最近車主群里的討論炸了鍋，有人說以后節(jié)假日上高速要花錢了，有人說每年能白開 5000 公里高速，還有人擔(dān)心自己開得多不夠用。到底是取消福利還是換了方式發(fā)福利？交通部的回應(yīng)一出來，大家更懵了。

現(xiàn)在的節(jié)假日高速免費(fèi)，已經(jīng)執(zhí)行 13 年了，每年春節(jié)、清明、五一、國慶這四個(gè)假期，7 座以下小車能白走高速。2025 年春節(jié)那 8 天，全國高速少收了快百億的通行費(fèi)，不少人借著免費(fèi)回了老家、去了旅游。

但這政策的毛病也越來越明顯，一到假期首尾，高速就成了停車場。2025 年國慶當(dāng)天，不少路段的車連 20 公里時(shí)速都跑不到，有人堵了 6 個(gè)小時(shí)才走了 100 公里，油錢都比省的高速費(fèi)多。

而且這福利也沒覆蓋到所有人，醫(yī)護(hù)、警察這些假期要加班的人，根本沒機(jī)會(huì)用免費(fèi)；還有那些平時(shí)要跑高速通勤的人，也只能看著節(jié)假日的福利眼紅，相當(dāng)于少數(shù)人占了多數(shù)人的便宜。

有人提出了 5000 公里免費(fèi)的新方案，就是取消節(jié)假日的集中免費(fèi)，改成每輛車每年有 5000 公里的免費(fèi)額度，不管什么時(shí)候用都算，節(jié)假日用的話還能按 1.5 倍算里程。

這個(gè)方案出來，不少人覺得挺劃算，按私家車一年平均開 1.5 萬公里算，5000 公里能省 2500 塊錢，而且想什么時(shí)候用就什么時(shí)候用。比如平時(shí)周末去周邊玩，或者平時(shí)通勤走高速，都能用上，不用非得擠節(jié)假日。

而且這個(gè)方案能把車流分散開，不用所有人都擠在假期出門。浙江那邊做過模擬，要是真實(shí)行這政策，節(jié)假日的車流量能降三成，平均車速能提四成，再也不用堵在路上看風(fēng)景了。

現(xiàn)在的 ETC 普及率已經(jīng)超過 90%，加上北斗定位能精準(zhǔn)記里程，技術(shù)上根本沒問題。江西那邊已經(jīng)試過類似的政策，走多少里程就送多少里程，大家用著都挺順手，也沒出什么亂子。

不過交通部的回應(yīng)給大家吃了個(gè)定心丸，說現(xiàn)在的節(jié)假日免費(fèi)政策暫時(shí)不變，該免費(fèi)的時(shí)候還是能免費(fèi)，但 5000 公里的方案已經(jīng)在研究了。

意思就是現(xiàn)在先按老規(guī)矩來，要是以后要改，也會(huì)先問大家的意見，不會(huì)突然就變。畢竟這事兒關(guān)系到 2 億車主，不能隨便拍板。

現(xiàn)在車主最該做的，還是該怎么省錢怎么來。比如假期出門提前看導(dǎo)航，避開高峰時(shí)段，要是趕不上免費(fèi)結(jié)束的時(shí)間，就先下高速再上來，能省不少錢。

還有不少地方已經(jīng)在搞差異化收費(fèi)了，比如天津的高速貨車白天 6.5 折，晚上 6 折；湖北有些路段 ETC 車最低能打 5 折，多留意這些信息，跑高速能省不少。

要是對(duì)政策有想法，也可以通過官方渠道提意見，畢竟政策改不改，還是得看大家的需求。

其實(shí)不管是節(jié)假日免費(fèi)還是 5000 公里額度，核心都是想讓大家出行更方便、更省錢?，F(xiàn)在的節(jié)假日免費(fèi)能幫大家省假期的錢，以后的 5000 公里額度，能幫大家省平時(shí)的錢。

以后的高速免費(fèi)政策，肯定會(huì)越來越靈活，比如可能會(huì)讓額度能一家人共用，或者給新能源車多加點(diǎn)額度，鼓勵(lì)大家開新能源車。

政策怎么變不重要，重要的是能讓大家出門的時(shí)候不堵車、不花冤枉錢。畢竟開車出門圖的就是個(gè)順心，要是能不用擠、不用等，哪怕花點(diǎn)錢也愿意。

你覺得 5000 公里免費(fèi)額度的方案靠譜嗎？要是真取消節(jié)假日免費(fèi)，改成里程額度，你是支持還是反對(duì)？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的想法，別忘了點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)，看看身邊的車主都怎么說！