不少人看賽車比賽總覺得是“隔岸觀火”，覺得賽道上的速度與激情再熱鬧，也和自己日常開車沒半毛錢關(guān)系，頂多是車企的營(yíng)銷噱頭。但12月13日-14日寧波國(guó)際賽道4H房車耐力賽結(jié)束后，這種想法該被徹底刷新了。領(lǐng)克縱橫車隊(duì)攜領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）++賽車和領(lǐng)克03 CUP Evo賽車出戰(zhàn)，更有明星車手韓東君加持，最終979號(hào)車組憑借穩(wěn)定發(fā)揮斬獲TCR組別亞軍。要知道，這可是繼TCR世界巡回賽“7年9冠”之后，領(lǐng)克向更高維度耐力賽事發(fā)起的新挑戰(zhàn)，這份成績(jī)的含金量，遠(yuǎn)比想象中更實(shí)在。

賽事成績(jī)的含金量，從來都藏在背后的技術(shù)沉淀里。4小時(shí)連續(xù)高強(qiáng)度比拼，不是靠一時(shí)的爆發(fā)力就能撐下來的，對(duì)賽車的動(dòng)力爆發(fā)、耐久性都是極致考驗(yàn)，稍有不慎就可能出現(xiàn)故障掉鏈。領(lǐng)克979號(hào)車組能在眾多強(qiáng)手中穩(wěn)住陣腳拿下亞軍，足以證明領(lǐng)克賽道技術(shù)的硬實(shí)力。更關(guān)鍵的是，這些在賽道上經(jīng)過極限驗(yàn)證的核心技術(shù)，并不是只停留在賽車上，而是持續(xù)反哺到領(lǐng)克03家族量產(chǎn)車身上，這才是最值得普通消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)。畢竟在汽車圈卷技術(shù)的當(dāng)下，能把賽事級(jí)技術(shù)落到量產(chǎn)車的，才是真·有底氣。

領(lǐng)克03家族和參賽的領(lǐng)克03++賽車、領(lǐng)克03 CUP Evo賽車共享CMA架構(gòu)，這種技術(shù)上的一脈相承可不是說說而已。從2019年首次征戰(zhàn)世界頂級(jí)房車賽事至今，領(lǐng)克已經(jīng)在TCR世界巡回賽創(chuàng)下“7年9冠”的輝煌戰(zhàn)績(jī)，前不久在株洲站更是實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)頂級(jí)、職業(yè)聯(lián)賽大滿貫。能在被歐洲品牌長(zhǎng)期壟斷的賽道領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，背后是中國(guó)品牌長(zhǎng)期的技術(shù)投入。這種投入不是為了單純刷成績(jī)，而是要通過賽事這個(gè)“極端實(shí)驗(yàn)室”，打磨出更可靠的核心技術(shù)，再轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車上。對(duì)消費(fèi)者來說，買領(lǐng)克03家族，相當(dāng)于買了一臺(tái)經(jīng)過極限環(huán)境考驗(yàn)的座駕，這份靠譜感可不是隨便堆配置能換來的。

同源技術(shù)的真正價(jià)值，終究要落到日常駕駛的體感上。就拿底盤調(diào)校來說，賽車在賽道上要應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道、高速變道，對(duì)底盤的支撐性和穩(wěn)定性要求極高。領(lǐng)克03家族沿用了與賽車同源的調(diào)校邏輯，日常開著跑山路或者快速超車變道時(shí)，車身不會(huì)有多余的晃動(dòng)，尾部跟隨性很好，不會(huì)出現(xiàn)飄移滑動(dòng)的情況。這種扎實(shí)的質(zhì)感，是無數(shù)次賽道測(cè)試沉淀下來的結(jié)果，不是靠單純調(diào)校減震就能實(shí)現(xiàn)的。還有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，賽車上的優(yōu)化設(shè)計(jì)能減少風(fēng)阻、提升下壓力，這些設(shè)計(jì)理念也被應(yīng)用到領(lǐng)克03家族上，不僅能提升高速行駛的穩(wěn)定性，還能悄悄優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性，更能體現(xiàn)賽事技術(shù)反哺的價(jià)值。耐力賽中，賽車要在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷狀態(tài)下保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，熱衰減控制是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。領(lǐng)克在賽事中積累的動(dòng)力調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，直接用到了領(lǐng)克03家族量產(chǎn)車上。比如領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且持久，就算長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或者頻繁超車，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力突然“掉鏈子”的情況。日常開車遇到爬坡、超車等場(chǎng)景，這種穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)能給人足夠的信心，這就是賽事技術(shù)帶來的實(shí)際好處。

從參與國(guó)際賽事積累經(jīng)驗(yàn)，到把賽事技術(shù)反哺量產(chǎn)車，領(lǐng)克已經(jīng)形成了一套完整的技術(shù)閉環(huán)。這種發(fā)展路徑，讓“賽道級(jí)”駕駛感受不再是少數(shù)人的專屬，普通消費(fèi)者也能以親民的價(jià)格享受到。而12月的購(gòu)車政策，更是給了大家一個(gè)入手的好機(jī)會(huì)。第三代領(lǐng)克03推出10.38萬元起的限時(shí)權(quán)益價(jià)，還包含購(gòu)置稅等多項(xiàng)補(bǔ)貼。與其在參數(shù)表里對(duì)比糾結(jié)，不如親自去門店試駕體驗(yàn)，感受一下領(lǐng)克03家族扎實(shí)的駕駛質(zhì)感。

畢竟，能在賽道上證明自己的車，在日常使用中肯定不會(huì)差。領(lǐng)克979號(hào)車組在寧波耐力賽上的穩(wěn)定表現(xiàn)，已經(jīng)給出了最好的證明。如果你想選一臺(tái)兼顧實(shí)用與駕駛樂趣的車，領(lǐng)克03家族值得重點(diǎn)關(guān)注，親自試駕后，你會(huì)明白它的底氣所在。