德國汽車制造商大眾汽車將關(guān)閉其位于德累斯頓的工廠，這是該品牌 88 年歷史上首次關(guān)閉德國本土工廠。

德國媒體報道稱，德累斯頓工廠將于當(dāng)?shù)貢r間 16 日停止車輛生產(chǎn)，正式停產(chǎn)。

該工廠自 2002 年投產(chǎn)至今，累計生產(chǎn)車輛不足 20 萬輛，不及大眾總部沃爾夫斯堡工廠年產(chǎn)能的一半。作為大眾電動化戰(zhàn)略的標(biāo)志性工廠，該工廠近期一直生產(chǎn)純電動汽車 “ID.3”。

大眾汽車品牌 CEO 托馬斯?謝弗表示，此次停產(chǎn)決定并非輕易做出，“從經(jīng)濟角度來看是必然選擇”。

此次工廠關(guān)閉，是在多重壓力下促成的 —— 中國企業(yè)電動汽車的強勢沖擊、歐洲市場需求下滑、高昂的生產(chǎn)成本，再疊加美國關(guān)稅壓力，導(dǎo)致大眾面臨現(xiàn)金流緊張問題。

大眾汽車集團今年 1-9 月銷售額同比增長 0.6%，但累計營業(yè)利潤同比暴跌 58%，汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流也同比減少 47%。

據(jù)媒體報道，大眾汽車首席財務(wù)官阿諾?安特利茨在 10 月曾表示，今年凈現(xiàn)金流雖此前預(yù)計接近零，但有望轉(zhuǎn)為小幅正數(shù)。不過分析師認為，未來大眾的現(xiàn)金流壓力仍將持續(xù)。bh.ldekyyy.cc

伯恩斯坦證券公司分析師史蒂文?萊特曼分析稱，“明年現(xiàn)金流將面臨相當(dāng)大壓力”，“大眾汽車集團正在尋求削減支出、提升營業(yè)利潤的方法”。

目前大眾還面臨一個問題：內(nèi)燃機汽車的使用壽命比預(yù)期更長，這意味著需要投入新的資金。

另一方面，德累斯頓工廠的場地將租賃給德累斯頓工業(yè)大學(xué)，用于打造人工智能、機器人技術(shù)、半導(dǎo)體研發(fā)的研究園區(qū)。大眾汽車承諾，將與該校合作，在未來 7 年向該項目投資 5000 萬歐元