小毋今天想給大家好好聊一聊，剛打開手機刷到世界經(jīng)濟論壇的最新報告，直接就坐不住了。

全球綠色經(jīng)濟這塊數(shù)萬億美元的大蛋糕，我們中國已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)切走17%，把日本甩在身后成了全球第二大綠色經(jīng)濟體。

更狠的是，美國占27%的份額看著多，可我們16%的五年復合增長率，幾乎是全球平均水平的兩倍，下面就來看看，中國綠色經(jīng)濟憑啥能在全球脫穎而出，那些藏在數(shù)據(jù)背后的硬實力到底有多牛。

太陽能賽道：半壁江山在手，1240億美元收入碾壓全球

家里裝過光伏板的朋友可能有感觸，這幾年太陽能設備越來越便宜，安裝的人也越來越多，這背后，是中國企業(yè)在全球太陽能市場的絕對話語權(quán)。

2024年的數(shù)據(jù)特別亮眼，我們國家太陽能設備制造的收入直接沖到1240億美元，把全球52%的市場份額都收入囊中。

說白了這就是全球現(xiàn)在基本上在每兩塊太陽能板里面，就將會有一塊板石來自我們中國，是我們制造出來的。

這個比例放在五年前想都不敢想，那時候歐洲和日本還握著不少技術(shù)專利。

小毋去查了行業(yè)報告才知道，我們能反超靠的是兩步走，一步是玩命砸研發(fā)，把太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率提上去。

現(xiàn)在主流的光伏組件效率比五年前高了近30%，發(fā)電更多更穩(wěn)定，另一步是搞規(guī)?；a(chǎn)，從硅料開采到組件組裝，整個產(chǎn)業(yè)鏈都在國內(nèi)形成閉環(huán)，成本直接降了一半還多。

就拿青海的光伏產(chǎn)業(yè)基地來說，那里連綿幾十公里的太陽能板一眼望不到頭，每年的發(fā)電量能供整個青海省用大半年。

這種規(guī)模效應讓歐洲企業(yè)都眼饞，不少德國老牌光伏企業(yè)都來我們這兒找合作，要么買組件要么搞技術(shù)授權(quán)。

還有更加厲害的，就是來自于我們的裝機速度了，2020年以來，據(jù)統(tǒng)計我國的太陽能發(fā)電裝機量更是直接就翻了4倍。

全球風能和太陽能新增裝機容量里，60%以上都是我們貢獻的，現(xiàn)在不管是非洲的偏遠村莊，還是歐洲的大型電站，都能看到中國太陽能設備的身影，這就是硬實力。

動力電池：56%份額領(lǐng)跑，47%增速甩對手幾條街

要說最近幾年最火的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車絕對算一個，而支撐新能源汽車發(fā)展的核心，就是動力電池，在這個賽道上，中國企業(yè)已經(jīng)把優(yōu)勢焊得死死的。

我國可是占全球動力電池收入的56%，這個數(shù)據(jù)還是保守的，小毋查到SNEResearch2025年的最新報告。

在前五個月的時間里，放眼全球在動力電池裝機量中，光中國的份額就已經(jīng)到達了43%，這樣算下來還比去年要漲了7個百分點呢。

反觀韓國企業(yè)，份額從45%掉到39%，日本松下更是直接下降到7%。

47%的復合增長率更是嚇人，相當于每兩年半，我們的動力電池收入就翻一倍。

能有這速度，首先得感謝國內(nèi)龐大的新能源汽車市場，現(xiàn)在街上跑的新能源汽車里，十個有八個是國產(chǎn)品牌，這些車都用我們自己的電池，直接拉動了產(chǎn)能擴張。

寧德時代和比亞迪這兩大巨頭功不可沒，寧德時代2025年前五個月的海外裝機量就有50.4GWh，穩(wěn)居全球第一。

比亞迪更猛，海外增速直接飆到146%，歐洲、東南亞的不少車企都排隊等著買它的電池。

中創(chuàng)新航、國軒高科這些二線企業(yè)也沒閑著，增速都在40%以上，整個行業(yè)一片紅火。

小毋跟做電池研發(fā)的朋友聊過，我們的優(yōu)勢不光是便宜，早期日本韓國走軟包、圓柱電池路線的時候，我們主攻方體電池，現(xiàn)在卻在三種技術(shù)路線上都實現(xiàn)了突破。

電池能量密度、快充速度這些關(guān)鍵指標，早就趕上甚至超過日韓水平了，再加上規(guī)模效應攤薄成本，我們的電池在國際市場上性價比直接拉滿。

2025年上半年，我們的動力電池出口量環(huán)比漲了17.1%，就算面對美國的關(guān)稅壁壘，對歐盟、沙特這些市場的出口依然猛增。

據(jù)國際智能運載科技協(xié)會的專家介紹，對于全球來說，中國的電池產(chǎn)業(yè)可是在不斷的提升，在未來份額也只會越來越大。

政策+資本+技術(shù)：二十年布局，撐起綠色經(jīng)濟骨架

可能有人會問，為什么偏偏是中國在綠色經(jīng)濟上爆發(fā)，小毋覺得，這不是運氣，是二十年磨一劍的必然結(jié)果。

在世界經(jīng)濟論壇的報告中也這么說過，中國之所以會領(lǐng)先主要還是源于二十年產(chǎn)業(yè)的政策和積累，這樣一看這句話說的可是一點都沒錯。

很早之前我國就開始對新興的產(chǎn)業(yè)進行規(guī)劃了，從《中國制造2025》開始，到現(xiàn)在的雙碳目標，還有十五五的規(guī)劃，每一步的政策都選擇的相當準確。

政策之所以能夠走的如此好，可不是光喊口號就行了，這可是來自真金白銀的支持，在2024年國家發(fā)改委就已經(jīng)發(fā)布了一則《綠色技術(shù)推廣目錄》。

一下子遴選了112項先進技術(shù)，從儲能到光伏建筑一體化，覆蓋了綠色經(jīng)濟的方方面面。

錢的問題也解決得很到位，綠色金融體系越來越完善，碳交易市場穩(wěn)步推進，企業(yè)搞綠色技術(shù)研發(fā)能拿到補貼，銀行貸款還有優(yōu)惠。

2024年我們的清潔能源投資就有6590億美元，比歐洲第二名高了60%，比美國更是多出一大截，這種資本投入力度，全球沒幾個國家能比。

小毋發(fā)現(xiàn)一個有意思的對比，就在我們加大投資的時候，不少西方國家卻在打退堂鼓。

特朗普政府上臺后推翻了多項環(huán)保政策，歐洲鋼鐵巨頭暫停了氫能設備投資，日本企業(yè)也退出了澳大利亞的綠氫項目，全球最大的資產(chǎn)管理公司貝萊德甚至退出了脫碳投資聯(lián)盟。

一進一退之間，差距就拉開了，我們的綠色經(jīng)濟不是孤立發(fā)展的，而是和整個國家的產(chǎn)業(yè)升級綁在一起。

電力系統(tǒng)越來越綠，2025年碳排放首次下降，經(jīng)濟卻還在增長，這就是“綠色生產(chǎn)力”的威力。

就拿建筑部門來說吧，有35%的終端能源都是來自于電力，工業(yè)部也有30%。

除了這些還要再加上1200萬個充電樁在支撐著全球現(xiàn)在最大的電動車市場，這樣一來對于整個綠色生態(tài)就已經(jīng)形成了一個完美的閉環(huán)。

我們的17%份額背后，是無數(shù)企業(yè)的研發(fā)投入，是政策的精準引導，更是普通消費者的選擇。

買新能源汽車、裝太陽能板、用節(jié)能電器，每個人都在為綠色經(jīng)濟添磚加瓦。

小毋覺得，綠色經(jīng)濟不是什么遙遠的概念，它已經(jīng)融入到我們生活的方方面面。

從數(shù)據(jù)上看，我們現(xiàn)在是全球第二，但按照16%的增速算，未來超越美國成為全球第一只是時間問題。

太陽能和動力電池的領(lǐng)先只是開始，國家發(fā)改委推廣的百兆瓦級儲能技術(shù)、氫能冶煉技術(shù)正在落地，這些新技術(shù)會像太陽能、動力電池一樣，慢慢形成新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

其實現(xiàn)在全球綠色經(jīng)濟這個蛋糕還在越變越大，2024年的時候就已經(jīng)超過了5萬億美元了，預計將在2030年超過7萬億美元以上。

我們中國在就已經(jīng)抓住了這次十分重要的機會，早就在這個充滿活力的增長領(lǐng)域中穩(wěn)穩(wěn)地站住了腳跟。

以后再聽到“綠色經(jīng)濟”，別覺得和自己沒關(guān)系，你買的每一輛新能源汽車，用的每一度清潔電力，都是在為這個全球第二的成績投票。

相信用不了多久，我們就能從“第二”變成“第一”，到時候再回頭看，今天的這些數(shù)據(jù)，都只是開始。