當(dāng)一眾旗艦SUV車型正日漸倚重“頂流”技術(shù)、乃至各種“黑科技”來贏得市場(chǎng)話語權(quán)和主動(dòng)權(quán)時(shí)，吉利集團(tuán)與極氪品牌顯然也在盡全力搶占更為領(lǐng)先的身位。即使是短短數(shù)年前還看似“高高在上+不可戰(zhàn)勝”的“BBA”及旗下車型，現(xiàn)在也同樣淪為了“槍挑”對(duì)象。

日前，極氪8X上市，四個(gè)版本，售價(jià)為35.68-50.08萬元，限時(shí)權(quán)益價(jià)則為32.98-47.38萬元。號(hào)稱可“碾壓”寶馬X5（參數(shù)丨圖片），它都有哪些硬核技術(shù)？面對(duì)近期多款“8系”中大型SUV新車，它又能否脫穎而出？下面，圈哥就第一時(shí)間帶你現(xiàn)場(chǎng)感受。

旗艦風(fēng)范，霸氣、動(dòng)感

先看顏值，新車的設(shè)計(jì)語言與極氪9系一脈相承，整體造型兼具力量感與科技感。其中，一體式直瀑格柵底部特意加寬，搭配“浩瀚星鉆”矩陣大燈，迎光漫反射效果異常璀璨。

來到車側(cè)，三條極具運(yùn)動(dòng)感的曲線在此交融，尤其是從車頭貫穿至車尾的腰線，勾勒出流暢姿態(tài)；而車門處的內(nèi)凹造型，帶來了層次感與肌肉感。此外，新車還提供多款大尺寸輪輞，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，車頂?shù)募す饫走_(dá)則預(yù)示輔助駕駛能力值得期待。

再看車尾，C形貫穿式燈組，與前臉形成呼應(yīng)；下方的運(yùn)動(dòng)化后包圍，顯得簡潔、緊湊。至于空間，新車的長寬高分別為5100/1998/1780mm，軸距達(dá)3069mm，對(duì)中大型SUV而言已屬越級(jí)水準(zhǔn)，尤其是五座布局，足以保證寬適駕乘空間。

豪華座艙，智能、舒享

進(jìn)入車內(nèi)，極氪8X的智艙布局層次分明，由3.5K超高清16英寸中控屏+副駕屏所組成的雙聯(lián)屏頗為吸睛，“蝴蝶橋”式運(yùn)動(dòng)扶手優(yōu)雅、實(shí)用。

同時(shí)，極氪8X全車座椅均采用鉆石格紋NAPPA真皮。其中，第二排的伊姆斯躺椅可實(shí)現(xiàn)多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持加熱、通風(fēng)、按摩等功能。此外，新車還擁有17英寸3K吸頂屏、29揚(yáng)Naim音響系統(tǒng)、車載智能冷暖箱等配置，“冰箱彩電大沙發(fā)”一應(yīng)俱全。

除了最新的Zeekr AI OS智能座艙操作系統(tǒng)帶來流暢交互體驗(yàn)外，極氪8X還首發(fā)搭載了新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)。包括5激光雷達(dá)在內(nèi)，多達(dá)43顆傳感器配合23.5 EFlops云端超強(qiáng)算力與1400TOPS車端算力，可實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)極為出色的全場(chǎng)景輔助駕駛功能。

“性能怪獸”，硬核、炸裂！

憑借全棧900V高壓架構(gòu)、混動(dòng)領(lǐng)域首個(gè)三電機(jī)兆瓦電驅(qū)、擁有同級(jí)最高145kW功率之P1發(fā)電機(jī)和2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)賦能，極氪8X搭載的SEP浩瀚超級(jí)電混技術(shù)能用一套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)串聯(lián)、燃油直驅(qū)等12種動(dòng)力模式，可全面覆蓋各種出行場(chǎng)景。

在續(xù)航能力方面，新車提供容量為55kWh或70kWh的6C混動(dòng)電池可選，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)410km，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1416km。此外，極氪8X還配備了同級(jí)唯一的閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減震器和主動(dòng)穩(wěn)定桿，能夠從容應(yīng)對(duì)全場(chǎng)景駕駛。

值得一提的是，官方還推出了極氪8X曜影，堪稱“性能怪獸”。在兆瓦級(jí)三電機(jī)加持下，該車可實(shí)現(xiàn)1030kW之最大功率，零百加速時(shí)間快至2.96s，已是全球零百加速最快的混動(dòng)SUV。

《車壹圈》觀點(diǎn)：數(shù)據(jù)顯示，極氪品牌今年1-3月累銷超7.7萬輛，同比大增86.07%。同時(shí)，極氪009、極氪9X等車型的出色表現(xiàn)也讓其站穩(wěn)了高端定位。不過，該品牌仍需要極氪8X這樣一款車型來完成技術(shù)層面與銷量表現(xiàn)之雙重支撐。

從產(chǎn)品維度看，極氪8X在設(shè)計(jì)、空間、豪華體驗(yàn)、動(dòng)力性能、輔助駕駛與補(bǔ)能效率等方面均具備出眾實(shí)力。與近期密集上市的智己LS8、與眾08等同樣出自“大廠”的新能源“8系”SUV相比，極氪8X的定價(jià)明顯高出不少，“性能”則是該車最為倚仗的標(biāo)簽。

對(duì)此，或許會(huì)有人認(rèn)為該車的定位偏于“小眾”，“性價(jià)比”似乎也不算出眾。但以圈哥之見，極氪8X不僅集吉利技術(shù)大成于一身，也代表著品牌向高端SUV市場(chǎng)發(fā)起的又一次沖擊。至于該車能否真正“碾壓”寶馬X5，則需要消費(fèi)者們用真金白銀“投票”。