家庭購車時，尤其是選擇大六座SUV，很多人都面臨同樣的困擾：空間寬敞夠用，但萬一出現(xiàn)意外，能否真正守護(hù)全家安全？高速行駛時的追尾、迎面碰撞等高風(fēng)險場景，安全性往往無法通過參數(shù)表直觀判斷。領(lǐng)克900用一次全程公開的極限碰撞實驗，為消費者提供了最直觀的答案。

極限碰撞：真實還原事故場景

在12月12日，領(lǐng)克900在吉利全球全域安全中心完成了一場相對100km/h不等速車對車碰撞測試。實驗全程在央視新聞直播，現(xiàn)場還聚集了上千名媒體記者。這不是簡單的碰撞演示，而是用真實場景驗證大六座SUV在極端條件下的保護(hù)能力。

兩輛量產(chǎn)車分別以70km/h和30km/h速度迎頭相撞，相當(dāng)于日常生活中最危險的事故類型。碰撞后，車內(nèi)乘員艙保持完整，A柱未出現(xiàn)明顯變形，四門能夠順利解鎖和開啟，緊急呼叫系統(tǒng)（E-CALL）正常撥出，雙閃燈點亮，高壓系統(tǒng)自動下電，燃油系統(tǒng)無泄漏，電池包未起火或爆炸，假人傷害值符合安全標(biāo)準(zhǔn)。此前，領(lǐng)克900已完成100km/h后碰撞測試以及雙百時速連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)，加上本次，進(jìn)一步印證了其全方位的安全性能。

從被動防護(hù)到主動規(guī)避

現(xiàn)代安全理念不再局限于事故發(fā)生后的防護(hù)，如何在事故發(fā)生前減少風(fēng)險同樣關(guān)鍵。領(lǐng)克900將輔助駕駛能力納入整體安全體系，通過主被動協(xié)同降低事故概率。車輛配備29個高精度傳感器，包括激光雷達(dá)、攝像頭和毫米波雷達(dá)。同時，700TOPS算力的Thor芯片為實時判斷與反應(yīng)提供強大支撐。

在日常使用中，AEB前向碰撞減緩系統(tǒng)最高可支持130km/h速度下作動，能夠識別多種車輛、行人及靜態(tài)障礙物。G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助功能則可在高速條件下連續(xù)執(zhí)行兩次緊急避讓，與制動系統(tǒng)協(xié)同工作。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅半年時間，AEB功能就幫助車主規(guī)避了3萬多次潛在碰撞。對于家庭用戶而言，這種主動介入的能力，比單純的結(jié)構(gòu)強度更能提供安全保障。

坐哪都安全：全員保護(hù)理念

不少用戶擔(dān)心，大六座SUV的第三排雖然能坐，但安全性是否打折。領(lǐng)克900在被動安全設(shè)計中正是針對這一問題進(jìn)行了強化?；赟PA Evo全球五星豪華架構(gòu)，車身采用大量2000MPa熱成型鋼，通過前部三條傳力通道、行業(yè)首發(fā)D柱熱成型鋼強化環(huán)結(jié)構(gòu)、1600MPa熱成型后縱梁等設(shè)計，實現(xiàn)前、中、后全覆蓋防護(hù)。

在100km/h后碰撞測試中，第三排乘員生存空間保持完整，假人傷害值符合標(biāo)準(zhǔn)。全車配備12個安全氣囊，包括獨有的第三排頭胸一體式氣囊，并搭配超長側(cè)氣簾，實現(xiàn)從前排到第三排的全員保護(hù)。無論正面碰撞、側(cè)面碰撞還是尾部碰撞，領(lǐng)克900都用同一套標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)家庭用戶最關(guān)心的安全問題：無論坐哪一排，都能獲得同等防護(hù)。

吉利全球全域安全中心的建設(shè)，將安全測試從工程師專屬變?yōu)橛脩艨梢?。領(lǐng)克900作為首款完成極限驗證的量產(chǎn)車型，通過一系列實證測試，將抽象的安全參數(shù)轉(zhuǎn)化為可感知的出行信心。

對于家庭用戶來說，安全從來不是一句宣傳口號，而是一種長期陪伴的保障。當(dāng)中國品牌以更高標(biāo)準(zhǔn)、更開放方式驗證安全時，真正受益的，是每一次把家人送上車的人。領(lǐng)克900用數(shù)據(jù)和實測結(jié)果，為大六座SUV樹立了新的安全標(biāo)桿。