近日，細心的市民發(fā)現(xiàn)，中山北一路距離花園路往北約45米處的中央隔離帶開設(shè)了道口，原本北進口的直左共用車道，通過該道口新增了一條左轉(zhuǎn)專用道，北進口信號燈也同步調(diào)整為機動車左轉(zhuǎn)信號燈。這一改變有效改善了此前因左轉(zhuǎn)車輛排隊積壓影響直行通行的擁堵難題。

▲改造后

今年以來，虹口區(qū)聚焦群眾反映集中的交通擁堵痛點，在市、區(qū)各交通管理部門的通力協(xié)作下，順利完成中山北一路（同煌路-同鳴路）、長陽路（舟山路-臨潼路）、場中路水電路交叉口等緩擁堵改造項目，通過科學調(diào)配道路資源，持續(xù)提升區(qū)域通行效率。

在長陽路（舟山路-臨潼路），原西向東方向“二變一、一變二”的車道布局，形成通行瓶頸，高峰時段擁堵嚴重。改造工程通過適當調(diào)整非機動車道寬度，實現(xiàn)兩車道全線貫通。消除瓶頸后，該路段通行效率提升約60%，早晚高峰時段車輛排隊長度平均縮短30米，交通流運行更加平穩(wěn)。

▲改造后

場中路水電路交叉口曾因進出口車道不匹配，導致路口車輛滯留。改造后，通過拆除東出口部分機非分隔帶，新增一根機動車道，實現(xiàn)“三進三出”的平衡布局，車輛通行更加有序、順暢。

▲改造后

在提升道路通行效率的同時，虹口區(qū)針對老年群體的出行需求，對區(qū)內(nèi)20個公交站點開展適老化升級改造。改造內(nèi)容包括：設(shè)置緣石坡道消除站臺與路面的高差，實現(xiàn)“平進平出”；在乘客穿行的非機動車區(qū)域增設(shè)醒目標識，強化安全引導；專門設(shè)計1.5%橫坡比的緩坡，契合老年人生理特征與行走步態(tài)。

改造前

改造后

▲東長治路旅順路

改造前

改造后

▲長治路閔行路

改造前

改造后

▲場中路新市北路

改造后的站臺實現(xiàn)了候車島、人行道與非機動車道的無縫銜接，讓老年人出行更加便捷、舒適。

▲改造后

2025年公交站適老化改造點位

下一步，區(qū)建管委將繼續(xù)以“問題導向、精準施策”為原則，動態(tài)跟蹤區(qū)域交通運行狀況，針對新出現(xiàn)的擁堵點位和市民出行新需求，持續(xù)推進道路微改造與設(shè)施升級，努力打造更加暢通、更有溫度的城市交通環(huán)境。

記者：陳怡

圖片：陳怡、區(qū)交通中心、新虹口市政公司

編輯：陳怡