近來(lái)，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布我國(guó)第一批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕馭車(chē)型準(zhǔn)入答應(yīng)：長(zhǎng)安轎車(chē)旗下深藍(lán)SL03、北汽旗下極狐阿爾法S兩款車(chē)型，將別離對(duì)應(yīng)重慶地區(qū)的城市擁堵路況，以及北京地區(qū)的高速路段，打開(kāi)L3自動(dòng)駕馭試點(diǎn)。

工信部表明，兩家轎車(chē)企業(yè)已按要求完結(jié)并通過(guò)了產(chǎn)品測(cè)驗(yàn)與安全評(píng)估。下一步，兩款車(chē)型將別離由兩家運(yùn)用主體，在上述區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。

這也是繼去年工信部發(fā)布第一批九個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體試點(diǎn)名單之后，首次正式建立兩家“先發(fā)選手”。

此外，12月16日，小鵬轎車(chē)方面表明，其已在廣州市取得L3級(jí)自動(dòng)駕馭道路測(cè)驗(yàn)車(chē)牌，并啟動(dòng)常態(tài)化的L3道路測(cè)驗(yàn)。該車(chē)牌首要用于在廣州市智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)測(cè)驗(yàn)高快速路上進(jìn)行有條件自動(dòng)駕馭的測(cè)驗(yàn)。同日，有音訊稱(chēng)，鴻蒙智行近期已聯(lián)合深圳市交通局等相關(guān)部分，在深圳敞開(kāi)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕馭內(nèi)測(cè)。

近年來(lái)，自動(dòng)駕馭技能在工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、商業(yè)倫理、交通安全等社會(huì)議題的繼續(xù)討論與推進(jìn)下，完成了漸進(jìn)式發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士以為，此次準(zhǔn)入答應(yīng)聚焦兩家車(chē)企的兩款車(chē)型，一方面表現(xiàn)了國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕馭轎車(chē)工業(yè)從技能驗(yàn)證加快邁入量產(chǎn)運(yùn)用和商業(yè)化落地的支撐，一方面又表現(xiàn)了國(guó)家以各類(lèi)安全訴求為基線，審慎推進(jìn)前沿技能發(fā)展的條件。

12月16日，受上述音訊影響，智能駕馭概念股全天強(qiáng)勢(shì)，萬(wàn)集科技、浙江世寶、北汽藍(lán)谷、路暢科技等多股漲停。

北京、重慶獲“先發(fā)”

2021年8月，工信部正式發(fā)布施行規(guī)范化文件《轎車(chē)駕馭自動(dòng)化分級(jí)》，建立了自動(dòng)駕馭分級(jí)這一“舶來(lái)品”的國(guó)內(nèi)分級(jí)規(guī)范。

按上述規(guī)范，L3級(jí)自動(dòng)駕馭，即“3級(jí)駕馭自動(dòng)化(有條件自動(dòng)駕馭,conditionally automated driving)”。體系在其規(guī)劃運(yùn)轉(zhuǎn)條件下履行悉數(shù)動(dòng)態(tài)駕馭使命。詳細(xì)技能要求包含“僅答應(yīng)在其規(guī)劃運(yùn)轉(zhuǎn)條件下激活”，“在激活后在其規(guī)劃運(yùn)轉(zhuǎn)條件下履行悉數(shù)動(dòng)態(tài)駕馭使命”，“識(shí)別是否行將不滿(mǎn)足規(guī)劃運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)劃”，以及相應(yīng)介入時(shí)機(jī)，自動(dòng)接收功用等。

此次L3級(jí)自動(dòng)駕馭車(chē)型產(chǎn)品準(zhǔn)入答應(yīng)，亦明確根據(jù)劃定了自動(dòng)駕馭功用的敞開(kāi)狀況和敞開(kāi)規(guī)劃。

根據(jù)工信部發(fā)布的準(zhǔn)入答應(yīng)信息，長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型（即“深藍(lán)SL03”）被答應(yīng)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕馭功用（最高車(chē)速每小時(shí)50公里），敞開(kāi)路段僅限于重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴(lài)家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段。

而極狐牌BJ7001A61NBEV（極狐阿爾法S）型純電動(dòng)轎車(chē)能夠完成高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕馭功用（最高車(chē)速每小時(shí)80公里），功用敞開(kāi)僅限北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場(chǎng)北線高速）、機(jī)場(chǎng)北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場(chǎng)高速）及大興機(jī)場(chǎng)高速（南六環(huán)—機(jī)場(chǎng)北線高速）等路段。

回憶本次工信部發(fā)放準(zhǔn)入答應(yīng)的方針出臺(tái)節(jié)奏，此次的上路試點(diǎn)的車(chē)輛類(lèi)型，系去年6月工信部聯(lián)合多部委組織施行的“智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)”中，第一批公示進(jìn)入上路通行試點(diǎn)的轎車(chē)企業(yè)。

2024年6月4日，工信部聯(lián)合公安部、住宅和城鄉(xiāng)建造部、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，初步鎖定九家聯(lián)合體（別離包含主機(jī)廠和運(yùn)營(yíng)企業(yè)）取得試點(diǎn)準(zhǔn)入，包含北汽、長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽、蔚來(lái)、上汽、一汽等九家轎車(chē)企業(yè)及聯(lián)合體得到公示。

按此前披露試點(diǎn)流程，在別離通過(guò)試點(diǎn)申報(bào)和產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)后，以上企業(yè)有望敞開(kāi)上路試點(diǎn)，并且未來(lái)將按試點(diǎn)節(jié)奏進(jìn)行試點(diǎn)暫停和試點(diǎn)退出。

從結(jié)果來(lái)看，兩家首先取得試點(diǎn)的聯(lián)合體，即為“重慶長(zhǎng)安轎車(chē)股份有限公司與重慶長(zhǎng)安車(chē)聯(lián)科技有限公司”聯(lián)合體，以及“北汽藍(lán)谷麥格納轎車(chē)有限公司與北京出行轎車(chē)服務(wù)有限公司”聯(lián)合體。前者為轎車(chē)生產(chǎn)主體，后者為轎車(chē)運(yùn)用主體。

而包含蔚來(lái)、上汽、比亞迪等其它聯(lián)合體，暫未進(jìn)入第一批上路試點(diǎn)名單。

探索商業(yè)閉環(huán)

有自動(dòng)駕馭業(yè)內(nèi)人士告知21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者，此次L3準(zhǔn)入答應(yīng)和試點(diǎn)車(chē)牌的發(fā)布，是在對(duì)申報(bào)聯(lián)合體組織了多次統(tǒng)一測(cè)驗(yàn)之后，結(jié)合過(guò)往地方和車(chē)企的長(zhǎng)期測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)，包含各地自動(dòng)駕馭示范區(qū)的特色，政府車(chē)路云出資狀況等，歸納得到的定論。

除此之外，該人士還表明，包含路測(cè)車(chē)輛是否配置滿(mǎn)足安全冗余、是否有望帶動(dòng)新一輪全國(guó)智能轎車(chē)及車(chē)路云基礎(chǔ)設(shè)施建造等，都可能成為相關(guān)部分得到最終定論的根據(jù)。

中國(guó)轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒以為，此次正式答應(yīng)自動(dòng)駕馭車(chē)型產(chǎn)品，表現(xiàn)了政府支撐立異探索的管理才智。智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)作為跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的復(fù)雜體系，其成熟度不僅依托技能打破，更需商業(yè)閉環(huán)驗(yàn)證。工信部牽頭，會(huì)同公安、交通、住建等部分構(gòu)建“產(chǎn)品準(zhǔn)入+上路通行”雙軌機(jī)制，聯(lián)合擬定規(guī)則、并行檢查，為工業(yè)劃定明晰的安全基線，為立異留足空間。

除技能要件以外，職業(yè)遍及觀點(diǎn)以為，L3與L3以下級(jí)別自動(dòng)駕馭體系的最大差異系轎車(chē)駕馭安全職責(zé)主體的改變。這也是本次試點(diǎn)聯(lián)合體由轎車(chē)企業(yè)和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)一起構(gòu)成的原因。

本年9月，工信部等八部分聯(lián)合印發(fā)的《轎車(chē)職業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》，提出要“推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入”，并同步推進(jìn)完善與之相關(guān)的道路交通安全、穩(wěn)妥等法律法規(guī)。

這意味著，在未來(lái)一年中，相關(guān)部分將繼續(xù)當(dāng)令擴(kuò)大L3自動(dòng)駕馭試點(diǎn)的車(chē)型、地區(qū)，并加大方針和準(zhǔn)則配套措施，進(jìn)一步明確交通安全職責(zé)歸屬，并依托準(zhǔn)則形成準(zhǔn)入門(mén)檻，加快職業(yè)優(yōu)勝劣汰。

對(duì)此，付炳鋒以為，企業(yè)應(yīng)以此為關(guān)鍵，活躍承擔(dān)主體職責(zé)，嚴(yán)守安全底線，強(qiáng)化數(shù)據(jù)管理，并探索商業(yè)閉環(huán)，在保障安全的條件下，活躍探索可繼續(xù)的商業(yè)模式，為后續(xù)規(guī)劃推廣運(yùn)用積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。