(xiàn)役運-20運輸機版的運-30——將運-20的4臺渦扇發(fā)動機，改成了4臺渦槳發(fā)動機（見本文最末尾的配圖）。

有國內(nèi)資深軍事博主表示，12月份，真是驚喜連連，繼“九天”和彩虹-7之后，東大的又一款“新玩具——運-30據(jù)說已經(jīng)在空中首次翱翔過了！

總之，運-30運輸機疑似進行了首飛，倘若這款渦槳中型運輸機項目正在西飛公司有條不紊地推進，那么距離投入批量生產(chǎn)和陸續(xù)列裝，以中國航空工業(yè)快速發(fā)展的節(jié)奏，相信時間其實不會太遠了。

從裝備價值和意義上而言，運-30運輸機是西飛完全自主研發(fā)的，讓其有望成為中國航空史上的一個重要里程碑，與中國通過更均衡的運輸機類型的現(xiàn)代化空中機動力量的更廣泛努力相符。未來以該機型平臺為基礎，極有可能研發(fā)出預警機、電子戰(zhàn)機、反潛巡邏機等特種機型。