十二月的塞外，那風刮在臉上跟小刀子似的，可北疆草原上的鐵道線，卻偏偏奔涌著一股能暖到心里的熱乎勁兒。一列列中歐班列從沙良物流園開出去，裝著內(nèi)蒙古的葵花籽、國產(chǎn)的小汽車，朝著歐亞大陸深處跑，這哪兒是運貨啊，分明是北疆開放發(fā)展的底氣，是“一帶一路”實實在在的好處落在了地上。

誰能想到，曾經(jīng)可能輾轉(zhuǎn)多日、手續(xù)繁瑣的跨境運輸，如今成了“一站式”的順暢旅程？內(nèi)蒙古國貿(mào)集團的葵花籽從巴彥淖爾啟程，通過中歐班列直達歐亞，運輸成本降了近三成，數(shù)字化管控讓貨物狀態(tài)全程可控。這背后，不僅僅是鐵路物流中心量身定制的運輸方案，更是工作人員對每一個環(huán)節(jié)的精雕細琢。對企業(yè)來說，這是真金白銀的實惠；對北疆百姓而言，這是家鄉(xiāng)特產(chǎn)走向世界的通道，更是就業(yè)增收的希望。

不止如此，商品汽車運輸?shù)摹昂诳萍肌备亲屓搜矍耙涣?。JSQ型專用車廂上下兩層的設計，讓裝載量翻倍，汽車直接駛?cè)霟o需吊裝，人工時間省了一半。看著吉利、比亞迪這些“中國制造”有序駛出車廂，登上開往海外的班列，那種自豪感油然而生。每周十多列的頻次，不僅彰顯了“中國速度”，更讓“中國品質(zhì)”在國際市場上站穩(wěn)腳跟。這哪里是簡單的貨物運輸，分明是中國制造業(yè)崛起的鮮活見證。

有人說，物流是經(jīng)濟的血脈，這話可太對了。沙良物流園這個國際陸港，就像一個強大的血脈樞紐，一邊連著京津冀的產(chǎn)業(yè)集群，一邊連著內(nèi)蒙古的沿邊口岸，把內(nèi)陸與海外緊緊連在一起。9852噸葵花籽的出口量，28%的同比增長，這些數(shù)字背后，是無數(shù)人的努力，更是國家向北開放戰(zhàn)略的堅實步伐。

寒風中的鐵道線，轟鳴的班列聲，是北疆最動人的風景。當越來越多的“中國好物”沿著這條鐵脈走向世界，當越來越多的發(fā)展紅利惠及邊疆百姓，我們有理由相信，這條連接內(nèi)外的幸福線，必將為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入更強勁的動力，讓北疆的明天更溫暖、更輝煌。（張露萍）