「嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L將國產(chǎn)混動轎車推上價值新高峰」

作者|沈天香

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

中國汽車產(chǎn)業(yè)正在實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)張到價值引領(lǐng)的關(guān)鍵跨越。在電動化與智能化的浪潮中，中國品牌已率先完成市場認(rèn)知與產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力的雙重積累，特別是在SUV、MPV領(lǐng)域，中國品牌不僅實(shí)現(xiàn)了市場份額的引領(lǐng)，更在高端細(xì)分市場樹立了價值標(biāo)桿。

然而，被譽(yù)為“汽車工業(yè)皇冠上的明珠”的豪華轎車領(lǐng)域，基本上仍被外資品牌壟斷，是中國品牌高端化進(jìn)程中最后一道亟待攻克的壁壘。

百年來，以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的西方豪華品牌，憑借悠久的品牌積淀、成熟的技術(shù)體系和深入人心的高端形象，在全球消費(fèi)者心中，建立了難以撼動的認(rèn)知優(yōu)勢。

中國市場尤為明顯。長期以來，不少消費(fèi)者將外資豪華品牌視為身份與品位的象征，對自主品牌的豪華產(chǎn)品始終保持審慎態(tài)度。這不僅讓中國品牌在豪華轎車領(lǐng)域舉步維艱，也制約了中國汽車產(chǎn)業(yè)從制造大國向品牌強(qiáng)國的跨越。

但電動化、智能化的技術(shù)革命，徹底重構(gòu)了汽車產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則，為中國品牌提供了換道超車的歷史機(jī)遇。

如今，中國已建成全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2025年，中國新能源汽車銷量預(yù)計將突破1600萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑全球市場。在這一背景下，中國品牌在豪華轎車領(lǐng)域以加速度集體發(fā)力，逐步改寫由外資品牌主導(dǎo)的市場格局。

尤其是，尊界S800、享界S9等“華系”自主高端新能源豪華轎車密集登場，憑借領(lǐng)先的智能技術(shù)、顛覆性的產(chǎn)品體驗(yàn)和極具競爭力的定價策略，不斷奪走BBA的市場份額。

這些產(chǎn)品打破了外資品牌的壟斷神話，向市場證明：中國汽車品牌已具備打造高端豪華產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力與品牌底氣。

▍01

破局者嵐圖：

體系化能力托舉高端突圍

自誕生時起，嵐圖汽車就肩負(fù)東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)轉(zhuǎn)型突破與品牌向上突破的雙重使命。其突破路徑并非單點(diǎn)突擊，而是依托深厚產(chǎn)業(yè)積淀進(jìn)行的體系化建設(shè)。

這種體系化能力，首先在其清晰的產(chǎn)品布局與扎實(shí)的市場表現(xiàn)中得到驗(yàn)證。嵐圖是首個達(dá)成30萬輛規(guī)模的央國企高端新能源品牌，僅用5年就構(gòu)建了覆蓋MPV、SUV、轎車等市場的“三旗艦”產(chǎn)品布局，用實(shí)打?qū)嵉氖袌鰳I(yè)績，證明了中國品牌造豪華車的成熟實(shí)力。

2025年11月，嵐圖汽車交付量首次突破2萬輛，創(chuàng)下品牌發(fā)展史上的新紀(jì)錄。這一成績的背后，是其在各細(xì)分市場全面開花。

更為重要的是，嵐圖在各高端細(xì)分市場均取得了標(biāo)志性突破。

嵐圖夢想家長期穩(wěn)居高端MPV銷量榜首，以超過40萬元的單車均價，成功改寫了該領(lǐng)域長期由外資品牌主導(dǎo)的競爭規(guī)則。新時代旗艦大六座SUV嵐圖泰山上市后，以“21分鐘鎖單破萬”的市場熱度，展現(xiàn)了“華系”品牌在更高價值區(qū)間獲得用戶認(rèn)可的能力。

夢想家與泰山的成功，絕非偶然。它們印證了嵐圖在整車研發(fā)、豪華質(zhì)感塑造、精準(zhǔn)用戶洞察以及供應(yīng)鏈整合方面的深厚功底。這些從市場實(shí)戰(zhàn)中積累的體系化經(jīng)驗(yàn)，為嵐圖進(jìn)軍最具象征意義的豪華轎車市場，提供了堅實(shí)的底氣與成熟的方略。

今年12月10日上市的新時代旗艦轎車嵐圖追光L，則是嵐圖汽車完成高端全品類布局的最后一塊戰(zhàn)略拼圖，也是其體系能力向終極戰(zhàn)場的一次集中輸出。

▍02

技術(shù)立位：

超越配置堆砌的戰(zhàn)略選擇

嵐圖追光L橫空出世，引發(fā)市場廣泛關(guān)注，核心在于這款車跳出了傳統(tǒng)豪華轎車的堆砌配置的陷阱，以技術(shù)立位將中國品牌混動轎車的產(chǎn)品力帶到全新高度。

這種技術(shù)立位，并非孤立的單點(diǎn)突破，而是嵐圖汽車基于行業(yè)趨勢預(yù)判的系統(tǒng)性布局，特別是在深度生態(tài)合作與核心技術(shù)創(chuàng)新兩個維度。

其一，是開放共贏的生態(tài)整合能力。自主創(chuàng)新從來不是閉門造車，開放合作是推動技術(shù)進(jìn)步的重要動力。在嵐圖追光L上，嵐圖與華為深度合作，為中國新能源行業(yè)提供了開放共贏的生態(tài)范本。

這種合作并非簡單的技術(shù)嫁接，而是整車制造積淀與頂尖智能技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合——嵐圖發(fā)揮東風(fēng)集團(tuán)56年積累的整車架構(gòu)開發(fā)、底盤調(diào)校、安全防護(hù)等核心優(yōu)勢，華為則輸出乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)與鴻蒙座艙5的前沿智能技術(shù)。

這種“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)”的模式，使得嵐圖追光L在智能體驗(yàn)上跨越式進(jìn)階，更探索出一條傳統(tǒng)工業(yè)底蘊(yùn)與前沿數(shù)字科技高效融合的創(chuàng)新路徑。

其二，是對核心技術(shù)路線的堅定引領(lǐng)。在行業(yè)仍普遍采用400V架構(gòu)、權(quán)衡電池成本時，嵐圖追光L率先搭載全域800V嵐海智能超混平臺、匹配大容量電池與5C超充技術(shù)。這一系列“高成本”選擇，背后是嵐圖追光L對用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)的深刻洞察，以及對產(chǎn)業(yè)趨勢的精準(zhǔn)預(yù)判。

800V高壓架構(gòu)是提升充電效率、優(yōu)化能耗表現(xiàn)與釋放性能潛力的關(guān)鍵技術(shù)方向。嵐圖追光L將之與高效混動系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了純電續(xù)航、補(bǔ)能速度與燃油經(jīng)濟(jì)性的同步突破。此舉的意義在于，跳出了傳統(tǒng)混動技術(shù)的改良思路，以一套全新的電驅(qū)化平臺架構(gòu)，徹底解決了高端混動轎車在續(xù)航、補(bǔ)能與經(jīng)濟(jì)性上的傳統(tǒng)矛盾。

與華為深度融合、堅定投入800V高壓混動，嵐圖的這些決策，其深層意義遠(yuǎn)超產(chǎn)品層面，表明嵐圖作為央企高端品牌，正主動承擔(dān)起突破技術(shù)邊界、定義新賽道規(guī)則的責(zé)任。

其目標(biāo)不僅是打造一款暢銷車型，更是通過樹立新的技術(shù)標(biāo)桿，顛覆消費(fèi)者對傳統(tǒng)豪華車的認(rèn)知，讓自主高端新能源品牌成為媲美BBA的全球豪華品牌。

▍03

戰(zhàn)略決戰(zhàn)：

“華系”崛起與中國汽車的共同未來

嵐圖追光L登場，是“華系”豪華軍團(tuán)集體崛起的又一力證。從尊界S800、享界S9到嵐圖追光L，中國高端品牌正以集團(tuán)軍式的陣容，在豪華轎車這個核心戰(zhàn)場展開戰(zhàn)略決戰(zhàn)。

它們的共同特點(diǎn)是：不再沿用傳統(tǒng)豪華品牌的敘事邏輯，而是以原創(chuàng)的電動化與智能化架構(gòu)為根基，以對中國用戶需求的深度理解為導(dǎo)向，提供超越期待的體驗(yàn)價值。

這場由技術(shù)革命驅(qū)動的品牌向上運(yùn)動，正在系統(tǒng)性瓦解建立在燃油車時代的技術(shù)與品牌霸權(quán)。

嵐圖的實(shí)踐，特別是其通過夢想家、泰山、追光L構(gòu)建的完整高端矩陣，展現(xiàn)了一條可持續(xù)的高端化路徑，那就是以體系能力為基，以技術(shù)立位為魂，以開放合作為翼。

作為造車“國家隊(duì)”的重要代表，嵐圖的成功突破，不僅是一個品牌的勝利，更具行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義，證明依托中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈、龐大的市場需求和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，中國汽車品牌完全有能力、有底氣在全球豪華汽車格局中，占據(jù)主導(dǎo)地位。

從夢想家改寫MPV市場規(guī)則，到泰山進(jìn)軍全尺寸SUV藍(lán)海，再到追光L強(qiáng)攻豪華轎車腹地，嵐圖的每一步都扎實(shí)拓展著中國品牌的價值邊界。它們的集體奮進(jìn)，正推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從規(guī)模領(lǐng)先到技術(shù)引領(lǐng)、再到品牌引領(lǐng)的歷史性跨越。

豪華轎車市場的“破曉時刻”已經(jīng)來臨。這束光，源自像嵐圖這樣堅持長期主義、敢于定義未來的中國品牌。它們的成長壯大，最終匯聚成推動中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的磅礴力量。