海關(guān)總署公布了今年前11個(gè)月的外貿(mào)數(shù)據(jù)，我國(guó)貨物貿(mào)易順差首次突破1萬(wàn)億美元大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。這個(gè)成績(jī)是全球產(chǎn)業(yè)分工、市場(chǎng)規(guī)律與中國(guó)產(chǎn)業(yè)韌性共同作用的結(jié)果。

有些西方國(guó)家叫囂，說(shuō)我國(guó)人民幣被低估了，才有利于產(chǎn)品出口，有些人又認(rèn)為我國(guó)自身需求不振，將過(guò)剩的產(chǎn)能全部用于出口。并鼓動(dòng)一些國(guó)家的政府對(duì)我國(guó)商品加征高關(guān)稅，明年1月1日起，墨西哥就將給我國(guó)商品加征50%的關(guān)稅。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍剛完成訪華，回去就放言對(duì)華施壓加關(guān)稅。這些都增加了我國(guó)出口的不確定性。

所以說(shuō)，我國(guó)在擴(kuò)大出口的同時(shí)，必須要大力提振國(guó)內(nèi)消費(fèi)，才能讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)保持健康穩(wěn)定的發(fā)展。下面我們就從摩托車行業(yè)的貿(mào)易順差進(jìn)行分析，看看我國(guó)摩托車行業(yè)的內(nèi)銷與外貿(mào)，存在著哪些問(wèn)題？

截至11月，摩托車商會(huì)發(fā)布的我國(guó)摩托車整車出口金額為79.93億美元，如果以海關(guān)發(fā)布的我國(guó)摩托車出口金額為準(zhǔn)的話，截至11月，我國(guó)摩托車出口金額應(yīng)該是100億美元左右，因?yàn)檫€有一些二手摩托車出口。而截至11月，海關(guān)公布我國(guó)摩托車進(jìn)口總額才3億美元左右。也就是說(shuō)，前11個(gè)月，我國(guó)摩托車行業(yè)就為國(guó)家貢獻(xiàn)的外貿(mào)順差為97億美元。雖然97億美元相對(duì)一萬(wàn)億美元而言，不到1%，但蚊子腿也是肉??！

雖然有這么大的貿(mào)易順差，但我們來(lái)比較一下我國(guó)摩托車進(jìn)口單價(jià)與出口單價(jià)相比，又會(huì)感覺(jué)心理難以平衡。我國(guó)摩托車平均出口單價(jià)是約660美元/輛。而進(jìn)口單價(jià)是約6000美元/輛。按照西方國(guó)家工業(yè)產(chǎn)品平均毛利大概都有30%，也就是說(shuō)，他們出口一輛摩托車給我們，至少可以賺1800美元毛利，而我們出口一輛摩托車，廠家利潤(rùn)最多不會(huì)超過(guò)10%，有些廠家甚至主要靠國(guó)家的出口出退稅為生，出口退稅13%，按這樣算的話，我國(guó)摩托車廠家出口一臺(tái)摩托車加上國(guó)家的退稅在內(nèi)，也只有20%左右的毛利，出口一臺(tái)車約賺132美元。也就是說(shuō)我們出口14臺(tái)摩托車的利潤(rùn)才能抵得上別人出口1臺(tái)到我國(guó)賺取的利潤(rùn)。

當(dāng)然，這里面也存在著別的國(guó)家出口到我國(guó)的摩托車大多是中大排量產(chǎn)品，而我國(guó)出口到外國(guó)的摩托車大多是低端的摩托車產(chǎn)品，目的地大多也是第三世界國(guó)家。但這恰恰說(shuō)明我們?cè)谫v賣自己的勞動(dòng)力和資源，還被其他國(guó)家說(shuō)成是轉(zhuǎn)移過(guò)剩產(chǎn)能，沖擊他們的民族工業(yè)。

再來(lái)看內(nèi)銷，前11 個(gè)月，我國(guó)燃油摩托車國(guó)內(nèi)銷售478.22萬(wàn)輛，同比下降5.07%。我們可是一個(gè)有著14億人口的大國(guó)，摩托車內(nèi)銷才400多萬(wàn)輛一年，而且還是連年下滑，摩托車行業(yè)不寄托國(guó)家出臺(tái)什么大的利好政策，各個(gè)地方政府只要解除禁限摩的政策，局面可能都不是目前這個(gè)樣子！

所以說(shuō)1萬(wàn)億美元的貿(mào)易順差，既可以看出我國(guó)的產(chǎn)業(yè)韌性，又可以看出我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫性，還可以看出我國(guó)提振內(nèi)需的緊迫性，我們千萬(wàn)不要陶醉在自己的產(chǎn)業(yè)韌性之中，因?yàn)檫@種韌性除了我國(guó)工人的血汗之外，剩下的都充滿了不確定性的風(fēng)險(xiǎn)！