我記得方程豹鈦7正式上市前，在深圳的一個(gè)臺(tái)風(fēng)天拿到一臺(tái)搶先試駕，當(dāng)時(shí)我就說這車會(huì)火，11月銷量突破了2.4萬臺(tái)，被我說中了吧？鈦7這臺(tái)車真的可以買，雖然在配置和技術(shù)上，相比豹系列做了簡(jiǎn)化，但基于方程豹硬派越野車的底子，外加上比亞迪新一代插混技術(shù)，性能和技術(shù)含量它都不弱。

而且簡(jiǎn)化不是做減法，一方面，取消了一些不適合城市使用的設(shè)計(jì)、功能和配置。讓它成為我覺得是目前方程豹系列，無論視覺效果，還是駕乘感受上，最有都市味兒的車。另一方面，它也成功控制了成本，使得鈦7非常有性價(jià)比，起步價(jià)才17.98萬。而且就是上雙電機(jī)490匹馬力，4.5秒加速的四驅(qū)版，也才20萬出頭。隨便橫向?qū)Ρ纫幌拢沂紫认氲降氖呛退才娠L(fēng)格相似，尺寸相近，也同樣是插混的坦克400 Hi4-T，但它起步價(jià)超過28萬，這么一對(duì)比它能不火嘛？

那城市用車它適合嗎？當(dāng)然適合，我甚至覺得它不但是方程豹旗下最適合城市家庭使用的車。也是比亞迪旗下，我目前會(huì)最優(yōu)先推薦給五口之家的城市家庭選擇的SUV，而且暫時(shí)沒有之一。還有很多人問，鈦7對(duì)比奇瑞即將上市的iCAR V27，它們?cè)趺催x，后者值不值得等？雖然V27還沒正式上市，也沒有價(jià)格，但車已經(jīng)亮相，而且我們也實(shí)車講解過了，所以我也可以做簡(jiǎn)單的對(duì)比。

鈦7的優(yōu)勢(shì)我覺得是技術(shù)和性能；一個(gè)是四驅(qū)和越野技術(shù)，方程豹畢竟專業(yè)做硬派越野車出身，豹5（參數(shù)丨圖片）早已成為越野穿越玩家的“搶手貨”。雖然iCAR也一直走“方盒子”路線，但主要還是卷設(shè)計(jì)和外形，不卷技術(shù)。另一個(gè)是動(dòng)力系統(tǒng)，雖然兩臺(tái)車都是插混，但插混是比亞迪的看家本領(lǐng)，已經(jīng)發(fā)展到了第五代。而iCAR之前只有純電，V27是它家第一款混動(dòng)，雖然背后有奇瑞的技術(shù)支持，但論插混，我站在比亞迪這邊，所以綜合性能和技術(shù)角度，我更覺得鈦7更強(qiáng)。

第二個(gè)鈦7更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，我覺得是品牌，目前方程豹的知名度還是會(huì)比iCAR更高一些。它目前最貴的車是豹8，起步就快要40萬了，而且還賣得不錯(cuò)。而iCAR在V27前，最貴的車也就是15萬左右，賣得最好的V23更是只有十萬出頭。所以，以國(guó)人的品牌認(rèn)可習(xí)慣，多數(shù)人會(huì)覺得方程豹檔次更高一些。那V27有什么主要的優(yōu)勢(shì)呢？首先，iCAR一直主打低價(jià)，雖然鈦7已經(jīng)很便宜，但圈內(nèi)預(yù)估，V27的定價(jià)可能更便宜。

第二點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，鈦7的內(nèi)飾風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，也沒采用太花哨或太豪華的設(shè)計(jì)。而iCAR一直都主打內(nèi)飾的精致科技感，它們數(shù)碼出身的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，對(duì)精致細(xì)節(jié)的把握，對(duì)年輕人口味的理解，還是拿捏很準(zhǔn)的。而且像車機(jī)系統(tǒng)和美工，還有各種配色、后期加裝改裝、不同派生版本，這些當(dāng)下車圈流行的玩法，后者也會(huì)玩得更溜，你點(diǎn)從iCAR 03就能看出來。

所以呢，如果你更在乎品牌、性能、配置和檔次感，那可以直接下手鈦7了。如果你對(duì)價(jià)格特別敏感，或者你是數(shù)碼潮玩人士，可以等等iCAR V27，看看它能不能給你一些意外和驚喜。OK，它們的選購(gòu)分析就到這里，大家會(huì)怎么選呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言探討一下吧！