西飛是我國重要的飛行器制造基地，我國重要的運-20大型運輸機就從這里誕生，脈動生產(chǎn)線也是不斷升級，能夠量產(chǎn)大型的運輸機，西飛干得漂亮，首飛十三載之后，能夠實現(xiàn)量產(chǎn)自由，現(xiàn)在總體的服役數(shù)量接近150架！

運-20是給我國空軍提供強大后勤保障投送能力的機型，也是我國重要的攻防兼?zhèn)涞臋C型，它的出現(xiàn)改變了空軍主要依靠防守的局面， 是能夠實現(xiàn)全域戰(zhàn)略轉型的助力。

運-20不僅僅能運輸武器，還能在搶險救災，邊境物資裝備運輸，緊急投送任務等方面，發(fā)揮重要的作用。無論是兵力還是跨區(qū)域部署作戰(zhàn)力量，在海外緊急撤僑，執(zhí)行人道主義救援，都能穩(wěn)妥發(fā)揮優(yōu)勢。

時間飛逝而過，從運-20的首飛到現(xiàn)在，已經(jīng)十三載時間過去了，從羨慕其他國家的大型運輸機，到擁有我國自主研發(fā)設計生產(chǎn)的國產(chǎn)運-20，衍生出升級完善后的機型，讓國人和軍迷都非常振奮。

尤其在今年的大閱兵上，我國運-20A和運-20B都威風亮相，展示了空軍的強大陣容與實力，讓外界都看到中國空軍厚重的底蘊，用高科技武裝起來的空中隊形，擁有無限潛力和爆發(fā)力，也讓我國的西飛更被軍迷和網(wǎng)友敬佩。

西方一直都盯著我國的大型運輸機制造情況，從運-20橫空出世，就讓外媒感到緊張，中國研發(fā)成功大型運輸機的能力，讓美國智庫都開始沉不住氣，甚至根據(jù)一些網(wǎng)絡信息進行分析推斷，認為中國的運-20生產(chǎn)交付規(guī)模，應該超過了140多架，從國產(chǎn)航空發(fā)動機，到所需要的建造材料，高科技覆蓋的所有零部件供給，都能實現(xiàn)國產(chǎn)一條龍解決，甚至還開通了脈動生產(chǎn)線，進一步提升了大型運輸機的生產(chǎn)效率，同時下線交付即優(yōu)品的質量，也讓西方都羨慕甚至嫉妒。

尤其美國的戰(zhàn)機，動輒出現(xiàn)故障和瑕疵，更是不可思議中國如何做到品控嚴苛，交付的裝備都是經(jīng)得起檢驗。

尤其對于重量超過200噸的超大型運輸機來說，涉及各方的技術細節(jié)，非常龐雜，作為中國軍工研發(fā)這樣的裝備，也是之前沒有技術和經(jīng)驗，能夠從西方卡脖子的局面脫穎而出，足以說明中國的實力不可小覷。

戰(zhàn)略運輸投送能力，關系到戰(zhàn)時前線的補給，緊急投遞的裝備武器，運-20的出現(xiàn)，從疫情馳援，運輸人道救援物資和緊急藥品，到護送重要的裝備，迎接英烈回國，這些重要的任務，都彰顯出空軍特種投送任務的全面能力，可以覆蓋空中防御和主動出擊的各種需求。

運-20的載荷能力達到66噸，單次攜帶一輛主戰(zhàn)坦克不在話下，續(xù)航能力超過7000公里，在補充燃油的情況，飛過萬里之遙的航程也沒有問題。運-20同時不斷優(yōu)化細節(jié)，從整體的功能完善，強化空中戰(zhàn)略部署的立體和聯(lián)動，為我國空中防御，提升了足夠的支撐力。

西飛為我國的運-20大型運輸機項目，做出了卓越的貢獻，從20世紀90年代開始立項，到研發(fā)成功，突破西方的壟斷和卡脖子，研發(fā)出真正屬于中國的大型運輸機。隨著生產(chǎn)線和原料供給的暢通，加上工藝更為科學的流程化，能夠實現(xiàn)年產(chǎn)能提速，現(xiàn)在每年都可以交付20架左右的運-20系列，甚至比美國年產(chǎn)14架同類型的運輸機交付還要多。

讓西方都震驚非小，要知道我國從解決高科技原料，定制各種零部件，結果國產(chǎn)航空發(fā)動機，提供充足的動力支持，到完善各種細節(jié)，都能讓外界感到中國效率和中國奇跡的震撼，西飛在托舉運-20項目圓滿成功之后，還在不斷升級，推出在這個技術平臺上打造的新機型。

運-20B在原來續(xù)航7000公里的基礎上，能夠突破航程一萬公里，為中國空中后勤補給，做出了不斷突破自我的嘗試，取得了累累碩果。同時能夠在保證提升整體質量和功能的前提下，合理控制成本，造價竟然只有1.2億美元單價，相比西方同類機型造價高達3.5億美元，可想而知我國的大型運輸機的發(fā)展空間，還有令人羨慕的升級可能。

現(xiàn)在西飛調試的生產(chǎn)線都已經(jīng)投入運轉，未來運-20能實現(xiàn)自主掌控量產(chǎn)的安排，國家的計劃能高效落實和執(zhí)行，也能在不斷推動中國航空研發(fā)制造的整體升級。