“哈弗H6（參數(shù)丨圖片）這個(gè)招牌，這個(gè)IP，不能搞砸了?！?/p>

這話(huà)從長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍嘴里說(shuō)出來(lái)，可太合理了。簡(jiǎn)單直白，言簡(jiǎn)意賅，在公開(kāi)場(chǎng)合魏建軍的講話(huà)風(fēng)格一向如此。針對(duì)行業(yè)內(nèi)的亂象、丑態(tài)，魏建軍也從不端水。批評(píng)得一針見(jiàn)血，揭露得不留情面。

對(duì)待汽車(chē)的尊重和對(duì)待亂象的無(wú)情，魏建軍身上兩個(gè)看似矛盾的特質(zhì)，實(shí)際上有著殊途同歸之處——對(duì)行業(yè)和消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，對(duì)自身羽毛的愛(ài)惜。

蒙著眼玩“你好我好大家好”的游戲，不叫負(fù)責(zé)；站在專(zhuān)業(yè)的角度讓消費(fèi)者的知情權(quán)被保護(hù)，讓不該無(wú)視的現(xiàn)象被揭露，這才叫負(fù)責(zé)。

同樣的，把自家產(chǎn)品技術(shù)吹上天，不叫愛(ài)惜自己的羽毛；用心維護(hù)每一款經(jīng)典產(chǎn)品，用心打造每一款新產(chǎn)品，這才叫愛(ài)惜自己的羽毛。

魏建軍強(qiáng)調(diào)哈弗H6的重要性，也是負(fù)責(zé)、愛(ài)惜羽毛的體現(xiàn)。畢竟，一個(gè)連“功臣”都能隨便放棄的品牌，怎么指望它能把新產(chǎn)品做好？

一個(gè)連自己的形象都不管不顧的品牌，又要拿什么去指望它顧及消費(fèi)者的感受？

為什么不能砸？

魏建軍之所以強(qiáng)調(diào)哈弗H6的重要性，首要原因當(dāng)然在于哈弗H6對(duì)哈弗品牌、整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)的重要性。

毫不夸張的說(shuō)，哈弗品牌能夠成立，哈弗H6功不可沒(méi)；長(zhǎng)城汽車(chē)能成為自主頭部品牌，哈弗H6同樣功不可沒(méi)。

2011年，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了首款哈弗H6；2012年，哈弗H6全年銷(xiāo)量就超過(guò)了14.8萬(wàn)輛。什么概念？哪怕是今天，年銷(xiāo)量能超過(guò)14萬(wàn)輛的SUV都沒(méi)有多少，更別提在合資產(chǎn)品“霸占”SUV市場(chǎng)的2012年了。

隨后，2013年哈弗品牌成立；2014年，哈弗H6愈戰(zhàn)愈勇，成為國(guó)內(nèi)唯一月銷(xiāo)超3萬(wàn)輛的SUV車(chē)型。更為夸張的是，在眾多本土品牌還在夾縫求生的時(shí)候，哈弗H6就擠走了本田CR-V和大眾途觀，而后便開(kāi)啟了“連續(xù)99個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜首”的神話(huà)。

既然大家公認(rèn)長(zhǎng)城汽車(chē)是靠SUV品類(lèi)“起家”，那么就無(wú)法否認(rèn)哈弗H6對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)和哈弗品牌的關(guān)鍵性。既然又同時(shí)承認(rèn)合資時(shí)代長(zhǎng)城汽車(chē)是帶頭打破僵局、“殺”出一條路的自主車(chē)企，那就更不能否認(rèn)哈弗H6對(duì)于整個(gè)自主SUV品類(lèi)的重要性。

魏建軍都曾有理有據(jù)地說(shuō)：“在第一代哈弗H6上市之前，國(guó)內(nèi)SUV市占率很低的……你看現(xiàn)在，SUV市占率幾乎達(dá)到了50%，這里面有不少哈弗H6的功勞?！?/p>

何止是整個(gè)SUV的市占率？數(shù)據(jù)顯示，2011-2015年，SUV市場(chǎng)中自主品牌市占率回升至41.2%。這不正是以哈弗H6為領(lǐng)頭羊的自主SUV起步快跑的年份嗎？

哈弗H6出色的性?xún)r(jià)比、比合資同級(jí)競(jìng)品更充足的誠(chéng)意，這些固然是產(chǎn)品層面不能“砸招牌”的原因。因?yàn)?，如果無(wú)法維護(hù)好哈弗H6，在一定程度上也就代表了長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)法再將這些曾經(jīng)的立身之本延續(xù)下去。

可哈弗H6的意義遠(yuǎn)不止于此。作為一個(gè)歷經(jīng)了三代革新、無(wú)數(shù)次改款創(chuàng)新的自主SUV，哈弗H6是整個(gè)自主SUV陣營(yíng)發(fā)展史的見(jiàn)證者。它的存在一方面時(shí)時(shí)刻刻提醒自主品牌，沒(méi)有什么既有格局是無(wú)法打破的，沒(méi)有什么困難是好產(chǎn)品無(wú)法克服的。另一方面，在浮躁的當(dāng)下，哈弗H6的存在也在警醒全行業(yè)，不要忘了在那個(gè)困難重重的時(shí)期，消費(fèi)者是因何支持自主品牌的。

哈弗H6的招牌是否還在，既代表了長(zhǎng)城汽車(chē)是否具備穿越行業(yè)周期的定力，也代表了整個(gè)行業(yè)究竟是否還緊跟消費(fèi)者需求。

怎樣才能做到不砸招牌？

想不想是一回事，做不做得到又是另外一回事。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)自身來(lái)說(shuō)，不砸哈弗H6的招牌，是既定的目標(biāo)。那要如何做到不砸哈弗H6的招牌？哈弗品牌用兩招來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

第一招就是堅(jiān)定哈弗H6已有的優(yōu)勢(shì)。

以11月18日上市的哈弗H6L為例，整車(chē)完整延續(xù)了哈弗H6在此前多年形成的“國(guó)民性”。

何為“國(guó)民性”？首先得把門(mén)檻放低。作為一款中型SUV，哈弗H6L官方定價(jià)區(qū)間為11.79—14.19萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠后則是直接來(lái)到了10.39—12.79萬(wàn)元。10萬(wàn)出頭拿到一款中型SUV，而且是一臺(tái)品牌、產(chǎn)品都有背書(shū)的中型SUV，除了哈弗H6L實(shí)難找到別的選項(xiàng)了。

其次則是要能兼顧不同地域消費(fèi)者的需求。千萬(wàn)不要因?yàn)槿加蛙?chē)的身份就輕視哈弗H6L。提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9速濕式雙離合變速器/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速器兩種動(dòng)力總成，哈弗H6L絕對(duì)稱(chēng)得上動(dòng)力充沛。

但由于橫置技術(shù)的存在，即便是2.0T高功率版本車(chē)型，百公里綜合油耗也僅有7.4L（WLTC工況下）。一個(gè)小細(xì)節(jié)是，在官方宣傳中介紹油耗經(jīng)濟(jì)性時(shí)，哈弗品牌選用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本車(chē)型，沒(méi)有遵循常見(jiàn)的“就低不就高”的營(yíng)銷(xiāo)策略。對(duì)經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)沒(méi)有自信，又怎么會(huì)反其道而行之？

尤其再考慮到購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策的變化，哈弗H6L完全能夠適配任何省份、任何地區(qū)的駕駛場(chǎng)景。對(duì)于補(bǔ)能設(shè)施不健全或北方地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)秀的哈弗H6L，才是真正的無(wú)焦慮出行。

第二招則是回應(yīng)消費(fèi)者的新需求。

什么樣的新需求？一是智能化表現(xiàn)。除了入門(mén)級(jí)車(chē)型，其余三款車(chē)型均提供L2級(jí)別輔助駕駛，入門(mén)級(jí)車(chē)型之外的三款車(chē)型也額外配備了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙;限時(shí)權(quán)益優(yōu)惠后12.79萬(wàn)元的頂配版本，還額外提供了自動(dòng)泊車(chē)、循跡倒車(chē)和遙控泊車(chē)功能。

智能座艙方面，4款車(chē)型則不區(qū)分高低配，均搭載了Coffee OS 3智艙系統(tǒng)，覆蓋了絕大部分常用的功能。

二是家用屬性。

此前，哈弗H6幾乎鮮少以“家用SUV”自居，主打的是全場(chǎng)景定位。然而這一次，哈弗H6L將家用表現(xiàn)進(jìn)行了升級(jí)。最直觀的就是4800mm的車(chē)長(zhǎng)和2810mm的軸距，相比較哈弗H6做了不少的提高。

而后是主駕8向可調(diào)+4向腰托的座椅，前后排座椅還提供了加熱功能。。可別被動(dòng)輒35萬(wàn)+的家用SUV帶偏了，這些在35萬(wàn)+SUV上“基礎(chǔ)項(xiàng)”的配置，在哈弗H6L同級(jí)車(chē)型的身上并不常見(jiàn)。當(dāng)然，哈弗H6L例外。

把產(chǎn)品做好，才能把品牌做好。不論任何時(shí)代，不論消費(fèi)者需求怎樣變化，把可靠性、通用性繼承下去，把智能化、家用屬性補(bǔ)上。招牌，自然穩(wěn)穩(wěn)的。

魏建軍，這位看似很軸的長(zhǎng)城汽車(chē)靈魂人物，并不是某些刻板印象中固執(zhí)、古板的人。就像哈弗H6一樣，對(duì)技術(shù)高要求、對(duì)消費(fèi)者低姿態(tài)，對(duì)產(chǎn)品嚴(yán)謹(jǐn)、對(duì)消費(fèi)者需求包容，是魏建軍和他帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車(chē)看似矛盾實(shí)則鮮活的體現(xiàn)。

哈弗H6L的發(fā)布會(huì)開(kāi)在了實(shí)驗(yàn)室，12小時(shí)-30℃冷凍、25000伏高壓靜電槍測(cè)試車(chē)機(jī)，“地獄級(jí)”的測(cè)試，為的是提升極端場(chǎng)景下整車(chē)穩(wěn)定性。

與硬核的發(fā)布會(huì)形成反差的是，在被以年輕人為主的網(wǎng)友調(diào)侃時(shí)，魏建軍屢屢以幽默互動(dòng)。“三人行必有我?guī)煛?，看到、理解年輕人，接受變化，而不是說(shuō)教、教年輕人怎么買(mǎi)車(chē)。可以說(shuō)，很“剛”的魏建軍，把自己最柔和的一部分留給了消費(fèi)者。