作為近年來市場監(jiān)管總局

強化新能源汽車安全質量監(jiān)管

防范用車環(huán)節(jié)風險的重要舉措之一

近日

市場監(jiān)管總局宣布

構建新能源汽車“雙失控”風險防控技術體系

并投入應用

新規(guī)將如何提升

新能源汽車產品質量安全水平？

又將在哪些方面

維護廣大車主的合法權益？

安全警報頻頻拉響

“雙失控”隱患亟待解決

在新能源汽車銷量持續(xù)增長的今天，不時發(fā)生的自燃事件暴露出其高速發(fā)展背后的安全隱憂。記者梳理發(fā)現(xiàn)，僅今年第四季度以來，就發(fā)生了多起新能源汽車自燃事件。

• 10月5日，福建省寧德市一輛購買不久的新能源汽車在停放狀態(tài)下發(fā)生自燃，導致周邊多輛車輛受損；

• 10月24日，陜西省西安市一輛新能源汽車在行駛中突然起火，最終被完全燒毀；

• 12月7日，安徽省六安市一輛新能源汽車起火后發(fā)生爆炸。

值得注意的是，上述自燃事件均發(fā)生在車輛未受外力碰撞的靜止或正常行駛狀態(tài)下，暴露出電池熱失控管理系統(tǒng)可能存在設計層面的缺陷。12月3日，中國質量協(xié)會發(fā)布的2025年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評顯示，今年行業(yè)百輛新車故障次數(shù)達到109次，同比增加18次。多位業(yè)內人士指出，盡管新能源汽車市場份額呈現(xiàn)快速擴張態(tài)勢，但電池安全、產品可靠性等核心問題仍是制約行業(yè)發(fā)展的短板，政策引導在現(xiàn)階段至關重要。

對此，中國電動汽車百人會副秘書長師建華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，安全是汽車產業(yè)不可動搖的生命線。進入“后補貼時代”，任何漠視安全底線的企業(yè)，不僅將面臨市場信任的流失，更會損害來之不易的新能源汽車消費環(huán)境。

技術賦能

破解“熱失控”難題

新能源汽車起火事件的發(fā)生，根源直指鋰離子電池的固有安全風險。盡管電池技術持續(xù)迭代，但熱失控風險、充電安全隱患、碰撞損傷及制造工藝缺陷等問題的存在，仍可能引發(fā)火災事故。

為破解新能源車“熱失控”這一制約消費市場安全信任的核心難題，市場監(jiān)管總局推出“雙失控”事故深度調查技術，旨在為行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展筑牢制度防線。

政策落地破解電池安全焦慮。吳博峰/攝

據悉，該技術創(chuàng)新提出“雙痕跡”融合的熱失控致因分析方法，突破了傳統(tǒng)閾值法與單純現(xiàn)場痕跡分析的局限性，可準確鎖定事故原因，同時還形成了火災事故及突然失控事故的深度調查技術與規(guī)范。截至目前，相關技術已應用于48起新能源汽車火災事故和30起突然失控事故的調查，顯著提升了原因判定的準確性與權威性。

“雙失控”缺陷判定技術則提出“數(shù)—證”結合的新能源汽車火災缺陷判定方法，構建基于大數(shù)據的缺陷預分析與軟硬件工程實驗證據相結合的判定體系，已為9起火災缺陷調查認定提供了完整證據鏈，使火災缺陷調查效能提升214%，推動生產企業(yè)累計召回缺陷車輛18.8萬輛。相關成果已形成國家標準《純電動汽車火災缺陷分析方法》（GB/T 45415—2025），填補了該領域標準化分析方法的空白。該技術還在行業(yè)首創(chuàng)“人—域”耦合的突然失控缺陷判定方法，支撐了3起缺陷調查認定，督促企業(yè)召回車輛112.5萬輛，預計避免事故1272例，并推動制定《汽車再生制動功能缺陷分析指南》（GB/T 45417—2025），為產業(yè)技術發(fā)展提供指引。

在安全風險防控方面，市場監(jiān)管總局構建了“線上預警+線下檢測”一體化機制，實現(xiàn)高風險車輛的精準識別與提前干預，已成功預警并處置103輛高火災風險車輛，避免經濟損失1545萬元，有力保障了消費者的生命財產安全。此外，行業(yè)首創(chuàng)的半導體漏液檢測及棱鏡折射視覺檢測方案，開發(fā)出2套線下風險檢測裝置，有效填補了動力電池安全檢測領域的空白。

“新能源汽車智慧監(jiān)管云平臺”創(chuàng)新采用算法集和模型庫相結合的工作模式，在“管、救、防、鑒”等方面發(fā)揮重要作用，已完成5家車企、71萬輛新能源汽車的數(shù)據接入與監(jiān)測預警，有效提升了事故鑒定效率、車輛維修響應速度及應急救援能力，降低了二次事故風險。

多措并舉推出系列措施

監(jiān)管升級筑牢安全防線

今年以來，為積極回應消費市場對產品質量的關注，市場監(jiān)管總局多措并舉，推出了一系列有效措施提升產品質量安全。

12月1日，市場監(jiān)管總局發(fā)布的《新能源汽車運行安全性能動態(tài)監(jiān)測預警技術要求》（GB/T 45688—2025）正式實施，明確規(guī)定車輛發(fā)生事故時，須自動上報事故發(fā)生時間點前后各30秒的完整運行數(shù)據，且采樣周期須小于1秒。這種前后共計60秒的連續(xù)高精度數(shù)據，為事故分析與責任判定提供了關鍵、完整的技術依據。新標準要求上傳的數(shù)據涵蓋車輛狀態(tài)、車速、踏板開度、動力電池溫度等關鍵參數(shù)，幾乎可完整地還原事故發(fā)生瞬間的車輛工況。

某自主品牌質量管理人員對記者說：“在日常工作中，我們常遇到車輛碰撞事故后雙方各執(zhí)己見的情況，而隨著關鍵事故信息的數(shù)字化還原，車輛事故細節(jié)可被清晰復現(xiàn)，為責任劃分提供重要技術依據?！?/p>

在此基礎上，市場監(jiān)管總局建立并推動實施新能源汽車火災事故企業(yè)報告制度，旨在通過強制企業(yè)報告火災事故信息強化行業(yè)安全監(jiān)管。據介紹，新能源汽車火災事故報告機制要求企業(yè)在新能源汽車事故發(fā)生后兩天內完成信息上報，盡量保持車輛火災事故救援后的狀態(tài)。

席明透露，盡管新能源汽車整體安全水平逐年提升，但火災隱患仍然是監(jiān)管重點。截至8月底，行業(yè)已完成245起火災事故現(xiàn)場勘查，出動專家700余人次，覆蓋23個省市、53家生產企業(yè)。在技術層面，通過數(shù)據預分析、現(xiàn)場勘查及物證采集，可精準定位起火點并判定火災原因，切實保障消費者權益。

中國消費者報新媒體編輯部出品

來源/中國消費者報·中國消費網

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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