12月16日，由中鐵六局參與建設的成都地鐵13號線一期工程正式開啟初期運營。成都地鐵13號線全長29.07公里，共設有21座車站，西起瓦窯灘站，東至龍安站，串聯(lián)起青羊、武侯、錦江、龍泉驛等中心城區(qū)。

其中，呼和公司承擔幸福梅林站的土建施工任務；電務公司負責三圣花鄉(xiāng)站、龍華寺站、龍安站及一座區(qū)間風井的機電安裝與裝修施工；交通分公司則負責三圣花鄉(xiāng)站、幸三以及三中區(qū)間的土建施工，還有新南門站、九眼橋站、三官堂站、凈居寺站的公共區(qū)域裝修施工。

幸福梅林站是成都首座“無柱車站”，其拱頂采用了長221米、跨度25.2米的大跨度無柱弧形結構。為解決無立柱支撐情況下拱頂?shù)姆€(wěn)定問題，呼和公司運用BIM技術搭建模型，精確計算能夠有效支撐弧形模板的鋼構件數(shù)量，以此確保支架體系的穩(wěn)定。在施工過程中，技術團隊以“毫米級”的高精度嚴格控制構件的安裝誤差，依靠拱形結構的力學特性，借助兩側1.6米厚的強化墻體替代傳統(tǒng)立柱，打造出了相當于6.5個足球場大小的通透空間，可大幅提高乘客的通行效率。

在機電安裝施工中，電務公司創(chuàng)新地采用了裝配式冷水機房技術，通過工廠預制、現(xiàn)場組裝的模塊化模式，顯著提升了施工精度和效率，同時同步規(guī)范設置吊裝護欄，牢牢守住高空作業(yè)的安全底線。在調(diào)試驗收環(huán)節(jié)，防雷檢測、防疫及水質(zhì)檢測、消防驗收等各項關鍵指標均順利通過，充分展現(xiàn)了項目團隊的專業(yè)實力。

交通分公司承建的新南門站、九眼橋站、三官堂站是圍繞“詩意天府?人文成都”主題設計施工的藝術車站，借助三維掃描與BIM技術，實現(xiàn)了近萬塊異形板材的“毫米級”精準安裝。面對拼花石材、雙曲鋁板等特殊材料加工周期緊張的難題，創(chuàng)新采用“并行加工 + 分段運輸”模式，通過夜間運輸、地下臨時加工等方式，實現(xiàn)了“運輸—加工—安裝”的無縫銜接。

線路開通后，不僅打通了城市東西向的交通脈絡，縮短了跨區(qū)通勤時間，更將青羊?qū)m、杜甫草堂等文化地標與龍泉驛區(qū)的活力資源串聯(lián)起來。（工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 張飛飛）

來源：工人日報客戶端