戈壁灘的風(fēng)沙一同升空的卻是一道黑色的魅影同時(shí)，靜謐的戈壁上 suddenly生出了一道黑色的魅影，悄無聲息的升空了。就像一只無聲的機(jī)械巨蝙蝠一樣，它的翼展超越了50米的廣大天空中，悄無聲息地就將云層撕裂開來。

基于近期外媒的不斷曝光國產(chǎn)的WZ-X巨型隱身無人機(jī)的出現(xiàn)，西太平洋的空中格局也悄然生出了一道新的風(fēng)口浪尖。

與傳統(tǒng)的那架一副“戰(zhàn)機(jī)的神威”似的兇猛的戰(zhàn)機(jī)相比，這架無人機(jī)的機(jī)身卻就像一張壓扁的薄餅似的扁平。其進(jìn)氣口卻被巧妙地融合于了翼身的內(nèi)部，使得其在飛行中幾乎找不到一絲的進(jìn)氣口的影子，更為奇妙的是即使這樣，機(jī)首的轉(zhuǎn)向也完全不靠傳統(tǒng)的舵面，而是靠機(jī)翼的后緣那一對“分裂式的舵面”精妙的操控，這種設(shè)計(jì)讓它在雷達(dá)屏幕上幾乎不留痕跡，就連美軍的F-35戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)也難以鎖定。

其更驚人的還在于其可行的極長的航程——能將近2萬公里的遙遠(yuǎn)的太平洋島鏈都覆蓋在它的飛行范圍之內(nèi)，在1.8萬米高空的空中也能連續(xù)的盤旋24小時(shí)，從中國的本土起飛便能把整個太平洋的島鏈都給覆蓋了。

如此龐大的無人機(jī)，究竟肩負(fù)什么使命？它不直接投擲炸彈，而是扮演“天空之眼”的角色。憑借合成孔徑雷達(dá)和電子偵察設(shè)備，它能長時(shí)間懸停在高?？沼?，掃描陸地、監(jiān)聽通信，甚至為后方的導(dǎo)彈提供精準(zhǔn)定位，必要時(shí)，它還能與轟-20轟炸機(jī)、攻擊-11無人機(jī)組成“幽靈編隊(duì)”，WZ-X前出偵察撕開防空網(wǎng)，有人機(jī)與無人機(jī)協(xié)同完成致命一擊。

全球范圍內(nèi)，能與WZ-X一較高下的僅有美軍的B-2“幽靈”戰(zhàn)略轟炸機(jī)。兩者翼展接近（B-2為52.4米，WZ-X約51.8米），均采用飛翼布局和全向隱身技術(shù)。但B-2是有人駕駛轟炸機(jī)，單架造價(jià)高達(dá)21億美元，而WZ-X作為無人平臺，成本可能僅為美國同類裝備的五分之一。這種“性價(jià)比”優(yōu)勢，讓中國在高端裝備量產(chǎn)上占據(jù)獨(dú)特位置。

反觀俄羅斯，盡管宣布投資1萬億盧布發(fā)展無人機(jī)，其技術(shù)短板卻難以忽視。俄軍現(xiàn)役最先進(jìn)的“獵戶座”無人機(jī)，性能僅相當(dāng)于中國早已出口的“翼龍1”代，掛載兩枚導(dǎo)彈已是極限。

可見俄羅斯的電子工業(yè)至今仍然停滯不前，同等的無人機(jī)的體積就比我們中國的產(chǎn)品大出一倍，但受人工智能的底層芯片技術(shù)的相對落后也使其在第六代的無人僚機(jī)的競賽中始終難以趕上。

中國隱身無人機(jī)的技術(shù)積淀，其實(shí)早有脈絡(luò)。2013年，“利劍”無人機(jī)首飛成功，使中國成為全球第三個掌握飛翼隱身無人機(jī)技術(shù)的國家。到2021年珠海航展，攻擊-11、無偵-7等機(jī)型已形成完整譜系，而無偵-8高超音速偵察機(jī)更以6馬赫速度、5萬米升限的極限參數(shù)，展現(xiàn)了在偵察-打擊體系中的尖端地位。

從戈壁的曠野到深海的幽暗,這只被稱為“鋼鐵黑蝙蝠”的高超的無人機(jī)的起飛,不僅僅代表了中國的無人機(jī)裝備的又一次的突破,更是中國的高新技術(shù)的又一次大躍進(jìn).。這背后，展現(xiàn)的是中國在飛翼氣動設(shè)計(jì)、隱身材料研發(fā)，還有飛控算法等多個領(lǐng)域所取得的全方位突破性進(jìn)展。

當(dāng)美軍為B-21的年產(chǎn)量不足10架發(fā)愁時(shí)，中國已在天幕上織就一張隱形的無人偵察打擊網(wǎng)，這場空中革命的結(jié)果，或許早已注定。