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Railway Talking

進入12月以來，目前在規(guī)劃鐵路方面，已有9條啟動了項目前期研究招標(biāo)（含招標(biāo)計劃），而研究的目的就是為了之后納入相關(guān)鐵路專項規(guī)劃而提供決策支撐，下面是這9條鐵路的規(guī)劃情況。

西合高鐵商洛至南陽段

陜西商洛市則是啟動了西合高鐵商洛至南陽段專題研究招標(biāo)，主要包括過境商洛客流需求分析、經(jīng)商洛方案與其他方案工程投資比較分析和西合高鐵路網(wǎng)通道效能比較分析研究報告。

合西高鐵商洛至南陽段

根據(jù)規(guī)劃，該鐵路全長約275公里，起自西十高鐵商洛西站，經(jīng)商洛市商州區(qū)、丹鳳縣、商南縣，河南省南陽市西峽縣、淅川縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)平縣，止于南陽東站，與南信合高鐵銜接，估算投資480億元。

成渝南線沿江鐵路

四川瀘州市啟動了成渝南線沿江貨運鐵路項目規(guī)劃（前期研究）招標(biāo)，該鐵路已納入了重慶市相關(guān)規(guī)劃，但并沒有納入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，本次研究也是為項目納入規(guī)劃提供技術(shù)支撐。

線路全長約460km，大致線路走向為雅安-眉山-樂山-宜賓-瀘州-永川-江津-重慶，定位為貨運鐵路，將直接連通川藏鐵路和長江水運黃金通道。其中雅安至瀘州段2019年宜賓市就啟動了預(yù)可研，2022年重慶市啟動了重慶至宜賓貨運鐵路的預(yù)可研工作。

常岳九、長九高鐵等鐵路

岳陽市啟動招標(biāo)的這3個鐵路項目其實在11月的時候就已發(fā)布了招標(biāo)計劃，這次是計劃的落實。

長九高鐵線路方案比較

其中常岳九鐵路重點研究常德至岳陽段功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方案研究等。長九高鐵啟動的是預(yù)可研及評估咨詢服務(wù)，重點研究長沙樞紐引出建設(shè)必要性及分段分期建設(shè)時機，平江設(shè)站方案。岳陽市跨洞庭湖鐵路通道則主要是進行預(yù)可研，包括主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通道線路選擇與建設(shè)方案。

長沙西至滬昆高鐵連接線

湖南省則是啟動了長沙西至滬昆高鐵連接線的預(yù)可研招標(biāo)，將為項目納入規(guī)劃提供依據(jù)和技術(shù)支撐。

這條鐵路其實也就是湖南年初提出的長韶婁高鐵，規(guī)劃起自長沙西站，通過新建線路連接滬昆高鐵婁底南站，研究線路長約117km，擬按350km/h的高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項目總投資約200億元。這條高鐵東連規(guī)劃長九高鐵，西接呼南高鐵，可填補長沙樞紐東北-西南向高鐵的空白。

盤州至六盤水至昭通鐵路

六威昭鐵路

貴州省12月則啟動了六威昭鐵路威寧至昭通段可行性研究報告編制招標(biāo)，不過近日貴州鐵投表示是這條高鐵屬于“十五五”時期謀劃的鐵路項目，預(yù)計未來5年并沒有開工機會。

線路規(guī)劃從六盤水站引出，向西北經(jīng)威寧縣至云南省昭通市，擬按設(shè)計時速250km/h的雙線鐵路建設(shè)，項目正線全長約147公里，威寧至昭通段長約70公里。建成后可實現(xiàn)渝昆高鐵與滬昆高鐵的互聯(lián)互通，解決安順至六盤水鐵路斷頭路問題。

九江至池州鐵路

江西九江市12月只是發(fā)布了該鐵路的招標(biāo)計劃，計劃在明年1月啟動項目前期研究項目招標(biāo)。

該鐵路其實已納入了我國現(xiàn)有的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，但并不在十四五鐵路規(guī)劃中，啟動研究也是希望能夠納入十五五鐵路規(guī)劃。該線路全長約210公里，設(shè)計時速350公里，規(guī)劃從池州東站引出，經(jīng)東至、彭澤、湖口，利用九景衢鐵路引入九江站。?

廈安鐵路

廈安鐵路

福建廈門市關(guān)于這條鐵路，12月也只是發(fā)了項目可行性研究及配套專題編制招標(biāo)計劃。

該鐵路其實就是之前大家稱的興泉鐵路廈門支線，屬于廈門港后方鐵路通道，定位為國鐵Ⅰ級客貨并重的普速鐵路，線路起于興泉鐵路安溪東站，經(jīng)泉州市安溪縣、南安區(qū)、廈門市同安區(qū)，引入廈門樞紐，新建正線長度67.6km，全線設(shè)車站7座。

該鐵路不僅可與興泉鐵路無縫銜接，未來還將與廈門地鐵3號線、6號線延伸規(guī)劃形成呼應(yīng)。

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