十二月的長三角，冷風(fēng)一吹，街上的行人裹緊了大衣，可鐵路貨運場站里卻是另一番熱火朝天的景象。一列列“鋼鐵巨龍”往來馳騁，滿載著糧油果蔬、工業(yè)器材還有跨境貨物，轟隆隆地奔向四面八方。這熱鬧的畫面背后，是長三角鐵路物流體系的大升級，更是鐵路給區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展提供的有力支撐。

　　物流興則產(chǎn)業(yè)興，物流暢則經(jīng)濟(jì)活?！笆奈濉币詠恚翔F集團(tuán)以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為根基，織密物流網(wǎng)絡(luò)，讓“軌道上的物流走廊”越走越寬。24個新建貨場與物流基地落地生根，49個既有場站升級煥新，從鹽城北站到義烏國際樞紐港，從揚州專用線到杭州智能貨場，一個個物流節(jié)點的打通、一次次效率的提升，不僅讓鐵路路網(wǎng)輻射力倍增，更構(gòu)建起連通南北、縱貫東西的物流版圖，為長三角產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。而全國首個“貨運大腦”、自動駕駛試驗區(qū)場站的投入使用，更是用智能化給物流運輸添了助力，讓歷史悠久的鐵路煥發(fā)出了現(xiàn)代科技的活力。

　　如果說基礎(chǔ)設(shè)施是物流發(fā)展的骨架，那么模式創(chuàng)新就是其流淌的血液。從“物流總包”融入企業(yè)供應(yīng)鏈，到“一箱制”“一單制”釋放降本增效紅利；從“鐵路運費貸”緩解企業(yè)資金壓力，到譜系化班列矩陣實現(xiàn)“客車化開行”，上鐵集團(tuán)的每一次創(chuàng)新，都精準(zhǔn)對接了市場需求。當(dāng)長三角首列鐵水聯(lián)運“一單制”列車駛出蚌埠，當(dāng)義烏至迪拜“雙快”模式打通中東貿(mào)易通道，當(dāng)消費型鋰電池混裝班列開創(chuàng)行業(yè)先河，鐵路物流不再是簡單的“貨物搬運”，而是成為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、激活貿(mào)易活力的關(guān)鍵紐帶。

　　最暖心的創(chuàng)新，從來都是圍著民生需求發(fā)力。春耕時保障農(nóng)資運輸，豐收季新收稻谷48小時就能送進(jìn)城；酷暑寒冬里，2.1億噸電煤及時運到電廠，守住萬家燈火。糧食運輸方面，鐵路用專用車輛把損耗率從3%降到0.5%，這組數(shù)字背后，既是對大家“米袋子”安全的守護(hù)，也藏著鐵路服務(wù)民生的溫度。此外，中歐班列穩(wěn)定開行、跨境貨運量不斷增長，讓長三角和全球聯(lián)系更緊密，也為國內(nèi)國際雙循環(huán)搭起了便捷橋梁。

　　9.9億噸貨運量、四成以上的集裝箱占比、年均7%增長的中歐班列開行量，這一串串亮眼數(shù)字，凝聚著鐵路人的堅守付出，見證著現(xiàn)代物流體系的迭代完善，更是國家戰(zhàn)略在長三角落地見效的生動注腳。希望這條奔騰向前的物流動脈，在高質(zhì)量發(fā)展的大潮中持續(xù)為長三角一體化注入源源不斷的活力，書寫出更加璀璨的發(fā)展新篇。（張露萍）