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那個(gè)年代的中國空軍戰(zhàn)士，或許是這片土地上最不愿抬頭望天的一群人。

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這并非出于膽怯，而是每當(dāng)目光觸及蒼穹，一種仿佛心臟被鐵鉗緊緊夾住的窒息感便會(huì)瞬間涌上心頭，足以讓一個(gè)錚錚男兒在寂靜中紅了眼眶。

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當(dāng)印度的“米格-25”以三萬米的高度如入無人之境，在我國縱深腹地上空肆意穿行時(shí)，我們的殲-8只能拼盡全力將顫抖的機(jī)體推升至兩萬米極限。

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那一萬米的垂直差距，不只是飛行參數(shù)上的鴻溝，更是橫亙在兩代空中力量之間難以逾越的心理深淵。

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如今我們看到新聞里提到，殲-10CE不過是一款面向海外市場的出口型號(hào)，卻已在印巴交鋒中徹底撕開了印度引以為傲的西方戰(zhàn)機(jī)體系的偽裝，令那位總愛宣稱自己是“全球第三極”的鄰國淪為國際笑柄。

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可這份底氣，并非憑空而來?；厮輸?shù)十年前，在那片稀薄寒冷的高原天空下，我們曾被對手牢牢壓制，承受了整整四十年的空中屈辱。

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屈辱40年

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這筆沉重的歷史賬目，必須從起點(diǎn)說起。

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1949年新中國成立之初，我們的空軍是個(gè)怎樣的局面？東拼西湊勉強(qiáng)湊出兩百架老舊飛機(jī)，堪稱“萬國牌”廢鐵集合體；飛行員多數(shù)由陸軍轉(zhuǎn)崗而來，原本握槍的手被迫去操控復(fù)雜的航空儀表，許多人坐進(jìn)駕駛艙的第一課，竟是辨認(rèn)那些陌生的英文標(biāo)識(shí)。

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而另一邊呢？早在1932年，對方就在英國殖民體制下建立了皇家空軍雛形。1947年獨(dú)立時(shí)，直接接收了570架參加過二戰(zhàn)實(shí)戰(zhàn)的英制戰(zhàn)機(jī)。

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這種根基上的巨大落差，直接決定了此后數(shù)十年邊境空域的單方面監(jiān)控格局。

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當(dāng)時(shí)的中印邊界并未明確劃定，給了對方大量滲透機(jī)會(huì)，尤其在西藏方向，我方吃了大虧。要知道，高原機(jī)場海拔極高，空氣密度極低，如同缺氧一半。

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在此起飛作戰(zhàn)，無異于搏命。發(fā)動(dòng)機(jī)吸不到足量氧氣，推力銳減近半，滑跑距離比平原延長數(shù)百米都不止。

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我們的戰(zhàn)機(jī)在這里如同患上嚴(yán)重高原病，連正常起降都成問題。而印度的基地多位于山南平原地帶，戰(zhàn)機(jī)掛滿燃油與彈藥后輕松爬升，迅速占據(jù)優(yōu)勢位置。

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最令人憤懣的是上世紀(jì)60年代。彼時(shí)印度已裝備英國制造的“獵人”戰(zhàn)斗機(jī)，隨后又換裝當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的米格-21。

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有一次，印度偵察機(jī)囂張到了何種地步？竟貼著我方山脊低空掠過，低到地面士兵用肉眼就能看清飛行員臉上的表情，看著他在座艙里得意洋洋地環(huán)顧四周，而步兵手中的輕武器卻根本無法觸及。

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我們并非沒有嘗試攔截。當(dāng)時(shí)主力機(jī)型仍是殲-6，一旦在拉薩空域發(fā)現(xiàn)敵方米格-21蹤跡，飛行員立即拉桿升空迎敵。

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但裝備差距就是現(xiàn)實(shí)，殲-6無論升限還是機(jī)動(dòng)性能均被全面壓制。無論怎樣將油門推到底，哪怕機(jī)身劇烈震顫似要解體，飛行員雙眼因急怒充血泛紅，也只能眼睜睜看著對方在頭頂盤旋二十多分鐘，留下一道輕蔑的尾跡后揚(yáng)長而去。

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那時(shí)許多飛行員落地后的第一反應(yīng)不是報(bào)告情況，而是狠狠摔掉頭盔，沉默佇立。那種守土失責(zé)的羞辱，遠(yuǎn)比戰(zhàn)場失利更刺骨。

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更令人心頭滴血的還在后面。進(jìn)入80年代，印度持續(xù)升級(jí)裝備，引進(jìn)米格-25這款“高空高速殺手”，在我領(lǐng)空如履平地。

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他們甚至一路深入飛抵成都上空，用照相機(jī)對我方軍工設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)性拍攝記錄。

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為應(yīng)對這一威脅，我方殲-8也曾拼死升空攔截。雷達(dá)室內(nèi)，所有人員緊盯屏幕上的目標(biāo)光點(diǎn)，飛行員將速度表指針壓入紅色警戒區(qū)，近乎玩命加速。

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即便如此，依然連對方尾燈都無法接近。這種家園被隨意窺探卻無力阻止的挫敗感，在那個(gè)時(shí)代幾乎成了中國空軍集體的心理創(chuàng)傷。

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之所以長期克制，一方面源于我們堅(jiān)持“不打第一槍”的戰(zhàn)略定力，另一方面也是因?yàn)閷?shí)力差距確實(shí)懸殊。我們選擇隱忍，哪怕頭頂轟鳴不斷，也要咬牙推進(jìn)自主建設(shè)。

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腰桿子硬起來

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真正的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在90年代初，蘇聯(lián)解體帶來的動(dòng)蕩局勢，反而成為中國空軍追趕世界一流的寶貴契機(jī)。

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蘇-27的到來，絕非簡單采購先進(jìn)武器這么簡單。這是中國空軍首次真正接觸世界一流戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)。當(dāng)我國飛行員首次駕駛蘇-27在高原執(zhí)行模擬攔截任務(wù)，雷達(dá)在遠(yuǎn)距離穩(wěn)定鎖定目標(biāo)那一刻，一位資深飛行員緊握操縱桿的手指關(guān)節(jié)已然發(fā)白。

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那是積壓數(shù)十年的壓抑情緒終于找到了突破口——我們再也不必用人命去換取微弱的高度優(yōu)勢，這款戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)范圍，終于能完整覆蓋整個(gè)藏南地區(qū)。

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但僅僅依靠引進(jìn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，核心技術(shù)若不掌握在自己手中，脊梁永遠(yuǎn)挺不直。這一點(diǎn)，我們有著清醒認(rèn)知。

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于是有了耗資巨大的蘇-27國產(chǎn)化生產(chǎn)線項(xiàng)目，有了技術(shù)人員晝夜攻關(guān)、反復(fù)拆解研究的日日夜夜。最終孕育出了驚艷世界的殲-10。

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殲-10的研發(fā)之路何其艱難？整個(gè)過程歷時(shí)整整二十年。試飛期間，發(fā)動(dòng)機(jī)曾在空中突然熄火，那是一次怎樣的生死考驗(yàn)？試飛員憑借超凡經(jīng)驗(yàn)與本能判斷，在距地面不足千米的極限高度重新啟動(dòng)引擎，駕駛著這架承載民族希望的戰(zhàn)鷹搖晃著平安降落。

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走下飛機(jī)時(shí)汗水仍未干透，他笑著說出一句話：“成了，這飛機(jī)能上高原?！?/p>

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這句話背后的情感重量，重得讓人忍不住落淚。

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伴隨國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)崛起的，還有地面保障體系的飛躍。為破解高原起降難題，自90年代末起，工程部隊(duì)在西藏那種呼吸都困難的高寒地帶，用炸藥鑿開凍土層，澆筑出可抵御零下四十度嚴(yán)寒的堅(jiān)固跑道。為保護(hù)來之不易的戰(zhàn)略資產(chǎn)，油庫被深埋于山體內(nèi)部。

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這一次，輪到對方震驚了。等他們的衛(wèi)星圖像傳回時(shí)，我方戰(zhàn)機(jī)已在高原跑道上留下了密集交錯(cuò)的輪胎痕跡。

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喜歡裝？打的就是你！

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這就是完整工業(yè)體系與自主研發(fā)能力所帶來的震撼。我們在進(jìn)行“基建狂魔”式的全維度升級(jí)，而印度空軍呢？表面風(fēng)光，實(shí)則長期依賴舊有庫存。

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自70年代以來，印度軍機(jī)墜毀消息便頻繁見諸國際軍事報(bào)道。四十年間累計(jì)墜毀超過一千架，這一數(shù)字對任何國家空軍而言都是災(zāi)難性的。

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更具諷刺意味的是，這些事故絕大多數(shù)并非源于戰(zhàn)爭損耗，其中技術(shù)故障占比不到四成，接近四成竟完全是由于人為操作失誤所致。

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印度至今仍延續(xù)“萬國造”模式，無論是法國的幻影、美洲虎，還是后來的陣風(fēng)，看似高端，實(shí)則每一型裝備都受制于外部供應(yīng)。連一顆基礎(chǔ)螺絲釘都要等待歐美發(fā)貨，這樣的空軍如何形成戰(zhàn)斗力？

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風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，這句話用于描述中印邊境空域態(tài)勢再貼切不過。

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2017年，通體漆黑的殲-20悄然現(xiàn)身藏南巡邏航線，攻防格局自此徹底逆轉(zhuǎn)。過去是我們看不見他們，現(xiàn)在是他們看不見我們。

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印度的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)剛一升空，還未完成戰(zhàn)術(shù)展開，座艙內(nèi)雷達(dá)告警裝置已響成一片。地面指揮所面對雷達(dá)屏幕上的一片空白手足無措，完全無法判斷那名無形獵手究竟?jié)摲谀囊黄颇缓蟆?/p>

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這還僅限于有人駕駛戰(zhàn)機(jī)，無人系統(tǒng)的壓制更為驚人。高空長航時(shí)無人機(jī)無偵-7如今如同永不疲倦的電子哨兵，常年巡航于邊境線上空。不久前印度蘇-30試圖靠近偵察，剛一接近，機(jī)載電子系統(tǒng)瞬間癱瘓，儀表亂跳，通訊頻道充斥刺耳雜音。

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飛行員當(dāng)場驚慌失措，連基本求救信號(hào)都無法發(fā)出，只得倉皇調(diào)頭逃離。事后才知，已被我方電子對抗手段徹底致盲致聾。

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如今，印度空軍高層似乎只剩下口頭強(qiáng)硬。

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今年10月，印度空軍參謀長辛格再度翻出數(shù)月前舊案，含糊其辭地宣稱在印巴沖突中擊落巴方4至5架戰(zhàn)機(jī)，還猜測可能是F-16，或中巴聯(lián)合研制的“梟龍”。

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這番言論與其說是戰(zhàn)果宣告，不如說是內(nèi)心焦慮的自我催眠。他們不愿正視的事實(shí)是：讓他們感到極大壓力的殲-10CE，在中國空軍現(xiàn)役序列中，早已不再是頂尖主力。

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我們僅用一款即將逐步退出一線的外貿(mào)型號(hào)，就令其陷入混亂。試想，若未來他們在邊境遭遇的是全狀態(tài)殲-20，甚至是正在研發(fā)中的第六代隱身戰(zhàn)機(jī)，那將是何等徹底的絕望？

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落后并不可怕，當(dāng)年我們比他們落后得多。真正可怕的是，明明已被全面超越，卻仍沉溺于四十年前的虛幻榮光之中不愿清醒。

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對于今日的解放軍而言，所謂來自印度的空中威脅，或許不過是雷達(dá)屏上偶爾閃現(xiàn)的一個(gè)無關(guān)緊要的信號(hào)點(diǎn)罷了。

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