上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網(wǎng)資訊，據(jù)日本權威媒體《日經新聞》周三披露，日本議員正推進一項針對電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（PHEV）的新稅方案，預計2028年5月正式落地實施，將直接影響在日銷售的全球新能源車企布局。
（圖片來源：ASIA.NIKKEI.COM）
報道明確，這項新稅并非獨立稅種，而是附加于現(xiàn)行 “噸位稅” 之上的補充稅費，征收標準將嚴格按照車輛自身重量按比例核算——車身越重，需繳納的稅費越高。這一計稅邏輯與新能源汽車因電池組導致的自重普遍偏高的特點直接相關，或將對主打大型化、高端化的新能源車型形成針對性影響。
此次加稅的核心原因是日本道路維護基金的資金缺口問題。隨著日本汽車市場加速向新能源轉型，傳統(tǒng)燃油車保有量持續(xù)下降，而道路維護基金的主要資金來源（燃油稅等相關稅費）隨之大幅縮水。日本政府計劃通過征收EV/插混車新稅，填補這一資金缺口，保障全國道路養(yǎng)護、維修等基礎設施建設的正常推進。
對于全球汽車行業(yè)而言，日本作為重要的汽車消費市場和制造基地，此次稅制調整將可能引發(fā)連鎖反應：在日銷售的新能源車企或需重新核算成本定價策略，部分企業(yè)可能通過輕量化技術升級降低稅負，而終端消費者的購車成本也可能因此出現(xiàn)小幅上漲。目前，相關稅目具體的征收比例、減免條件等細節(jié)尚未公布。
（編譯：全球汽貿網(wǎng) May）
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