“地鐵砍了快一半”，一句話(huà)在福州業(yè)主群里炸鍋。有人把規(guī)劃圖截成表情包——原本伸到閩侯青岐的長(zhǎng)線，現(xiàn)在像被咬斷的蚯蚓，只剩中心城區(qū)那截“胖身子”。憤怒、慶幸、看熱鬧，情緒一鍋燉，其實(shí)鍋里就三把鹽：客流不夠、錢(qián)包癟了、上頭收緊。

別急著罵“畫(huà)餅”。把8號(hào)線從39公里砍成20公里，看著像腰斬，實(shí)則留的是“大動(dòng)脈”。軟件園到金融街，一條線串起3000家科技公司和整座CBD，每天10萬(wàn)人要過(guò)尤溪洲大橋，大橋早高峰紅得發(fā)紫，導(dǎo)航軟件都嘆氣。地鐵只要跑起來(lái)，12萬(wàn)人次往里一裝，客流強(qiáng)度剛好踩到0.8的國(guó)家及格線——算盤(pán)打得噼啪響，不過(guò)是“把鋼用在刀刃上”。

6號(hào)線西延段同理。原計(jì)劃一路沖到青岐，現(xiàn)在先修洪塘到三叉街，短短10公里，把金山學(xué)區(qū)房、師大附小、老倉(cāng)山全縫進(jìn)地鐵網(wǎng)。孩子上學(xué)、大人通勤、換乘1號(hào)線去東街口，一條線解決三件事，公交公司最開(kāi)心：終于能把擠到爆炸的K1路抽走30%的人。

遠(yuǎn)郊的失落肉眼可見(jiàn)。青岐的房東上周還硬氣掛2萬(wàn)5，消息一出，中介電話(huà)先沉默三秒，再客氣勸“價(jià)格可談”?？梢矂e急著唱衰，市自然資源局已經(jīng)放話(huà)：BRT快速公交先頂上，閩侯的廢棄老鐵路也在研究改市域列車(chē)，票價(jià)幾塊錢(qián)、半小時(shí)進(jìn)城，雖比不上地鐵的“高級(jí)感”，總比蹬電動(dòng)車(chē)淋雨強(qiáng)。

全國(guó)都一樣。2023年，12個(gè)城市集體“縮水”，平均砍四分之一里程。地鐵從“大躍進(jìn)”變“精算師”，誰(shuí)也不再敢用未來(lái)十年的人口預(yù)測(cè)去賭今天的財(cái)政收入。福州不過(guò)更干脆：先保能坐滿(mǎn)的車(chē)廂，再談詩(shī)和遠(yuǎn)方。

對(duì)普通人，一句大實(shí)話(huà)——買(mǎi)房看“已批”別看“規(guī)劃”，紅線只要沒(méi)釘?shù)降貓D上，都按浮云處理。對(duì)城市，這波“瘦身”也不丟人，勒緊褲腰帶把最堵的地方先打通，剩下的，慢慢來(lái)。地鐵不是面子工程，是算盤(pán)珠子，如今珠子撥得輕響，聽(tīng)著反而踏實(shí)。