最近杭州發(fā)生了一起事故，車主剛提的小米汽車，座還沒坐熱乎就撞人了，現(xiàn)在被撞者身份曝光，人已經(jīng)離世了，小米車主面臨刑事，坐牢是跑不掉了。

12月15號下午，錢塘區(qū)夢馬汽車小鎮(zhèn)的小米下沙交付中心，本來是提新車的喜悅，卻硬生生因為失誤造成了事故。

這位剛拿到新車鑰匙的車主，倒車的時候突然把電門當(dāng)成剎車猛踩，車子瞬間竄出去，直接撞上了蹲在墻角的工作人員夏某榮。

在現(xiàn)場的人當(dāng)時都嚇傻了，趕緊沖上去做心肺復(fù)蘇，急救車也以最快速度趕到了，但是一切都太晚了。

三十多歲的夏某榮，就這么在工作崗位上沒了性命，而他甚至不是小米的銷售員，只是中升杭州汽車維修服務(wù)有限公司的員工，可能只是剛好在現(xiàn)場，卻不幸遇上了這場無妄之災(zāi)。

現(xiàn)在最大的問題就是，發(fā)生在園區(qū)的事故算不算交通肇事。

根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事罪得發(fā)生在公共交通管理范圍內(nèi)，要是園區(qū)是相對封閉、不允許社會車輛隨便進(jìn)的，那可能就不算交通肇事，而是按過失致人死亡罪論處；但如果這個交付中心是對外開放、社會車輛能自由出入的，那就能認(rèn)定為公共交通范疇，車主就可能涉嫌交通肇事罪。

從目前了解到的情況來看，小米交付中心作為提車、看車的場所，肯定是允許客戶車輛進(jìn)出的，大概率會被認(rèn)定為公共交通管理范圍，再加上造成了一人死亡的嚴(yán)重后果，車主不僅要賠一大筆錢，還可能面臨三年以下有期徒刑或者拘役，這牢飯是真有可能吃上了。

當(dāng)然了，現(xiàn)在也有很多人把矛頭指向了車子本身。

涉事的小米SU7不管是Max版還是后驅(qū)版，加速性能都相當(dāng)猛，零百加速最快才3秒多，電門響應(yīng)特別靈敏。

有車主反映，這款車的剎車是金屬踏板，電門是塑料踏板，兩者觸感差異不大，而且間距還近，新手很容易踩錯，再加上電車的駕駛邏輯和燃油車不一樣，初段電門太激進(jìn)，低速挪車的時候稍微一點就竄，這對剛提車、還沒摸清車況的新手來說，簡直就是埋了個雷。

而這位車主剛提車，大概率是還沒完全適應(yīng)新車的操作邏輯，所以倒車的時候一慌神，就釀成了無法挽回的后果。

最后小編要提醒準(zhǔn)備提新車的朋友們，尤其是第一次開電車的，真的要引以為戒，提車之前一定要花時間熟悉車況，別著急上路，提車的時候最好讓老司機(jī)陪著，多練幾遍低速行駛和倒車再上路。

目前交警還在進(jìn)一步處理這起事故，最終的責(zé)任認(rèn)定和處罰結(jié)果還沒有出來。

你們覺得這次事故的主要責(zé)任在誰？買電車的時候，你們會優(yōu)先考慮性能還是安全？歡迎在評論區(qū)留言討論！